Westerly Fulmar 32 vs HR 36
Crucero de altura británico frente a pedigrí sueco de bañera central: la reputación de travesía del Westerly Fulmar 32 frente al mercado de reventa del Hallberg-Rassy HR 36 en el Báltico. Especificaciones comparativas basadas en datos publicados del modelo.
Westerly Fulmar 32 vs Hallberg-Rassy 36 — Herencia offshore frente a valor de serie: la asesoría ayuda cuando el presupuesto decide. Asesoría al comprador
Tabla comparativa
| Category | Westerly Fulmar 32 | HR 36 |
|---|---|---|
| Eslora total (LOA) | 9.7 m | 10.87 m |
| Manga | 3.05 m | 3.55 m |
| L/B | 3.18 | 3.06 |
| LWL | unknown | 9.35 m |
| Draft | unknown | 1.7 m |
| Displacement | unknown | 7,500 kg (light) |
| Ballast | unknown | 3,400 kg |
| Wetted surface | unknown | 31.3 m², calculated |
| Hulls built | unknown | 602 |
| Designer | unknown | Germán Frers |
| Años de producción | 1979-1992 | 1989-2003 |
| Resumen | La Westerly Fulmar 32 es uno de los cruiser-racer offshore britanicos mas reconocibles del norte de Europa. Disenada por Ed Dubois y fabricada entre 1979 y 1992, se construyeron unas 435-437 unidades y sigue activa en mercados de UK y Escandinavia. | El HR 36 es uno de los cruceros de bañera central más negociados del norte de Europa. |
| Problemas habituales | P: Que problemas de osmosis aparecen en la Westerly Fulmar 32? R: En laminados y sandwich de los 80 pueden salir focos tempranos; reparacion localizada suele caer en 3 000-8 000 SEK. P: Que fugas de bases de candeleros son habituales? R: Fallos en pulpit/pushpit y candeleros son frecuentes en barcos de uso largo; techo humedo es aviso claro. P: Que riesgos de motor Volvo MD son clave? | P: ¿Sufre el HR 36 de osmosis? R: Sí — cascos anteriores a 1990 con poliéster no resistente desarrollan ampollas bajo la banda de arrastre. Lecturas Tramex >15 % en casco seco justifican tratamiento; coste típico 4 000–9 000 € en 2024–2025 para cascos de 10–11 m. P: ¿Qué tan graves son los problemas de placas de cadena en HR 36? |