Moody
Moody 346
يُعَد Moody 346 من أشهر قوارب الإنتاج التسلسلي في شمال أوروبا. صمّمه Bill Dixon لـ Moody وبُني من 1990 إلى 1997، وغادر الحوض نحو 100–150 هيكل — كروzer بريطاني centre-cockpit بtransom sugar-scoop ومحطات helm محمية ما زالت تجذب ملاك UK expat في Scandinavia. بطول 10,55 م وعرض 3,38 م وإزاحة تقارب 5 486 كغ، يناسب الأزواج والعائلات الصغيرة في البaltic وسكاجيراك وبحر الشمال. طوّر Moody 346 هيكل Moody 34 بمنصة boarding وفتحات transom مزدوجة وتخطيط cabinين يقرأ كـ«liveaboard 34-footer» — cabin أمامي، saloon، cabin aft، وcentre cockpit يحمي helmsperson في chop بحر الشمال. تظهر variants fin-keel وbilge-keel على imports nordic؛ تركيز المعاينة يتبع themes عائلة Moody من أواخر الثمانينيات والتسعينيات. تُظهر إعلانات UK وScandinavia spreads تسعيرًا مدفوعًا بترقيات diesel Thornycroft/Volvo وفواتير التثبيت الثابت وما إذا احتفظ القارب بjoinery Moody الأصلي. يقارن المشترون غالبًا Moody 376 وWesterly Fulmar 32 وJeanneau SO 35 عند LOA مشابه. يجب على المشترين الاسكندنافيين مقارنة السعر المطلوب بأعمال التثبيت الثابت وخدمة drivetrain وإحكام chainplate الموثقة — التجديدات التجميلية نادرًا ما تعوّض الصيانة البنيوية المؤجلة. تبلغ التكلفة السنوية الأساسية 70 000–180 000 kr في المراسي السويدية مع احتياطي تقني واقعي. يتابع FairHelm إعلانات Moody 346 لأن هذه الهياكل تتداول باستمرار على Blocket وScanboat ومواقع الوساطة الألمانية. المشترون نادرًا ما يختارون بين قارب «جيد» و«سيئ» — بل بين صيانة موثقة وأعمال مؤجلة. قمرة قيادة من خشب التيك أو شاشة ملاحة جديدة لا تلغي عمر التثبيت الثابت المجهول، أو تآكل مسامير الكيل، أو الرطوبة عند لوحات السلسلة. لذلك انضباط المعاينة أهم هنا من جاذبية العلامة. كقارب امتلاك في الشمال، يناسب Moody 346 الرحلات الساحلية مع مقاطع أطول أحيانًا عند توفر التدفئة ومعدات الرسو واحتياطي تقني واقعي فوق كلفة المرسى والتأمين. قارن النماذج القريبة في [أدلة الموديلات](/ar/yachts/models/) لدى FairHelm واقرأ ملاحظات المعاينة قبل أي عربون، لأن أقل سعر على Blocket نادرًا ما يعني أقل تكلفة امتلاك لثلاث سنوات. عند اختصار Moody 346 في قائمتك، أنشئ بطاقة معاينة بسيطة: رطوبة الهيكل، عمر التثبيت الثابت، خدمة drivetrain، وسلامة chainplate. منتديات الملاك وعروض الأحواض من ستوكهولم وغوتنبرغ وHelsingør تساعد على فصل التجديد التجميلي عن التأجيل البنيوي — خاصة على قوارب تُسوّق كـ«جاهزة للإبحار» دون فواتير.
نظرة سريعة
حقائق سريعة
- الإنتاج
- 1990–1997
- الطول (LOA)
- 10.55 m
- العرض
- 3.38 m
- الطراز
- Moody 346
Technical data
- Length overall (LOA)
- 10.55 m
- Beam
- 3.38 m
- Production years
- 1990–1997
Typical problems
س: ما مشكلات إجهاد التثبيت الثابت على Moody 346؟ ج: عمر التثبيت غير المعروف شائع على imports UK ساحلية؛ ضع 25 000–45 000 kr إذا فُقدت الفواتير. س: ما مشكلات تسرب chainplate على Moody 346؟ ج: فشل إحكام chainplate غالبًا يظهر كبقع سقف — رسم خريطة الرطوبة قبل الشراء؛ إعادة الإحكام 6 000–18 000 kr لكل منطقة. س: ما مشكلات رطوبة core السطح على Moody 346؟ ج: قواعد الدعامات وسكك الجeni تركز تسرب الماء دون إعادة إحكام دورية. س: ما مشكلات خدمة diesel Thornycroft/Volvo على Moody 346؟ ج: تركيبات diesel الأصلية تحتاج توثيق impeller وexhaust elbow؛ إهمال التبريد مكلف. س: ما مشكلات بلى fairing bilge-keel على Moody 346؟ ج: variants bilge-keel مزدوجة تُظهر stub wear بعد drying moorings؛ فحص أساسي عند haul-out.
