Moody
Moody 346
Moody 346 — אחת ממפרשיות הייצור המוכרות ביותר בצפון אירופה. Bill Dixon ל-Moody; ייצור 1990–1997, כ-100–150 גופים — קרוזר בריטי centre-cockpit עם sugar-scoop transom ותחנות helm מוגנות שעדיין מושכות expats בריטיים בסקandinavia. באורך 10.55 מ', רוחב 3.38 מ' ושקיעה של כ-5 486 ק"ג, המודל מתאים לזוגות ומשפחות קטנות בים הבלטי, סקגראק וים הצפון. Moody 346 פיתחה את גוף Moody 34 עם פלטפורמת עלייה, פתחי transom כפולים ופריסת שני cabins שקוראים לה «liveaboard 34-footer» — cabin קדמי, saloon, cabin אחורי ו-centre cockpit שמגן על helmsperson ב-chop של North Sea. variants fin-keel ו-bilge-keel מופיעים בייבוא nordic; מיקוד סקר עוקב אחר themes משפחת Moody מסוף שנות ה-80 ותחילת ה-90. מודעות UK ו-Scandinavia מציגות פערי מחיר מונעים משדרוגי diesel Thornycroft/Volvo, חשבונות ריג ואם הסירה שמרה joinery Moody מקורי. קונים לעתים משווים Moody 376, Westerly Fulmar 32 ו-Jeanneau SO 35 ב-LOA דומה. קונים סקandinavיים צריכים להשוות מחיר מבוקש מול ריג מתועד, שירות drivetrain ואיטום chainplate — רענון קוסמטי לעתים רחוקות מחליף תחזוקה מבנית דחויה. עלות שנתית בסיסית 70 000–180 000 kr במרינות שוודיות עם רזרבה טכנית ריאלית. FairHelm עוקב אחר מודעות Moody 346 כי גופים אלה מחליפים בעלים ללא הרף ב-Blocket, Scanboat ובאתרי תיווך גרמניים. קונים לעתים רחוקות בוחרים בין סירה «טובה» ל«גרועה» — הם בוחרים בין תחזוקה מתועדת לעבודה דחויה. קוקפיט טיק מלוטש או מכשיר ניווט חדש לא מבטלים גיל ריג לא ידוע, קורוזיה בבורגי קיל או לחות ליד לוחות שרשרת. לכן משמעת סקר חשובה יותר מרומנטיקת המותג. כסירת בעלים בצפון, Moody 346 מתאימה למעברים חופיים עם מסעות ארוכים מזדמנים בחימום אמין, עגינה יציבה ורזרבה טכנית ריאלית מעבר לעגינה ולביטוח. השוו מודלים סמוכים ב[מדריכי המודלים](/he/yachts/models/) של FairHelm וקראו הערות סקר לפני מקדמה. המחיר הנמוך ביותר ב-Blocket לעתים רחוקות אומר את הסירה הזולה ביותר בבעלות במשך שלוש עונות. כש-Moody 346 ברשימה הקצרה, בנו טבלת הערכת סקר פשוטה: לחות גוף, גיל ריג, שירות drivetrain ושלמות chainplate. פורומי בעלים והצעות מספנות מסטוקהולם, גטבורג והלסינגור מפרידים רענון קוסמטי מדחייה מבנית — במיוחד בסירות שנמכרות כ«מוכנות לשייט» ללא חשבונות.
בקצרה
עובדות מהירות
- ייצור
- 1990–1997
- אורך (LOA)
- 10.55 m
- רוחב
- 3.38 m
- דגם
- Moody 346
Technical data
- Length overall (LOA)
- 10.55 m
- Beam
- 3.38 m
- Production years
- 1990–1997
Typical problems
ש: אילו בעיות עייפות ריג קבוע מופיעות? ת: גיל ריג לא ידוע נפוץ בייבוא UK חופי; 25 000–45 000 kr אם חסרות חשבונות. ש: אילו בעיות דליפת chainplate מופיעות? ת: כשל איטום chainplate לעתים מציג כתמי תקרה — מיפוי לחות לפני קנייה; איטום מחדש 6 000–18 000 kr לכל אזור. ש: אילו בעיות לחות core סיפון מופיעות? ת: בסיסי עמודים ומסילות ג'נואה מרכזים חדירת מים בלי איטום תקופתי. ש: אילו בעיות שירות diesel Thornycroft/Volvo מופיעות? ת: התקנות diesel מקוריות דורשות תיעוד impeller ו-exhaust elbow; הזנחת קירור יקרה. ש: אילו בעיות בלאי fairing bilge-keel מופיעות? ת: variants bilge-keel כפולים מציגים stub wear אחרי drying moorings; בדיקה חיונית בהרמה.
