Moody
Moody 376
يُعَد Moody 376 من أشهر قوارب الإنتاج التسلسلي في شمال أوروبا. صمّمه Bill Dixon لـ Moody وبُني من 1990 إلى 1998، وغادر الحوض نحو 250–310 هيكل — كروzer offshore بريطاني centre-cockpit بtransom sugar-scoop وخصوصية cabinين يُقارَن مع Moody 346 وWesterly Storm 33 وHallberg-Rassy 34 المبكر. بطول 11,45 م وعرض 3,66 م وإزاحة تقارب 5 954 كغ، يناسب الأزواج والعائلات الصغيرة في البaltic وسكاجيراك وبحر الشمال. مدّ Moody 376 خط Dixon midsize centre-cockpit فوق 346 — نفس فلسفة helm محمي مع حجم saloon أكبر وnavigation station حقيقي وheadroom aft-cabin يقرأ كـ«great cabin» تحت 38 قدمًا. عمق الإنتاج يحافظ على معرفة Moody Owners Association وسيولة UK brokerage؛ imports UK nordic غالبًا مجهزة لعبور North Sea. تركز المعاينة على themes عائلة Moody من أواخر الثمانينيات والتسعينيات: عمر تقويم التثبيت الثابت، إحكام chainplate، تصريف companionway، وخدمة diesel Volvo أو Thornycroft الموثقة. يعكس التسعير معدات العبور — heating وground tackle وجودة dodger — أكثر من تجديد teak تجميلي. يجب على المشترين الاسكندنافيين مقارنة السعر المطلوب بأعمال التثبيت الثابت وخدمة drivetrain وsurveys keel-bolt الموثقة — التجديدات التجميلية نادرًا ما تعوّض الصيانة البنيوية المؤجلة. تبلغ التكلفة السنوية الأساسية 75 000–185 000 kr في المراسي السويدية مع احتياطي تقني واقعي. يتابع FairHelm إعلانات Moody 376 لأن هذه الهياكل تتداول باستمرار على Blocket وScanboat ومواقع الوساطة الألمانية. المشترون نادرًا ما يختارون بين قارب «جيد» و«سيئ» — بل بين صيانة موثقة وأعمال مؤجلة. قمرة قيادة من خشب التيك أو شاشة ملاحة جديدة لا تلغي عمر التثبيت الثابت المجهول، أو تآكل مسامير الكيل، أو الرطوبة عند لوحات السلسلة. لذلك انضباط المعاينة أهم هنا من جاذبية العلامة. كقارب امتلاك في الشمال، يناسب Moody 376 الرحلات الساحلية مع مقاطع أطول أحيانًا عند توفر التدفئة ومعدات الرسو واحتياطي تقني واقعي فوق كلفة المرسى والتأمين. قارن النماذج القريبة في [أدلة الموديلات](/ar/yachts/models/) لدى FairHelm واقرأ ملاحظات المعاينة قبل أي عربون، لأن أقل سعر على Blocket نادرًا ما يعني أقل تكلفة امتلاك لثلاث سنوات. عند اختصار Moody 376 في قائمتك، أنشئ بطاقة معاينة بسيطة: رطوبة الهيكل، عمر التثبيت الثابت، خدمة drivetrain، وسلامة chainplate. منتديات الملاك وعروض الأحواض من ستوكهولم وغوتنبرغ وHelsingør تساعد على فصل التجديد التجميلي عن التأجيل البنيوي — خاصة على قوارب تُسوّق كـ«جاهزة للإبحار» دون فواتير.
نظرة سريعة
حقائق سريعة
- الإنتاج
- 1990–1998
- الطول (LOA)
- 11.45 m
- العرض
- 3.66 m
- الطراز
- Moody 376
Technical data
- Length overall (LOA)
- 11.45 m
- Beam
- 3.66 m
- Production years
- 1990–1998
Typical problems
س: ما مشكلات إجهاد التثبيت الثابت على Moody 376؟ ج: عمر تقويم التثبيت غير المعروف شائع على قوارب UK ساحلية؛ عالج كـ Capex 30 000–55 000 kr عند فقدان الفواتير. س: ما مشكلات تسرب chainplate على Moody 376؟ ج: chainplates deck-hung على Moodys من التسعينيات غالبًا تُظهر بقع داخلية؛ رسم خريطة الرطوبة قبل الشراء. س: ما مشكلات تصريف companionway على Moody 376؟ ج: مسارات تصريف centre-cockpit تنسد؛ الماء الراكد يسرّع مشكلات core قرب passage aft-cabin. س: ما مشكلات خدمة diesel Volvo على Moody 376؟ ج: تركيبات MD-era والخلفاء تحتاج توثيق impeller وexhaust elbow؛ إهمال التبريد مكلف. س: ما مشكلات بلى fairing bilge-keel على Moody 376؟ ج: variants bilge-keel مزدوجة تُظهر stub wear بعد drying moorings؛ ضع 15 000–35 000 kr إذا ظهر delamination.