Design History
قدّمت Moody 346 في أواخر الثمانينيات بينما كان Bill Dixon يُحسّن صيغة Moody 34 centre-cockpit الناجحة بtransom sugar-scoop ووصول aft-cabin محسّن. Marine Projects في Plymouth بنت الموديل لowner-cruisers وليس أساطيل charter — profile ما زال يحدّد imports UK في marinas البaltic. استمر الإنتاج 1990–1997؛ تشير Moody Owners Association ومصادر التسجيل إلى نحو 100–150 هيكل مكتمل.
جمع Moody 346 GRP صلب مع centre cockpit محمي وخصوصية cabinين غير معتادة لكروzerات sub-35-foot في تلك الحقبة. fin-keel يهيمن على إعلانات Scandinavia؛ bilge-keel UK patterns تحتاج fairing haul-out محدد قبل التسعير مقابل fin-keel.
التغييرات في منتصف الإنتاج طالت التشطيب الداخلي وخيارات المحرك وعتاد السطح أكثر من تعديلات الهيكل الجوهرية. لذلك حالة المعاينة وتاريخ التخزين الشتوي وفواتير التثبيت الثابت أهم غالبًا من سنة الموديل في الكتيب. عند تقييم Moody 346 على Blocket، تعامل مع سجل الصيانة كجزء من المواصفات — لا كملاحظة بعد السعر.
Annual Ownership Costs
| بند التكلفة | منخفض (SEK) | مرتفع (SEK) | ملاحظة |
|---|---|---|---|
| الرسو في المرسى | 22 000 | 48 000 | فئة 10,55 م، ستوكهولm/غوتنبرغ |
| التأمين | 8 000 | 22 000 | القيمة المتفق عليها ونطاق الإبحار |
| الرفع + التخزين الشتوي | 12 000 | 28 000 | باقة الحوض تختلف حسب المنطقة |
| مانع نمو + عناية الهيكل | 6 000 | 16 000 | مواد + عمالة |
| المحرك / محرك الدفع | 5 000 | 16 000 | فواصل Thornycroft/Volvo |
| احتياطي التثبيت الثابت | 7 000 | 20 000 | عمر الأسلاك الثابتة |
| احتياطي السطح / البنية | 6 000 | 22 000 | إعادة إحكام التسريب ومعالجة الرطوبة |
| الإجمالي السنوي | 70 000 | 180 000 | دون سنوات التحديث الكبيرة |
تكاليف Moody 346 السنوية قابلة للتوقع عند اكتمال سجلات الخدمة. الرسو والتخزين والتأمين يشكلون الأساس في السويد. تخطيطات centre-cockpit تضيف تركيز معاينة على تصريف companionway وتهوية aft-cabin. احتفظ باحتياطي تقني منفصل — خاصة على قوارب Blocket المُسوّقة كـ«جاهزة للإبحار» دون فواتير.
Pre-Purchase Survey Checklist
قائمة المعاينة قبل الشراء: Moody 346
الهيكل والكيل وتحت خط الماء
- قِس الرطوبة في الجزء المغمور ووثّق تاريخ التناضح أو الطلاء الحاجز.
- افحص وصلة الكيل مع الهيكل ومسامير الكيل (إن كان حديديًا خارجيًا) والبنية الداعمة.
- اختبر محامل الدفة واستجابة التوجيه تحت حمل فعلي أثناء تجربة البحر.
السطح والتجهيزات
- راجع إحكام التسريب عند الدعامات والسكك والونشات؛ افتح الوصول الداخلي عند ظهور بقع رطوبة.
- افحص الفتحات والنوافذ البحرية لضغط الإحكام ورطوبة اللب في الزوايا.
- عاين لوحات السلسلة من الداخل لرصد الصدأ أو ليونة في الصفائح.
الصاري وأنظمة الشراع
- أكّد عمر التثبيت الثابت بفواتير؛ عمر غير معروف يُعامل كاستبدال قريب على هياكل النادي.
- افحص قاعدة الصاري والدعامات والنهايات بحثًا عن تآكل أو إجهاد.
- جرّب طي الشراع وأنظمة اللف تحت حمل حقيقي.
المحرك والأنظمة
- راجع صيانة المحرك ومحرك الدفع بالمسمار مع التبريد ومسار العادم والقواعد.
- افحص البطاريات والشحن والتعديلات الكهربائية للمالك مع حماية فيوزات صحيحة.
- راقب الخزانات والبلج والخراطيم لرصد أي تسرب مرتبط بالعمر.