Bavaria
Bavaria 39 Cruiser
La Bavaria 39 Cruiser es uno de los veleros de serie más reconocidos del norte de Europa. Diseñada por Bavaria Yachtbau y J&J Design y construida de 2000 a 2008, salieron del astillero de Giebelstadt unos 600+ cascos — un crucero báltico de alto volumen de los 2000. Con 11,99 m de eslora, 3,84 m de manga y unos 6 235 kg de desplazamiento, encaja para parejas y familias pequeñas en Báltico, Skagerrak y Mar del Norte. La Bavaria 39 Cruiser consolida la fórmula de casco ancho con dos cabinas en la línea Cruiser: salones luminosos, cubierta sencilla y escala de producción que aún domina la búsqueda en Boot24, Scanboat y Blocket. Los compradores comparan Bavaria 40, Hanse 370 y Jeanneau SO 39i cuando priorizan espacio interior por euro. La fijación de precios es práctica: edad desconocida del aparejo, juntas del saildrive y humedad en placas de cadena separan ventas rápidas de barcos proyecto. El refresco cosmético rara vez sustituye el mantenimiento estructural aplazado en cascos de 15–20 años. Espere una base anual de 70 000–180 000 SEK en marinas suecas para una Bavaria de 12 m con reserva técnica realista. FairHelm sigue anuncios de Bavaria 39 Cruiser porque estos cascos se negocian a menudo en Blocket, Scanboat y portales alemanes. El comprador rara vez elige entre «bueno» y «malo», sino entre mantenimiento documentado y trabajo aplazado. Teak nuevo en la bañera o un plotter reciente no compensan aparejo de edad desconocida, corrosión en pernos de quilla o humedad en placas de cadena. Por eso la disciplina de inspección pesa más que el romanticismo de marca. Como barco de propietario en el norte, la Bavaria 39 Cruiser sirve para travesías costeras con pasajes más largos ocasionales si hay calefacción fiable, equipamiento de fondeo sólido y reserva técnica realista además del amarre y el seguro. Compare modelos vecinos en las [guías de modelos](/es/yachts/models/) de FairHelm y lea notas de inspección antes del depósito. El precio más bajo en Blocket rara vez es el barco más barato en tres temporadas.
De un vistazo
Datos clave
- Producción
- 2000–2008
- Eslora (LOA)
- 11.99 m
- Manga
- 3.84 m
- Modelo
- Bavaria 39 Cruiser
Technical data
- Length overall (LOA)
- 11.99 m
- Beam
- 3.84 m
- Production years
- 2000–2008
Typical problems
P: ¿Qué fatiga del rigging de pie es habitual en la Bavaria 39 Cruiser? R: La edad desconocida del aparejo es frecuente; presupueste cambio si faltan facturas. P: ¿Qué fugas en placas de cadena aparecen? R: Fallos de sellado en placas suelen mostrar manchas en el techo — cartografía de humedad antes de comprar. P: ¿Qué humedad en núcleo de cubierta? R: Bases de estayes y carriles concentran agua sin resellado periódico. P: ¿Qué problemas de servicio de juntas del saildrive? R: El historial de servicio de saildrive y motor debe estar completo antes de comprar en Báltico. P: ¿Qué inspección de quilla en importaciones? R: Pernos de quilla e historial de varadas requieren inspección profesional en cascos importados antiguos.
Design History
Bavaria y J&J Design desarrollaron la 39 Cruiser a principios de los 2000 como modelo central de volumen en la línea Cruiser — casco ancho, layouts de dos cabinas y escala de producción para compradores familiares y mercados vacacionales del norte de Europa. El diseño interno y las líneas de J&J moldearon el casco para un comportamiento predecible en el chop báltico y el swell del Mar del Norte. La producción corrió de 2000 a 2008; registros y fuentes de corretaje sugieren unos 600+ cascos terminados.
Bavaria posicionó la 39 Cruiser para navegación costera y travesías offshore cortas — una estrategia que aún define la liquidez en el segmento de 12 m en el Báltico.
Los cambios en serie afectaron sobre todo acabados interiores, opciones de motor y herrajes de cubierta, no revisiones estructurales del casco. Eso significa que el estado en inspección, el almacenamiento invernal y las facturas de aparejo suelen importar más que el año del folleto. Al evaluar una Bavaria 39 Cruiser en Blocket, trate el historial de mantenimiento como parte de la especificación — no como nota al pie tras el precio.
Annual Ownership Costs
| Concepto | Bajo (SEK) | Alto (SEK) | Notas |
|---|---|---|---|
| Amarre | 24 000 | 50 000 | Clase 11,99 m, Estocolmo/Gotemburgo |
| Seguro | 9 000 | 24 000 | Valor acordado y zona de navegación |
| Grúa + invierno | 12 000 | 30 000 | Paquete de astillero según región |
| Antifouling + casco | 6 000 | 18 000 | Material y mano de obra |
| Motor / transmisión | 5 000 | 18 000 | Intervalos de servicio y saildrive |
| Reserva de aparejo | 8 000 | 22 000 | Edad del rigging de pie |
| Reserva cubierta / estructura | 7 000 | 24 000 | Sellado y seguimiento de humedad |
| Total anual | 71 000 | 186 000 | Sin años de refit mayor |
Los costes anuales de la Bavaria 39 Cruiser son previsibles cuando los registros de servicio están completos. Amarre, almacenamiento y seguro dominan los fijos en Suecia. Las mayores variables son el cambio de aparejo y trabajos de cubierta o transmisión tras la inspección. Mantenga una reserva técnica aparte — sobre todo en barcos de Blocket vendidos como «listos para navegar» sin facturas.
Pre-Purchase Survey Checklist
Lista de inspección pre-compra: Bavaria 39 Cruiser
Casco, quilla y zona sumergida
- Cartografiar humedad en el casco sumergido; documentar osmosis o historial de barrera en GRP Bavaria 39 Cruiser de esta época.
- Revisar unión quilla-casco, pernos de quilla (quilla de hierro externa) y refuerzos por movimiento o grietas recurrentes de masilla.
- Probar rodamientos de timón y dirección bajo carga en la prueba de mar.
Cubierta y herrajes
- Comprobar sellado en estayes, carriles y winches; abrir accesos interiores si hay manchas de humedad.
- Revisar escotillas y portillos por compresión de juntas y humedad en el núcleo de esquinas.
- Inspeccionar placas de cadena por manchas de óxido o laminado blando por dentro.
Aparejo y velas
- Confirmar edad del rigging de pie con facturas; edad desconocida en barcos de club = planificar cambio pronto.
- Revisar pie de mástil, crucetas y terminales por corrosión o fatiga.
- Operar enrollado y rizos bajo carga realista.
Motor y sistemas
- Revisar servicio de motor y saildrive: refrigeración, codo de escape y soportes.
- Auditar baterías, carga y electricidad añadida por el propietario con fusibles seguros.
- Comprobar depósitos, sentinas y mangueras por fugas por edad.