W każdym kraju obowiązują własne reguły. Wyznaczają je normy międzynarodowe i lokalne. Ten sam papier na jednym brzegu przejdzie, na innym nie. Nie robimy tabeli „wszędzie tak / wszędzie nie”: biuro i prawo potrafią się rozjechać nawet w jednej firmie.
Gdzieś certyfikatu na łódź nie wymagają. Przykład - Szwecja: dla wielu prywatnych wyjść formalna „koronka” nie stoi u wejścia tak jak na śródziemnomorskim czarterze. To nie znaczy, że reguł nie ma wcale; znaczy, że obraz kraju jest inny.
Ubezpieczyciele mogą stawiać dodatkowe wymagania przy polisach i przy szkodach - osobno od tego, co mówią reguły portowe.
Jeśli pływasz na własnym jachcie, pod określoną banderą, na określonym akwenie, z określonymi wymaganiami i ubezpieczeniem - trzeba brać ten zestaw w całości, a nie jeden certyfikat w izolacji.
Jeśli chcesz wziąć łódź w czarter bez skippera - lepiej zapytać firmę czarterową, jakiego dokumentu oczekują na wybranej bazie. Albo napisz do nas: postaramy się opowiedzieć według bieżącej sytuacji. Sytuacja z roku na rok może się zmieniać.
Droga umiejętności na pokładzie - na stronie Jak zostać skipperem. Co potwierdza certyfikat ISSA i czego nie daje - na stronie certyfikatów.