Moody 34 vs HR 36
British quality cruiser versus Swedish centre-cockpit pedigree: Moody 34's build against Hallberg-Rassy HR 36's Baltic resale pool. Side-by-side specs from published model data.
Comparison table
| Category | Moody 34 | HR 36 |
|---|---|---|
| Length overall | 10.36 m | 10.75 m |
| Beam | 3.35 m | 3.45 m |
| Production years | 1983–1989 | 1982–1997 |
| Overview | Moody 34 是北欧最知名的量产帆船之一。Angus Dickinson 为 Moody 设计；1983 年至 1989 年建造，约 150–200 艘船体下水——英国中央驾驶舱巡航艇，Moody Owners Association 支持强。长 10.36 米、宽 3.35 米、排水量约 6 200 公斤，适合夫妇和小家庭在波罗的海、斯卡格拉克和北海航行。 Moody 34 处于 Bavaria 批量生产主导经纪搜索之前英国 bilge-keel 和 fin-keel 混合时代。10.36 米 LOA 在 Scanboat 和英国平台上与 Sa… | HR 36 是北欧交易最活跃的中央驾驶舱巡航艇之一。Germán Frers 为 Hallberg-Rassy 设计；1982 年至 1997 年生产，800 多艘船体。长 10.75 米、宽 3.45 米、排水量约 8 500 公斤，适合夫妇和小型船员在波罗的海、斯卡格拉克和北海航行。 HR 36 结合受保护的中央驾驶舱、扎实 GRP 层压和在恶劣天气中可预测的操船特性。1985–1995 年中央驾驶舱甲板上的原厂柚木覆盖是典型验船主题——可与 HR 34 和 HR 43 比较。 北欧买家应将要价与有记录的索具、柚木甲板状况和柴油冷却完整性对比。… |
| Typical issues | 问：Moody 34 有哪些 bilge keel 保养问题？ 答：双 bilge keel 搁浅后需检查修平；出现分层时预算 15 000–40 000 克朗。 问：Moody 34 有哪些链板渗漏问题？ 答：1980 年代 Moody 甲板悬挂链板常显示内部污渍；购买前测湿。 问：Moody 34 有哪些固定支索疲劳问题？ 答：英国沿海船上未知日历年限很常见；按 35 000–60 000 克朗资本支出处理。 问：Moody 34 有哪些甲板芯材潮湿问题？ 答：支柱底座和前帆滑轨在无定期重新密封时会集中进水。 问：Moody 34 有哪些铁 keel 腐蚀问题？ 答：外铁 appendage 在较老英国进口船上需要超声波厚度检查。 | 问：HR 36 是否有渗透问题？ 答：有——1990 年前船体可能出现皮下起泡；湿度超过 15% 需处理；10–11 米船体典型 €4 000–9 000。 问：链板问题有多严重？ 答：链板周围甲板芯材潮湿是最常见验船发现；每个区域 €800–2 500。 问：固定支索典型寿命是多少？ 答：行业惯例 10–12 年；10.75 米桅杆全索具预算 €3 000–6 000。 问：海底阀是已知问题吗？ 答：原装 Blakes 需每年润滑；更换每个配件 €150–400。 问：柴油冷却系统状况如何？ 答：MD21/MD22 可靠但热交换器锌阳极常被忽视；叶轮每 200 小时更换。 |