Westerly Fulmar 32 vs HR 36
Brittisk offshore-kryssare kontra svensk centre-cockpit-arv: Westerly Fulmar 32:s passagerarykte mot Hallberg-Rassy HR 36:s östersjömarknad. Specifikationer från publicerad modell data.
Comparison table
| Category | Westerly Fulmar 32 | HR 36 |
|---|---|---|
| Längd över allt (LOA) | 9.7 m | 10.75 m |
| Bredd | 3.05 m | 3.45 m |
| Produktionsår | 1979–1992 | 1982–1997 |
| Översikt | Westerly Fulmar 32 ar en av de mest igenkannbara brittiska offshore cruiser-racer-modellerna i norra Europa. Den ritades av Ed Dubois och byggdes 1979-1992 i cirka 435-437 exemplar och ar fortsatt aktiv pa UK- och skandinaviska marknader. Med 9,7 m LOA, 3,05 m bredd och runt 3 8… | HR 36 är en av Nordeuropas mest omsatta centercockpit-kryssare. Designad av Germán Frers för Hallberg-Rassy och byggd 1982–1997 lämnade omkring 800+ skrov varvet — en blue-water-referens för skandinaviska par som uppgraderar från mindre HR- och Najad-skrov. Med 10,75 m LOA, 3,45… |
| Typiska problem | F: Vilka osmosproblem syns ofta pa Westerly Fulmar 32? S: Pa 80-talets laminat och sandwichdelar forekommer lokala blåsor; tidig atgard ligger ofta kring 3 000-8 000 SEK. F: Vilka lackor vid stottbaser ar vanliga? S: Fel i pulpit/pushpit- och stottatning ar aterkommande pa hardanvanda batar, med fuktigt innertak som klassisk signal. F: Vad ar kritiskt for Volvo MD-motorerna? S: Utan dokumenterad… | F: Lider HR 36 av osmos? S: Ja — skrov före 1990 med icke-osmosbeständig polyester får blåsor under vattenlinjen. Tramex >15 % på torrt skrov motiverar behandling; typisk kostnad 4 000–9 000 € 2024–2025 för 10–11 m skrov. F: Hur allvarliga är kediplattors problem på HR 36? S: Fukt i däckskärnan kring kediplattor och stötfästen är vanligast på HR 36 från 80–90-talet. Vatten mättar balsa-kärnan; mj… |