Westerly
Westerly Konsort 29
La Westerly Konsort 29 es el modelo mas construido por Westerly Marine y uno de los cruceros britanicos mas visibles del norte de Europa. Disenada por Laurent Giles y producida entre 1979 y 1992, se construyeron unas 812 unidades: un cruiser-racer compacto y robusto con variantes twin-keel y fin-keel. Con 8,8 m de eslora, 3,29 m de manga y unos 3 863 kg de desplazamiento, encaja para parejas y familias pequenas en Baltico, Skagerrak y Mar del Norte.
Giles diseno un casco manejable para uso costero habitual. En UK dominan anuncios twin-keel, mientras en Escandinavia tienen buena salida versiones fin-keel. En unidades de epoca, el foco tecnico esta en construccion sandwich, servicio de Volvo MD y edad de aparejo firme; la gran serie facilita recambios y conocimiento de survey.
El comprador nordico debe comparar precio con rigging documentado, estado de fairing bilge/twin-keel y trazabilidad de servicio MD. La estetica por si sola no compensa trabajo estructural aplazado. El rango anual realista en Suecia es 58 000-155 000 SEK.
FairHelm sigue anuncios de Westerly Konsort 29 porque estos cascos rotan de forma constante en Blocket, Scanboat y portales alemanes. El comprador casi nunca decide entre "barco bueno" y "barco malo"; decide entre mantenimiento trazable y trabajo diferido. Un cockpit brillante o un plotter nuevo no compensan edad incierta de aparejo, desgaste de stubs twin-keel ni humedad en chainplates. Por eso la disciplina de inspeccion pesa mas que el romanticismo de marca.
Para propiedad nordica, la Konsort 29 sigue siendo una owner-boat practica para fines de semana y algun pasaje largo con equipamiento de agua fria: calefaccion fiable, fondeo correcto y reserva tecnica separada de amarre y seguro. Compare modelos vecinos en las guias de modelos de FairHelm y revise notas de inspeccion antes de senal. El precio mas bajo en Blocket rara vez representa el menor coste total a tres temporadas.
Al preseleccionar una Konsort 29, arme una scorecard simple: osmosis en secciones sandwich, sellado de stanchions/pulpit/pushpit, estado de twin-keel fairing, historial de Volvo MD y documentacion de reformas electricas. Con mas de 800 cascos fabricados, la calidad del dossier de survey pesa mas que el precio del anuncio.
De un vistazo
Datos clave
- Producción
- 1979–1992
- Eslora (LOA)
- 8.69 m
- Manga
- 3.28 m
- Modelo
- Westerly Konsort 29
Conclusiones clave
- Best for: twin-keel British GRP with shallow-draft mooring option
- Common issue: bilge-keel stub fairing and 1980s gelcoat osmosis
- Typical price: cross-shopped with Albin Vega 27 — compare keel and rigging
Veredicto experto
Valoración FairHelm: 7.7/10 — Twin-keel British GRP option with shallow draft; inspect bilge-keel fairing and gelcoat osmosis before delivery.
Vadim Nareyko, FairHelm Editorial · Last reviewed: 2026-07-12
Datos técnicos
- Eslora total (LOA)
- 8.69 m
- Manga
- 3.28 m
- Años de producción
- 1979–1992
Problemas habituales
P: Que problemas de osmosis son comunes en la Westerly Konsort 29? R: En secciones sandwich y laminados veteranos aparecen focos localizados; tratar pronto suele ser mas barato que diferir. P: Que fugas de bases de candeleros/pulpit son tipicas? R: Son recurrentes en barcos de uso prolongado y suelen reflejarse en techo interior humedo. P: Que riesgos de motor Volvo MD hay que priorizar? R: Sin registro de impeller/codo de escape/circuito de agua, aumenta el riesgo de averia por temperatura. P: Que desgaste de twin-keel es mas importante? R: El fairing de stubs sufre tras repetidos apoyos en seco; inspeccion de varada imprescindible. P: Que fallos en upgrades electricos se repiten? R: Reformas de AC/calefaccion/inversor sin documentacion ni proteccion clara complican seguro y compra.
Historia del diseño
La Westerly Konsort 29 nace a finales de los 70, cuando Laurent Giles adapta cruceros britanicos compactos a la produccion de volumen de Westerly. Con 8,7 m de eslora, ofrecia comportamiento rigido y predecible para uso costero y offshore corto, perfil que aun atrae compradores nordicos del segmento 8-9 metros. La produccion fue de 1979 a 1992 y las fuentes de club/registro la sitan en torno a 812 cascos, el mayor volumen historico del astillero.
La profundidad de serie importa en la practica: en UK y Escandinavia es mas facil encontrar recambios y experiencia de inspeccion. Las twin-keel respondian a puertos de marea; las fin-keel ganaron interes entre propietarios orientados a pasaje.
Los cambios de serie se centraron en interiores, motores y herrajes de cubierta, sin rediseno fundamental de casco. Por ello, al evaluar una Konsort 29 en Blocket, pesan mas estado real, historial de invernaje y facturas de rigging que el ano comercial.
Costes anuales de propiedad
| Concepto | Bajo (SEK) | Alto (SEK) | Notas |
|---|---|---|---|
| Amarre (clase 8,7 m) | 18 000 | 38 000 | En algunas marinas aplica tarifa sub-9 m |
| Seguro | 8 000 | 18 000 | Valor acordado y zona |
| Grada + invernaje | 11 000 | 26 000 | Paquete segun region |
| Antifouling + cuidado de casco | 5 000 | 14 000 | Materiales y mano de obra |
| Motor / transmision | 5 000 | 15 000 | Intervalos Volvo MD |
| Reserva de rigging | 6 000 | 18 000 | Edad aparejo firme |
| Reserva cubierta / estructura | 5 000 | 20 000 | Sandwich y twin-keel fairing |
| Total anual | 58 000 | 155 000 | Sin anos de gran refit |
El coste anual de la Konsort 29 es bastante estable con historial de servicio completo. En Suecia, la base fija es amarre, invernaje y seguro; las variables son aparejo, estado de sandwich y consecuencias de varadas en twin-keel. Mantenga reserva tecnica separada, sobre todo en barcos "listos" sin documentacion real.
Lista de inspección previa
Lista de inspeccion pre-compra: Westerly Konsort 29
Casco, quilla y zona sumergida
- Mapear humedad del casco y registrar historial de osmosis/barrera.
- En twin-keel, revisar estado de stubs/fairing, historial de toques y posibles grietas de movimiento.
- Probar direccion y rodamientos de timon bajo carga.
Cubierta y sandwich
- Verificar sellado en pulpit, pushpit y bases de candeleros; techo humedo es senal de alerta.
- Revisar escotillas y portillos por juntas fatigadas y humedad en nucleo.
- Inspeccionar chainplates por dentro en busca de corrosion o laminado blando.
Aparejo y vela
- Confirmar edad de aparejo firme con facturas; desconocido = cambio cercano.
- Revisar pie de mastil, crucetas y terminales.
- Operar enrollado y rizos con carga real.
Maquinaria y sistemas
- Revisar Volvo MD5/MD7/MD11: impeller, circuito de refrigeracion, codo de escape y soportes.
- Auditar baterias, carga y reformas de AC/calefaccion con proteccion y trazabilidad.
- Revisar tanques, sentinas y mangueras por fugas por edad.