HR 352 vs HR 36
Two Hallberg-Rassy generations in the same buyer bracket: HR 352's compact offshore layout versus HR 36's centre-cockpit pedigree. Side-by-side specs from published model data.
Comparison table
| Category | HR 352 | HR 36 |
|---|---|---|
| Length overall | 10.7 m | 10.75 m |
| Beam | 3.42 m | 3.45 m |
| Production years | 1977–1989 | 1982–1997 |
| Overview | HR 352 是北欧最知名的量产帆船之一。Olle Enderlein 为 Hallberg-Rassy 设计；1977 年至 1989 年生产，800 多艘船体——Enderlein 时代连接 Monsun 31 与 Frers 时代 HR 34 的桥梁。长 10.7 米、宽 3.35 米、排水量约 5 800 公斤，适合夫妇和小型船员在波罗的海、斯卡格拉克和北海航行。 HR 352 采用封装铁压载、柚木驾驶舱围板和 Hallberg-Rassy 在与 Frers 合作前买家所期望的扎实 GRP 层压。800 多艘船体使 Blocket 和 Sca… | HR 36 是北欧交易最活跃的中央驾驶舱巡航艇之一。Germán Frers 为 Hallberg-Rassy 设计；1982 年至 1997 年生产，800 多艘船体。长 10.75 米、宽 3.45 米、排水量约 8 500 公斤，适合夫妇和小型船员在波罗的海、斯卡格拉克和北海航行。 HR 36 结合受保护的中央驾驶舱、扎实 GRP 层压和在恶劣天气中可预测的操船特性。1985–1995 年中央驾驶舱甲板上的原厂柚木覆盖是典型验船主题——可与 HR 34 和 HR 43 比较。 北欧买家应将要价与有记录的索具、柚木甲板状况和柴油冷却完整性对比。… |
| Typical issues | 问：HR 352 常见哪些甲板设备密封问题？ 答：支柱和滑轨密封失败是最常见的验船发现；北欧船厂每个区域预算 6 000–20 000 克朗。 问：常见哪些固定支索年限问题？ 答：计划 10–12 年更换或端配件出现裂纹时立即更换；全索具在斯堪的纳维亚通常 25 000–60 000 克朗。 问：常见哪些帆驱密封保养问题？ 答：忽视密封会导致舱底进水和腐蚀——出价前要求起吊和保养账单。 问：HR 352 有哪些渗透风险？ 答：干船体湿度读数超过 15% 需测绘；局部处理常为 30 000–80 000 克朗。 问：常见哪些发动机冷却保养缺口？ 答：二手船上冷却侧保养不完整和老化排气弯管很常见。 | 问：HR 36 是否有渗透问题？ 答：有——1990 年前船体可能出现皮下起泡；湿度超过 15% 需处理；10–11 米船体典型 €4 000–9 000。 问：链板问题有多严重？ 答：链板周围甲板芯材潮湿是最常见验船发现；每个区域 €800–2 500。 问：固定支索典型寿命是多少？ 答：行业惯例 10–12 年；10.75 米桅杆全索具预算 €3 000–6 000。 问：海底阀是已知问题吗？ 答：原装 Blakes 需每年润滑；更换每个配件 €150–400。 问：柴油冷却系统状况如何？ 答：MD21/MD22 可靠但热交换器锌阳极常被忽视；叶轮每 200 小时更换。 |