Design History
Moody הציגה את 346 בסוף שנות ה-80 כש-Bill Dixon שיפר את נוסחת Moody 34 centre-cockpit המוצלחת עם sugar-scoop transom וגישה משופרת ל-aft-cabin. Marine Projects ב-Plymouth בנה את המודל ל-owner-cruisers ולא לציי charter — פרופil שעדיין מגדיר ייבוא UK במרינות בלטיות. הייצור נמשך 1990–1997; Moody Owners Association ומקורות רישום מצביעים על כ-100–150 גופים שהושלמו.
Moody 346 שילב GRP מוצק עם centre cockpit מוגן ופרטיות שני cabins שלא שגרתית לקרוזרים sub-35-foot באותה תקופה. fin-keel שולט במודעות Scandinavia; bilge-keel UK patterns דורשים fairing haul-out ספציפי לפני תמחור מול fin-keel.
שינויים באמצע הייצור נגעו בעיקר לפנים, אפשרויות מנוע וציוד סיפון, לא לגוף הבסיסי. לכן מצב בסקר, היסטוריית אחסון חורף וחשבונות ריג שוקלים יותר משנת המודל בחוברת. בבחינת Moody 346 ב-Blocket, התייחסו לסיפור התחזוקה כחלק מהמפרט — לא כהערת שוליים אחרי המחיר.
Annual Ownership Costs
| סעיף הוצאה | נמוך (SEK) | גבוה (SEK) | הערה |
|---|---|---|---|
| עגינה | 22 000 | 48 000 | מחלקה 10.55 מ', סטוקהולם/גטבורג |
| ביטוח | 8 000 | 22 000 | ערך מוסכם ואזור שייט |
| הרמה + חורף | 12 000 | 28 000 | חבילת מספנה לפי אזור |
| אנטי-פאולינג + טיפול גוף | 6 000 | 16 000 | חומרים ועבודה |
| מנוע / הנעה | 5 000 | 16 000 | מרווחי Thornycroft/Volvo |
| רזרבה לריג | 7 000 | 20 000 | גיל ריג קבוע |
| רזרבה לסיפון / מבנה | 6 000 | 22 000 | איטום, טיפול בלחות |
| סה"כ לשנה | 70 000 | 180 000 | ללא שנות רפיט גדולות |
הוצאות שנתיות ל-Moody 346 צפויות כשתיעוד השירות מלא. עגינה, אחסון וביטוח שולטים בעלויות הקבועות בשוודיה. פריסות centre-cockpit מוסיפות מיקוד סקר על ניקוז companionway ואוורור aft-cabin. שמרו רזרבה טכנית נפרדת — במיוחד לסירות מ-Blocket ללא חשבונות.
Pre-Purchase Survey Checklist
רשימת בדיקה לפני קנייה: Moody 346
גוף, קיל וחלק תת-ימי
- מדדו לחות בגוף תת-ימי; תעדו אוסמוזה או היסטוריית ציפוי מחסום.
- בדקו מפרק קיל–גוף, בורגי קיל (בקיל ברזל חיצוני) וחיזוקים לתזוזה או סדקי שפכטל.
- בדקו מיסבי ההגה וההיגוי תחת עומס בניסוי ים.
סיפון וציוד
- בדקו איטום ליד עמודים, מסילות וכננות; פתחו גישה פנימית בכתמי לחות.
- בדקו צוהרים וחלונות צד לאיטום ולחות בפינות ליבת הסיפון.
- בדקו לוחות שרשרת מבפנים לכתמי חלודה או למינט רך.
ריג ומערכות מפרשים
- אשרו גיל ריג קבוע לפי חשבונות; גיל לא ידוע — תכננו החלפה מיידית בסירות מועדון.
- בדקו בסיס תורן, שרוולים וקצוות לקורוזיה או סימני עייפות.
- בדקו מערכות גלגול וריפ תחת עומס ריאלי.
מנוע ומערכות
- בדקו שירות מנוע ו-saildrive, כולל קירור, מעקפת פליטה ותמיכות.
- בדקו סוללות, טעינה וחשמל שנוסף לנתקי בטיחות תקינים.
- בדקו מיכלים, בילג' וצינורות לדליפות מגיל.