Сальник вала (stuffing box)

Что это

Сальник (stuffing box) - классическое уплотнение вала с набивкой и контролируемой капелью. Многие скандинавские вальные круизеры до сих пор на набивке; dripless чаще после рефита. Сухой трюм при перетянутой набивке здоровье не доказывает: лишняя капель, риски на валу и заедание гайки - пункты осмотра, не одна норма капель на все бренды.

West Marine в советнике пишет: правильно настроенный классический сальник пропускает две-три капли в минуту, когда мотор работает и вал крутится. Эта вода смазывает вал. Затянуть набивку «в ноль» - значит греть и резать вал. Совсем сухой трюм на набивке не медаль осмотра. Это может быть перетяг. Классическая набивка обычно чуть капает на ходу; ноль может значить перетяг и нагрев.

Набивка с графитом по ABYC P-6, как цитирует Steve D'Antonio в Task Sheet Professional BoatBuilder, запрещена из-за гальваники с материалом вала. Там же температура важнее счёта капель: ни одна часть коробки не должна быть горячее примерно 30-40 °F (около 17-22 °C) над температурой забортной воды на любом ходу. Политика того листа: менять набивку и хомуты шланга к шахте вала каждые четыре-пять лет или 1000 моточасов, что наступит раньше. Marine How To отдельно пишет: даже синтетическая GFO должна чуть капать на вращающемся валу; воздух в шахте без капели даёт внезапный скачок температуры.

Dripless не отменяет календарь и без обслуживания не бывает: гофра и подача воды тоже в осмотре. PSS на FAQ: гофру Type A меняют раз в 6 лет; PSS PRO и Type B - раз в 8-10 лет, даже если снаружи всё «как новое». При той же смене - O-кольца, стопорные винты ротора и хомуты. Осмотр гофры - не реже чем раз в полгода. Дилерский West Marine в таблице пишет 3-5 лет на bellows. Это не страница производителя. Одну «вечную» цифру отсюда не лепим.

Скорость под мотором около 12 узлов и выше у PSS требует принудительной подачи воды на пары трения. Медленные лодки без подшипника в шахте могут вентить: шланг минимум на 2-3 фута выше ватерлинии, ближе к ДП. Low-Speed Type A без штуцера - для судов, которые не превысят 10 узлов. После подъема из воды лицо уплотнения нужно «отрыгнуть»: выпустить воздух из гофры, пока лодка снова на плаву, до первого пуска. Тонкий туман и чёрная пыль в первый час обкатки у PSS на FAQ названы нормой.

Tides SureSeal - другая схема, губчатое кольцо, не углеродный диск PSS. Каталог: осмотр не реже раза в год - синий шланг, хомуты, штуцеры подачи воды. FAQ: если не течёт, губу не менять; если узлу больше двух лет и вал на слипе всё равно рассоединяют - губу тогда разумно сменить. Годы гофры PSS на Tides не переносим. Воду в трюме ищут по источнику: сальник, кингстон или дождь. Одну норму капель на все набивки и один год на все dripless не объявляем. Рядом на сайте: гребной вал, Cutless-подшипник, трюмный насос и чек-лист осмотра - другие страницы, не эта норма капель.