SWY 390 vs Najad 390
Zuletzt geprüft: · Vadim Nareyko
SWY 390 vs Najad 390 - Norlin/Östmann Achtercockpit (1991–1998, ~47, 11,88×3,87) gegen Karlsson Mittcockpit (1984–1995, 11,75×3,50). FairHelm-Gabel: sportlicheres Küstenruder gegen geschütztes Cockpit-Wohnen. Weiche Decks und Takelage-Alter zählen mehr als das Emblem - beide besichtigen, bevor Sie strecken.
Besitz-Studie
Wer eine «schwedische 39» auf die Auswahlliste setzt, hält Sweden Yachts und Najad oft im selben Browser-Tab. Auf dem Papier sind die Meter nah. Auf dem Wasser und an Land nach dem Kranen divergieren Rudergewohnheit und Rechnungsordner.
Die SWY 390 ist ein Achtercockpit-Boot von Peter Norlin und Jens Östmann, gebaut 1991-1998 in etwa 47 Rümpfen. Länge etwa 11,88 m, Breite etwa 3,87 m, Verdrängung etwa 7,6 t. Auf dem Werftschild steht oft ein Volvo MD2040 mit etwa 40 PS. Steht in der Anzeige «50 PS», prüfen Sie eher einen späteren Tausch als die Werksnorm. Jahre 2010-2018, Breite 3,55 m oder «hundert Rümpfe» auf einer Referenzseite: Schauen Sie das Schild am Boot; das ist schon eine andere Serie.
Die Najad 390 ist ein Mittelcockpit-Boot von Thorwald Karlsson, 1984-1995, Länge etwa 11,75 m, Breite etwa 3,50 m, Verdrängung etwa 9,5 t. Ein Enderlein-Name oder Jahre 1997-2005 im Anzeigentext, oder der Hinweis auf eine benachbarte Decksalon-Linie, bedeutet: Sie lesen eine andere Geschichte. Wie viele Rümpfe Najadvarvet in dieser Serie zu Wasser gelassen hat, steht nicht in offenen Werftzahlen; wir erfinden keine Zahl.
Unterwegs antwortet die SWY am offenen Heck meist schneller aufs Ruder und fühlt sich bei gleicher Länge leichter an. Die Najad ist hinter dem Aufbau meist ruhiger und dichter in der Tischlerarbeit unten, aber passende Karten mit richtigem Jahr und Konstrukteur sind seltener, und Warten kostet oft mehr als eine Saison. Aus beiden später herauszukommen ist schwerer als aus einem benachbarten Hallberg-Rassy derselben Klasse: Rechnungen und Zustand entscheiden, nicht der Glanz des Emblems.
Vor der Anzahlung heben Sie beide, wenn Sie können. Teak prüft man mit den Fingern, nicht nur mit den Augen: unter frischem Lack federn die Teakdübel und Bretter trotzdem dort, wo Winter sie gearbeitet haben. An den Deckdurchführungen der stehenden Takelage (die Drähte, die den Mast halten) suchen Sie Wasser und Rost. Am Najad-Aufbau messen Sie den Deckkern (die Schicht zwischen äußerem und innerem Laminat) mit dem Feuchtemesser. Bei der SWY getrennt: welcher Kiel an diesem Rumpf sitzt, Motorstunden und Alter der Saildrive-Gummimanschette (Saildrive: das Bein mit dem Propeller tritt durch den Boden, die Dichtung darum ist ein zeitgebundenes Verschleißteil). Wenn der Motor nicht mehr der Werks-MD2040 ist, lesen Sie auch das Fundament: frisches Dichtmittel und neue Stehbolzen markieren oft einen Tausch. Takelagealter, Draht oder Stab-Rig, beweist die Rechnung, nicht das Verkäuferwort. Der Cockpit-Unterschied ist auf See klarer als in einer Längentabelle.
Ein Ostsee-Besitzjahr ist Liegeplatz, Versicherung, Winterlager an Land nach dem Kranen und Reserven für Deck und Takelage. Voller Teak-Neubelag, große Deckkern-Reparatur oder Motorwechsel liegen außerhalb dieser Bandbreite. EUR für Ihre Region rechnen Sie im Besitzrechner; die beiden SEK-Spalten hier sind Planungsband, nicht die Preisliste Ihrer Marina.
Wir versprechen keinen Kaufpreis und keinen «sauberen» Gutachterbericht. Solange der Rumpf nicht an Land geprüft ist, bleiben Laminatzustand, Teak-Umfang und Systemalter unbekannt. Dieser Text ersetzt keine Probefahrt und keinen unabhängigen Gutachter.
Wann welches Modell
SWY 390
Die Sweden Yachts 390 passt Käufern, die das Ruder im offenen Heck und lebhafte Küstenmanieren wollen und einen dünnen Markt akzeptieren: wenige Rümpfe dieser Serie. Vor der Anzahlung: Jahre 1991-1998 und etwa 47 Rümpfe laut Werft, kein Drift 2010-2018; Teakdübel- und Takelage-Rechnungen; Motor mit dem Werftschild abgleichen, nicht mit beworbenen «50 PS».