Design History
قدّمت Moody 376 في أواخر الثمانينيات بينما كان Bill Dixon يُحسّن هيكل Moody 37 بtransom sugar-scoop متكامل وergonomics داخلية محسّنة. Marine Projects في Plymouth بنت الموديل حتى أوائل التسعينيات لأزواج owner-couples الذين أرادوا shelter centre-cockpit وخصوصية cabinين دون band berth 40-footer. استمر الإنتاج 1990–1998؛ Moody Owners Association وأرشives الوساطة تذكر نحو 250–310 هيكل مكتمل.
أصبح Moody 376 benchmark لكروzerات offshore بريطانية midsize — GRP قوي، rudder skeg-hung، وتخطيطات تعمل لعبور North Sea عند التجهيز الصحيح. مهد الطريق لأشكال Moody 425 و44 اللاحقة التي كبّرت نفس لغة Dixon.
التغييرات في منتصف الإنتاج طالت التشطيب الداخلي وخيارات المحرك وعتاد السطح أكثر من تعديلات الهيكل الجوهرية. لذلك حالة المعاينة وتاريخ التخزين الشتوي وفواتير التثبيت الثابت أهم غالبًا من سنة الموديل في الكتيب. عند تقييم Moody 376 على Blocket، تعامل مع سجل الصيانة كجزء من المواصفات — لا كملاحظة بعد السعر.
Annual Ownership Costs
| بند التكلفة | منخفض (SEK) | مرتفع (SEK) | ملاحظة |
|---|---|---|---|
| الرسو في المرسى | 24 000 | 50 000 | فئة 11,45 م، ستوكهولm/غوتنبرغ |
| التأمين | 8 000 | 22 000 | القيمة المتفق عليها ونطاق الإبحار |
| الرفع + التخزين الشتوي | 12 000 | 28 000 | باقة الحوض تختلف حسب المنطقة |
| مانع نمو + عناية الهيكل | 6 000 | 16 000 | مواد + عمالة |
| المحرك / محرك الدفع | 5 000 | 18 000 | فواصل Volvo/Thornycroft |
| احتياطي التثبيت الثابت | 7 000 | 22 000 | عمر الأسلاك الثابتة |
| احتياطي السطح / البنية | 6 000 | 22 000 | إعادة إحكام التسريب ومعالجة الرطوبة |
| الإجمالي السنوي | 75 000 | 185 000 | دون سنوات التحديث الكبيرة |
تعكس تكاليف Moody 376 السنوية كروzer بريطاني centre-cockpit 11,4 م. الرسو والتخزين والتأمين يشكلون الأساس في السويد. أكبر المتغيرات: توقيت استبدال التثبيت الثابت وسلامة تصريف companionway وأي أعمال سطح أو drivetrain بعد المعاينة. احتفظ باحتياطي تقني منفصل — خاصة على قوارب Blocket المُسوّقة كـ«جاهزة للإبحار» دون فواتير.
Pre-Purchase Survey Checklist
قائمة المعاينة قبل الشراء: Moody 376
الهيكل والكيل وتحت خط الماء
- قِس الرطوبة في الجزء المغمور ووثّق تاريخ التناضح أو الطلاء الحاجز.
- افحص وصلة الكيل مع الهيكل ومسامير الكيل (إن كان حديديًا خارجيًا) والبنية الداعمة.
- اختبر محامل الدفة واستجابة التوجيه تحت حمل فعلي أثناء تجربة البحر.
السطح والتجهيزات
- راجع إحكام التسريب عند الدعامات والسكك والونشات؛ افتح الوصول الداخلي عند ظهور بقع رطوبة.
- افحص الفتحات والنوافذ البحرية لضغط الإحكام ورطوبة اللب في الزوايا.
- عاين لوحات السلسلة من الداخل لرصد الصدأ أو ليونة في الصفائح.
الصاري وأنظمة الشراع
- أكّد عمر التثبيت الثابت بفواتير؛ عمر غير معروف يُعامل كاستبدال قريب على هياكل النادي.
- افحص قاعدة الصاري والدعامات والنهايات بحثًا عن تآكل أو إجهاد.
- جرّب طي الشراع وأنظمة اللف تحت حمل حقيقي.
المحرك والأنظمة
- راجع صيانة المحرك ومحرك الدفع بالمسمار مع التبريد ومسار العادم والقواعد.
- افحص البطاريات والشحن والتعديلات الكهربائية للمالك مع حماية فيوزات صحيحة.
- راقب الخزانات والبلج والخراطيم لرصد أي تسرب مرتبط بالعمر.