X-332 vs HR 352
Swedish performance cruiser versus passage pedigree: X-Yachts X-332's sport bias against Hallberg-Rassy HR 352's Baltic resale pool. Side-by-side specs from published model data.
Comparison table
| Category | X-332 | HR 352 |
|---|---|---|
| Length overall | 10.06 m | 10.7 m |
| Beam | 3.18 m | 3.42 m |
| Production years | 1994–2005 | 1977–1989 |
| Overview | X-332 to jeden z kluczowych duńskich krążowników performance na rynku północnym. Projekt Niels Jeppesen dla X-Yachts; produkcja 1994-2005 w Hirtshals, około 432 kadłubów. Przy długości 10,06 m i szerokości 3,18 m model jest częstą alternatywą dla Dehler 34, Hanse 341 i X-362. K… | HR 352 to jeden z najbardziej rozpoznawalnych jachtów seryjnych w Europie Północnej. Projekt Olle Enderlein; produkcja 1977–1989, ponad 800 kadłubów — Enderlein-HR między Monsun 31 a erą Frers 34. Długość 10,7 m, szerokość 3,35 m, wyporność ok. 5 800 kg — model dla par i małych… |
| Typical issues | P: Jakie problemy uszczelnień pokładu są częste na X-332? O: Nieszczelności przy relingach i szynach to najczęstszy wynik survey; lokalne ponowne uszczelnienie zwykle kosztuje €600-2,000 za strefę. P: Jak często wymieniać olinowanie stojące na X-332? O: Planowo co 10-12 lat lub od razu przy pęknięciach końcówek; pełny zakres to zwykle €2,500-6,000 w Skandynawii. P: Czy uszczelnienia saildrive są… | P: Jaka uszczelnienie osprzętu pokładowego jest typowa? O: Uszczelnienia przy stępkach i szynach to najczęstszy wynik — 600–2 000 € na strefę przy lokalnej wilgoci. P: Jak często wymieniać olinowanie stojące? O: Planuj 10–12 lat lub natychmiast przy pęknięciach terminali; pełne olinowanie ~2 500–6 000 € w Skandynawii. P: Czy uszczelnienia napędu to ryzyko? O: Uszczelnienia saildrive/wału wymagają… |