Najad 390
Die Najad 390 passt Käufern, denen ein geschütztes Mittelcockpit und dichtere Tischlerarbeit wichtiger sind als ein schneller Kauf: passende Boote sind rar, die Suche kann mehr als eine Saison dauern. Vor der Anzahlung: Karlsson und 1984-1995; eine Anzeige mit Enderlein oder Jahren 1997-2005 ist nicht dieses Boot; an Land Feuchte am Aufbau und Deckkern bewerten, nicht nur neuen Lack.
Ostsee-Kostenbänder
| Kostenthema | Band SWY 390 (SEK) | Band Najad 390 (SEK) | Hinweis |
|---|---|---|---|
| Liegeplatz + Versicherung | 34 000–76 000 | 36 000–83 000 | Klasse ~11,8–11,9 m |
| Winterlager nach Kranen | 12 000–30 000 | 14 000–34 000 | Tiefgang und Kran |
| Teak- / Deckreserve | 16 000–50 000 | 14 000–48 000 | Teakdübel vs Deckkern |
| Takelagereserve | 10 000–28 000 | 10 000–28 000 | Draht oder Stab- auf Rechnungen |
| Systeme / Motor | 12 000–40 000 | 14 000–44 000 | Saildrive / Volvo-Pakete |
| Planungssumme | ~95 000–250 000 | ~95 000–240 000 | ohne große Teak- oder Osmosekampagnen |
FairHelm-Planungsbänder für Routinebesitz SWY 390 / Najad 390 in der Ostsee. Zahlen aus den Dual-write-Jahrestabellen der Modelle; kein Angebot Ihrer Marina. Volle Teakkampagnen, Deckkern-Reparaturen oder Osmose liegen außerhalb des Jahresbands.
Vergleichstabelle
| Category | SWY 390 | Najad 390 |
|---|---|---|
| Länge über alles (Lüa) | 11.88 m | 11.75 m |
| Breite | 3.87 m | 3.5 m |
| Baujahre | 1991–1998 | 1984–1995 |
| Überblick | Wenn ein Mechaniker den Motorraum dieser Sweden Yachts 390 öffnet, sucht sein Blick nicht nach oberflächlicher Sauberkeit, sondern nach Fundament und Saildrive-Flansch. Peter Norlin entwarf sie als Racer-Cruiser. | Zwei Inserate, ein Modellname: so sieht der Gebrauchtmarkt aus, wenn schwedisches Blocket und internationale YachtWorld nebeneinander liegen. Die eine Anzeige trifft Thorwald Karlssons Najadvarvet-Boot mit Baujahren 1984–1995 und LOA etwa 11,75 m. |
| Typische Probleme | Q: Wie lese ich das Baujahr, wenn Tabellen 2010–2018 zeigen? A: Vergleichen Sie das Jahr auf der Lloyd's-Plakette mit dem Vertrag. Das Modellfenster dieses Rumpfs ist 1991–1998; Katalogzeilen können abweichen. | Q: Welche Jahre und welchen Konstrukteur prüft man bei einer Najad 390 zuerst? A: Bau 1984–1995 bei Najadvarvet unter Thorwald Karlsson. |
Beide Boote im Detail
Häufige Fragen
- SWY 390 oder Najad 390 für den Ostsee-Besitz?
- Die SWY 390 (Norlin/Östmann, 1991–1998, ~47), wenn Achtercockpit-Rudergefühl und sportlichere Küstenmanieren zählen. Die Najad 390 (Karlsson, 1984–1995, 11,75×3,50), wenn geschütztes Mittelcockpit-Wohnen gewinnt. Die Gabel ist das Cockpit-Wohnmuster, nicht allein die LOA.
- Welche Baujahre und Konstrukteure auf der Bauplatte prüfen?
- SWY 390: Peter Norlin / Jens Östmann, 1991–1998, etwa 47 Rümpfe bei 11,88×3,87 m. Jahre 2010–2018 und Breite 3,55 m ablehnen. Najad 390: Thorwald Karlsson, 1984–1995. Enderlein oder Jahre 1997–2005 ablehnen.
- Haben beide dasselbe Mittelcockpit-Wohnmuster?
- Nein. Die SWY 390 ist ein Achtercockpit-Sportkreuzer. Die Najad 390 ist ein geschützter Mittelcockpit-Passagenkreuzer. Nur vergleichen, wenn Sie ehrlich sind, welches Cockpit-Wohnmuster Sie wollen.
- Worauf sollte die Besichtigung bei beiden achten?
- Teakdübel oder Deckkern-Feuchte, Takelage-Alter, Winterlager-Historie und Systemakten bewegen den Preis meist mehr als Broschürenangaben. Weiche Decks nach Frostsaisons treten bei beiden Werften auf.
- Wie vergleichen sich die jährlichen Ostsee-Besitzkosten?
- Liegeplatz, Versicherung, Winterlager, Teak- oder Deckreserven und Rigging-Reserven in ähnlichen hohen Bändern planen - siehe Kostentabelle auf dieser Seite. Große Teak- oder Osmose-Kampagnen liegen außerhalb der Jahresbandbreite.