Jak zostać instruktorem

Czego oczekuje się od idealnego kandydata na instruktora

Poniżej portret, do którego dążymy dla idealnego kandydata. Rzadko ktoś przychodzi, zebrawszy już to wszystko w sobie, wyjątki bywają i o nich jest następny blok, a certyfikat i tak rozstrzyga się na szkoleniu, nie według tego, jak bardzo ankieta przypomina listę.

1. Kwalifikacja i doświadczenie nie są u Państwa niższe niż Offshore Skipper tego kursu.
2. Przepisy o zapobieganiu zderzeniom tłumaczą Państwo nie wykazem punktów, lecz niuansami, które powstają właśnie na jachcie, i potrafią Państwo opowiedzieć, jak lepiej się zachować, gdy sytuacja jest już żywa.
3. Stres jest dla Państwa roboczą pogodą: kiedy kursantom jest ciężko, na przykład pogoda się zepsuła, to zwykły dzień Państwa pracy. A po nocnym przejściu szkoleniowym, które Państwo przeszli razem z wachtami kursantów, rano mają Państwo jeszcze ciepło i siłę, żeby omówić przejście i dać następne zadanie, czasem domowe.
4. W każdym ćwiczeniu stawiają Państwo na pierwszym miejscu bezpieczeństwo załogi i jachtu, i widać to, gdy Państwo tłumaczą, gdy ludzie robią ćwiczenie, i w tym, co robią Państwo sami.
5. Umiejętność utrwalają Państwo różnymi metodami i rozpoznają, która z nich jest bliska temu człowiekowi, jego stylowi i temu, jak nawykł działać w życiu.
6. Pozytyw nie jest u Państwa hasłem, lecz tonem, w którym dorosłemu człowiekowi jeszcze chce się robić następne ćwiczenie.
7. Szkolenia dorosłych Państwo już prowadzili, w ideale jako asystent instruktora w żeglarstwie, ale możliwe jest też inne doświadczenie w uczeniu dorosłych.
8. Program, który będą Państwo prowadzić, znają Państwo, bo sami go przeszli, a dla tygodnia przybrzeżnego jest to kurs Inshore.

Czego będą oczekiwać od Państwa kursanci, przyszli skipperzy

Kursant, który przyjdzie na przyszły kurs, oczekuje człowieka zawodowego od razu w dwóch rzemiosłach: pewnie chodzi na jachcie i umie uczyć dorosłego. Nie przygotowujemy do dyscypliny sportowej, przygotowujemy skippera na odpoczynek, do zwykłego czarteru.

Certyfikat, po który człowiek idzie na kurs, potwierdza jedno: może wziąć jacht w czarter bez skippera i oddać go razem z ludźmi w całości. Dlatego nauka buduje się nie wokół szybkości, zwycięstwa i bohaterstwa, lecz wokół bezpieczeństwa, przepisów o zapobieganiu zderzeniom i dobrej praktyki morskiej. Kursant oczekuje, że przepisy i procedury siedzą u instruktora o kilka głów wyżej niż u grupy, i że tok nauki jest taki, że umiejętności bezpiecznego żeglowania zdążą się utrwalić.

Z reguły kursant jest już dorosłym człowiekiem albo żyje dorosłym życiem, i tak samo potrzebuje wyniku i przyjemności z samego toku. Od instruktora oczekuje się, że znajdzie tok do każdego, zbierze ćwiczenia tak, żeby sił starczyło je doprowadzić, i zostawi czas, żeby dojść do siebie, aby na pokładzie w całości było ciepło, a nie wyczyn.

Gdy ideał nie jest zebrany

Certyfikat instruktorski może dostać i ten, kto nie jest idealnym kandydatem, ale to nie obietnica, że dostanie go każdy kandydat: szkolenie właśnie pokazuje, czy człowiek uczy się trenować innych i czy dzieli nasze podejścia.

