Почему радио просят отдельно от шкиперской ступени
Шкиперский сертификат не закрывает радио сам по себе. Нужно ли VHF, зависит от акватории и страны. Слушание, курс и SRC - разные шаги.
После парусного курса легко решить, что шкиперский сертификат уже покрывает и радио. На чартере это часто не так. Парусный сертификат смотрят как умение вести лодку и команду. Радио спрашивают отдельно: умеете ли вы работать с УКВ-станцией так, как ждут процедуры бедствия и безопасности.
Нужно ли радио именно вам, зависит от акватории и страны, от чартерной компании и от страховщика. В одном месте Inshore хватает. В другом в договоре отдельной строкой стоит VHF или SRC. Универсального «везде так» нет. Решает письменный ответ оператора и текущие требования.
Практика, курс и документ - не одно VHF
На сайте рядом стоят бесплатная практика VHF, онлайн-курс VHF и сертификат ISSA VHF/SRC. Это три разные вещи: активное слушание, учёба с экзаменом, экзамен на сертификат.
- Бесплатная практика VHF - живой эфир у вас в наушниках. Вы сами отмечаете, что поняли, а что пролетело мимо. В конце никто не выдаёт удостоверение ISSA, и чартерный договор эту практику за SRC не считает.
- VHF online - здесь уже разбирают процедуры и готовят к экзамену. Курс можно пройти и всё равно остаться без сертификата: проверка после учёбы отдельная.
- Документ ISSA VHF/SRC появляется после экзамена и оплачивается отдельно. Что он подтверждает, написано на странице сертификатов.
Почему в договоре две строки
Это не прихоть одной школы. Многие чартерные договоры так и составлены: шкиперский пакет и радио - разные пункты. База может спокойно принять Inshore и в том же письме спросить VHF или SRC.
Как эту строку обычно формулируют и чем SRC не является, разобрано в статье SRC для парусного чартера. Чем онлайн-курс отличается от бесплатной практики - в курсе УКВ и бесплатном тренажёре.
Если радио ещё нет
Если у вас нет VHF, мы рекомендуем его пройти. Дело не только в строке договора. На воде вы сами можете вызвать берег, услышать чужой вызов и не остаться без голоса, когда шкипер занят штурвалом. Это повышает безопасность экипажа: меньше ситуаций, где все ждут, кто первый возьмёт микрофон.
Практически это даёт такое. Вы можете попросить место в марине или сказать, что опаздываете, не крича с бака. Вы слышите, если соседняя лодка зовёт вас или предупреждает. В вызове бедствия и безопасности вы знаете порядок фраз. Если двигатель замолчал или видимость села, один человек ведёт лодку, второй говорит по станции и передаёт, где вы и что собираетесь делать.
Договор и страховка документ всё равно могут спросить. Даже если в этом году не спросят, слух и процедура остаются с вами на любой акватории.
Курс VHF online как раз про процедуры и экзамен. Если эфир вы ещё почти не слышали, сначала можно открыть бесплатную практику VHF. Документ и уверенный вызов - после учёбы.
Как это стыкуется с Inshore
На пути шкипера ступень для чартера без шкипера - как правило Inshore. Радио к этой неделе мы иногда присоединяем: удобно закрыть оба требования, пока вы уже на воде. Иногда радио оставляем на другое время. Inshore не «содержит» радио внутри себя. Это соседний документ, просто его можно сдать рядом, если так складывается график.
С чего начать
Если эфир вы ещё почти не слышали, откройте бесплатную практику VHF. Платы нет, корочки нет: вы проверяете, цепляет ли ухо чужую речь в шуме.
Когда уже ясно, что нужны процедуры и экзамен, берите VHF online. Если вопрос только в том, зачем радио вообще стоит отдельной строкой, начните с SRC для парусного чартера.