Как стать инструктором

Что ожидается от идеального кандидата в инструктора

Ниже портрет, к которому стремимся мы для идеального кандидата. Редкий человек приходит, уже собрав всё это в себе, исключения бывают и о них следующий блок, а сертификат всё равно решается на тренинге, не по тому, насколько анкета похожа на список.

1. Квалификация и опыт у вас не ниже Offshore Skipper курса.
2. МППСС вы объясняете не перечнем пунктов, а нюансами, которые встают именно на яхте, и можете рассказать, как лучше вести себя, когда ситуация уже живая.
3. Стресс для вас рабочая погода: когда курсантам тяжело, например испортилась погода, это обычный день вашей работы. И после ночного учебного перехода, который вы прошли вместе с вахтами курсантов, утром у вас ещё есть тепло и силы разобрать переход и дать следующее задание, иногда домашнее.
4. В любом упражнении вы ставите на первое место безопасность экипажа и яхты, и это видно и пока вы объясняете, и пока люди делают, и в том, что делаете вы сами.
5. Навык вы закрепляете разными методами и узнаёте, какой из них близок этому человеку, его стилю и тому, как он привык действовать в жизни.
6. Позитив у вас не лозунг, а тон, в котором взрослому человеку ещё хочется делать следующее упражнение.
7. Тренинги взрослых вы уже вели, в идеале ассистентом инструктора в яхтинге, но можно и другой опыт в обучении взрослых.
8. Программу, которую будете вести, вы знаете, потому что сами её прошли, и для прибрежной недели это курс Inshore.

Что будут ждать от вас ваши курсанты - будущие шкиперы

Курсант, который придёт на будущий курс, ждёт человека, профессионального сразу в двух ремёслах: он уверенно ходит на яхте и умеет учить взрослого. Мы не готовим к спортивной дисциплине, мы готовим шкипера на отдых, к обычному чартеру.

Сертификат, за которым человек идёт на курс, подтверждает одно: он может взять яхту в чартер без шкипера и вернуть её вместе с людьми в целости. Поэтому обучение строится не вокруг скорости, победы и героизма, а вокруг безопасности, МППСС и хорошей морской практики. Курсант ждёт, что правила и процедуры у инструктора сидят на несколько голов выше, чем у группы, и что ход обучения такой, что навыки безопасного яхтинга успеют закрепиться.

Как правило, курсант уже взрослый человек или живёт взрослой жизнью, и ему одинаково нужны результат и удовольствие от самого хода. От инструктора ждут, что он найдёт ход к каждому, соберёт упражнения так, чтобы сил хватило их довести, и оставит время прийти в себя, чтобы на борту в целом было тепло, а не подвиг.

Когда идеал не собран

Инструкторский сертификат может получить и тот, кто не является идеальным кандидатом, но это не обещание, что любой кандидат его получит: тренинг как раз и показывает, учится ли человек тренировать других и разделяет ли наши подходы.

1. Молодой шкипер Inshore приходит с крепкой теорией и практикой, желанием учить, и умеет создавать для курсантов ситуации, в которых учится.
2. Яхтенный гонщик тонко чувствует парус, и вопрос только в том, сумеет ли он оставить методы, которыми его учили, когда он был ребёнком, как базу, и использовать подходы, чтобы научить человека, который берёт яхту на отдых.
3. Шкипер, который годами ходит в чартер с друзьями и уже много раз объяснял и швартовку, и управление яхтой.
4. Инструктор швертбота, которого готовила другая ассоциация, учить уже умеет, а килевую яхту и чартер добирает на этом тренинге.
5. Моряк с профессионального судна, который знает правила и процедуры на профессиональном уровне и надо лишь обновить подходы обучения.

Почему сертификат могут не выдать

Сертификат инструктора не выдают за то, что человек досидел тренинг. Его могут не выдать, когда тренинг показывает разрыв с тем, чего ждут курсант и школа. Ниже основные моменты, на которых это обычно становится видно. Список не исчерпывающий.

1. Знания МППСС не хватает для той высоты, с которой учат: нюанс на яхте не разбирается, и на вопрос, как вести яхту, когда справа идёт судно, примера с воды нет.
2. Уровня не хватает, чтобы показать практику так, чтобы курсант увидел приём и смог повторить его сам.
3. Безопасность экипажа и яхты не держится на первом месте: шаг, который бережёт людей и яхту, пропускается, чтобы упражнение получилось, или яхту ведут ближе к тяжёлой погоде, чем нужно упражнению.
4. Объяснение идёт только лекцией: взрослые слушают, в руках навык не появляется, и другого хода инструктор не ищет.
5. Объяснение идёт сложно, и человеку важнее показать, сколько он знает, чем довести тренинг: он говорит выше группы и не спускается к тому, кто слышит правило впервые.
6. Позитива и стрессоустойчивости не хватает. Усталость группы встречают раздражением, а после ночного перехода утром уже нечем разобрать вахты и дать следующее задание.

Что это за тренинг

Этот тренинг не учит теории яхтинга и не ставит заново практику яхтинга.

Здесь тренируют навык учить: метод, то, как собрать ход учёбы, работу с экипажем и то, как учится взрослый человек, безопасность и порядок экзамена.

Весь этот тренинг работает как экзамен. На нём видно, учитесь ли вы, умеете ли отделить чартер от гонки и понимаете ли метод и принципы, по которым школа ведёт неделю ученика.

Что от инструктора ждут ассоциации

На странице карьеры инструктора ISSA ассоциация пишет, что от инструктора ждут умения учить, а не умения показать приём, и ответственности за безопасность и за оценку. Туда приходят действующие инструкторы, коммерческие шкиперы и тренеры из других систем.

World Sailing во вводном курсе для инструкторов прямо говорит, что на самом тренинге нет времени учить кандидата хорошо ходить под парусом, потому что входной уровень для этого уже есть. Так устроен и наш тренинг. RYA в правилах поведения инструктора просит заранее сказать курсанту, чего ждут от него и чего он может ждать в ответ, и отдать ему ответственность за свои решения. В рабочей тетради их старшего инструктора к этому добавлено: до упражнения спросить себя, что может случиться, включая усталость, и успеть изменить план, а разбор вести как разговор, в котором говорит больше тот, кого учат.

Ирландская схема в памятке перед входом не считает уверенным навык, собранный только ко дню проверки. Там же чаще снижают за подход к борту без плана и за то, что между заданиями человек выключается и ведёт яхту небрежно.

Письмо

Если этот тренинг вам подходит, ваш следующий шаг - заявка или вопрос.