1. Młody skipper Inshore przychodzi z mocną teorią i praktyką, z chęcią uczenia, i umie tworzyć kursantom sytuacje, w których się uczą.
2. Regatowiec jachtowy cienko czuje żagiel, i pytanie tylko w tym, czy zdoła zostawić metody, którymi go uczono, gdy był dzieckiem, jako bazę, i użyć podejść, żeby nauczyć człowieka, który bierze jacht na odpoczynek.
3. Skipper, który latami chodzi w czarter ze znajomymi i już wiele razy tłumaczył i cumowanie, i prowadzenie jachtu.
4. Instruktor łodzi mieczowej, którego przygotowało inne stowarzyszenie, uczyć już umie, a jacht kilowy i czarter dobiera na tym szkoleniu.
5. Marynarz z jednostki zawodowej, który zna przepisy i procedury na poziomie zawodowym i trzeba tylko odnowić podejścia do nauczania.

Dlaczego certyfikatu mogą nie wydać

Certyfikatu instruktora nie wydają za to, że człowiek odsiedział szkolenie. Mogą go nie wydać, gdy szkolenie pokazuje rozziew z tym, czego oczekują kursant i szkoła. Poniżej główne momenty, na których zwykle staje się to widać. Lista nie jest wyczerpująca.

1. Wiedzy o przepisach o zapobieganiu zderzeniom nie starcza na tę wysokość, z której się uczy: niuans na jachcie nie jest rozbierany, i na pytanie, jak prowadzić jacht, gdy z prawej idzie statek, nie ma przykładu z wody.
2. Poziomu nie starcza, żeby pokazać praktykę tak, aby kursant zobaczył chwyt i potrafił powtórzyć go sam.
3. Bezpieczeństwo załogi i jachtu nie trzyma się na pierwszym miejscu: krok, który chroni ludzi i jacht, jest pomijany, żeby ćwiczenie wyszło, albo jacht prowadzą bliżej ciężkiej pogody, niż ćwiczenie tego wymaga.
4. Wyjaśnienie idzie tylko wykładem: dorośli słuchają, w rękach umiejętność się nie pojawia, i instruktor nie szuka innego toku.
5. Wyjaśnienie idzie zawile, i człowiekowi ważniejsze jest pokazać, ile wie, niż doprowadzić szkolenie: mówi ponad grupą i nie schodzi do tego, kto słyszy przepis po raz pierwszy.
6. Pozytywu i odporności na stres nie starcza. Zmęczenie grupy spotykają irytacją, a po nocnym przejściu rano nie ma już czym omówić wacht i dać następnego zadania.

Czym jest to szkolenie

To szkolenie nie uczy teorii jachtowej i nie stawia od nowa praktyki jachtowej.

Tutaj trenuje się umiejętność uczenia: metodę, to, jak zebrać tok nauki, pracę z załogą i to, jak uczy się dorosły człowiek, bezpieczeństwo i porządek egzaminu.

Całe to szkolenie działa jako egzamin. Widać na nim, czy Państwo się uczą, czy umieją oddzielić czarter od regat i czy rozumieją metodę i zasady, według których szkoła prowadzi tydzień ucznia.

Czego stowarzyszenia oczekują od instruktora

Na stronie kariery instruktora ISSA stowarzyszenie pisze, że od instruktora oczekuje się umiejętności uczenia, a nie umiejętności pokazania chwytu, i odpowiedzialności za bezpieczeństwo i za ocenę. Przychodzą tam czynni instruktorzy, skipperzy komercyjni i trenerzy z innych systemów.

World Sailing na kursie wstępnym dla instruktorów mówi wprost, że na samym szkoleniu nie ma czasu uczyć kandydata dobrze chodzić pod żaglami, bo poziom wejścia do tego już jest. Tak urządzone jest i nasze szkolenie. RYA w zasadach zachowania instruktora prosi, żeby zawczasu powiedzieć kursantowi, czego się od niego oczekuje i czego on może oczekiwać w odpowiedzi, i oddać mu odpowiedzialność za własne decyzje. W zeszycie roboczym ich starszego instruktora dodane jest do tego: przed ćwiczeniem zapytać siebie, co może się stać, łącznie ze zmęczeniem, i zdążyć zmienić plan, a omówienie prowadzić jak rozmowę, w której więcej mówi ten, kogo uczą.

Schemat irlandzki w notatce przed wejściem nie uważa za pewnej umiejętności zebranej tylko na dzień sprawdzenia. Tam też częściej obniżają za podejście do burty bez planu i za to, że między zadaniami człowiek się wyłącza i prowadzi jacht niedbale.

List

Jeśli to szkolenie Państwu odpowiada, następny krok to zgłoszenie albo pytanie.