Батарейный банк

В ABYC E-13, текст июля 2022 года в этом PDF, батарейный банк - две или больше батарей: последовательно для напряжения или параллельно для ёмкости. В примечании к разделу о банках написано прямо: смешанные химии для установки в одном банке не подходят. Литиевая ходовая рядом со свинцовым стартером - это не одна банка по этому правилу. Наклейка «новый литий» на соседней полке этого не меняет.

Что это

Батарейный банк - группа аккумуляторов для бортовых нагрузок; на круизерах стартерный для двигателя обычно отдельно. Литий даёт больше полезной ёмкости и другие правила - не автоматом лучше для каждой лодки. Напряжение покоя одно банк не проверяет. Монитор помогает, нагрузочный тест и осмотр поведения всё равно нужны.

Тот же стандарт требует выключатель или иное отключение, независимое от BMS, на каждую батарею или банк, кроме выходного размыкателя самой системы. Ставят его так, чтобы достать без инструмента, как можно ближе к батарее. Прямых подключений в обход BMS нет, кроме тех, что указал производитель. Если BMS внезапно отключает банк, для старта, хода и ходовых огней нужен другой источник. Перед параллельным соединением, если производитель задал предел разницы напряжений, его надо выполнить. Несбалансированный параллель даёт очень большой ток между банками. Ручной переключатель 1-2-Both и часть автоматических объединителей стандарт называет возможно неподходящими.

У Victron зарядное Orion-Tr Smart как раз для двух батарей: стартерная и генератор заряжают сервисную через DC-DC, не делая их одной постоянной банкой. Есть модели с изоляцией массы. Soundings пишет про установку лития: на выходе предохранитель Class T под прерывание около 20 000 ампер короткого замыкания, на каждую батарею до шины, кабели одной длины, перед параллелью батареи выравнивают. Одну ёмкость в ампер-часах по длине лодки эти страницы не дают. Рядом на сайте: береговое питание, трюмный насос, дизельный отопитель и чек-лист осмотра - другие страницы, не эта таблица Ah.