Westerly
Westerly Fulmar 32
Photo being verified
We are confirming an exact hull photo for this model.
Westerly Fulmar 32 ar en av de mest igenkannbara brittiska offshore cruiser-racer-modellerna i norra Europa. Den ritades av Ed Dubois och byggdes 1979-1992 i cirka 435-437 exemplar och ar fortsatt aktiv pa UK- och skandinaviska marknader. Med 9,7 m LOA, 3,05 m bredd och runt 3 800 kg deplacement passar modellen par och mindre familjer i Ostersjon, Skagerrak och Nordsjon. Dubois utvecklade Westerly-linjen mot hanterbar offshoreprofil med fin-keel och twin-keel, inredning for nordliga passager och en stor produktionsbas som gjort besiktningskunskap lattillganglig. I nordiska annonser dominerar fin-keel, medan manga kop kommer via import fran UK eller val underhallna ex-pat-batar i baltiska marinor. Nordiska kopare bor vaga pris mot dokumenterad rigg, fukthistorik i sandwichdack och Volvo MD-service. Passagutrustning ar viktigare an kosmetisk teakfornyelse. En realistisk arsbudget i Sverige ar 65 000-170 000 SEK. FairHelm foljer Westerly Fulmar 32-annonser eftersom dessa skrov omsatts regelbundet pa Blocket, Scanboat och tyska maklarportaler. Koparen valjer sallan mellan "bra" och "dalig" bat, utan mellan dokumenterat underhall och uppskjutet arbete. En polerad cockpit eller ny plotter tar inte bort okand riggalder, slitage pa twin-keel-stubbar eller fukt vid chainplates. Darfor ar besiktningsdisciplin viktigare an varumarkesromantik. Som agarbåt i Norden fungerar Fulmar 32 bra for kusthelger med enstaka langre passager nar den ar utrustad for kallvatten: tillforlitlig varme, robust ankarsystem och separat teknikreserv utover hamnplats och forsakring. Jamfor narliggande modeller i FairHelms [modellguider](/sv/yachts/models/) och las besiktningsanteckningar innan handpenning. Lagsta pris pa Blocket ar sallan lagsta totalagandekostnad over tre sasonger. Nar du kortlistar Fulmar 32, anvand en tydlig scorecard: osmoskartlaggning pa 80-talslaminat, sandwichfukt vid stottbaser, skick pa twin-keel fairing, riggalder och Volvo MD-servicehistorik. Agarforum och varvsofferter i Stockholm, Goteborg och Helsingor hjalper dig skilja kosmetik fran strukturell uppskjutning, sarskilt pa "ready to sail"-batar utan fakturor.
Snabbfakta
Snabbfakta
- Produktion
- 1979–1992
- Längd (LOA)
- 9.7 m
- Bredd
- 3.05 m
- Modell
- Westerly Fulmar 32
Technical data
- Length overall (LOA)
- 9.7 m
- Beam
- 3.05 m
- Production years
- 1979–1992
Typical problems
F: Vilka osmosproblem syns ofta pa Westerly Fulmar 32? S: Pa 80-talets laminat och sandwichdelar forekommer lokala blåsor; tidig atgard ligger ofta kring 3 000-8 000 SEK. F: Vilka lackor vid stottbaser ar vanliga? S: Fel i pulpit/pushpit- och stottatning ar aterkommande pa hardanvanda batar, med fuktigt innertak som klassisk signal. F: Vad ar kritiskt for Volvo MD-motorerna? S: Utan dokumenterad impeller- och avgasservice ar overhettningsrisken hog och dyr. F: Vilket twin-keel-slitage ar viktigast? S: Efter upprepad torklaggning slits fairing kring stubbar; upptagningskontroll ar obligatorisk. F: Vilka eluppgraderingsfel ses ofta? S: AC/varme-eftermontage utan tydlig sakring och dokumentation skapar forsakringsrisk.
Design History
Westerly Fulmar 32 kom i slutet av 1970-talet nar Ed Dubois formade en ny generation hanterbara brittiska offshorekryssare for Westerly Marine. Med 9,7 m LOA kombinerade modellen styvt skrov, hanterbar segelplan och tillracklig inre volym for kanal- och Nordsjopassager. Produktionen fortsatte till 1992 och anges vanligen till 435-437 skrov i klubb- och registerkallor.
Under 1980-talet och tidigt 1990-tal fyllde Fulmar rollen "serios offshore utan storre center-cockpit-steg". Twin-keel dominerade UK:s tidvattensmarknad medan fin-keel blev vanligare i skandinaviska importer, vilket fortfarande paverkar besiktningsfokus.
Seriandringar gallde mest inredning, motoralternativ och dacksbeslag, inte grundlaggande skrovarkitektur. Darfor vager besiktningsskick, vinterforvaring och riggfakturor normalt mer an broschyrens arsmodell nar du utvarderar en Fulmar 32 pa Blocket.
Annual Ownership Costs
| Kostnadspost | Lågt (SEK) | Högt (SEK) | Kommentar |
|---|---|---|---|
| Hamnplats (9,7 m-klass) | 20 000 | 44 000 | I vissa marinor galler sub-10 m taxa |
| Forsakring | 8 000 | 20 000 | Avtalat varde och farvatten |
| Upptagning + vinterforvaring | 11 000 | 26 000 | Beror pa varvspaket |
| Antifouling + skrovvard | 6 000 | 15 000 | Material och arbete |
| Motor / drivlina | 5 000 | 16 000 | Volvo MD-intervall |
| Riggreserv | 7 000 | 20 000 | Alder pa staende rigg |
| Dack / strukturreserv | 6 000 | 22 000 | Sandwichdack och twin-keel fairing |
| Total arskostnad | 65 000 | 170 000 | Exkl. stora refit-ar |
Fulmar 32 har forutsagbar arsekonomi nar serviceunderlag ar komplett. Fasta kostnader i Sverige ar hamnplats, vinterforvaring och forsakring; variabler ar rigg, sandwichskick och arbeten kring kolzoner efter upptagning. Pa twin-keel ar kontroll av stub fairing vid travelift avgorande, medan fin-keel forenklar men inte ersatter osmoskartlaggning.
Pre-Purchase Survey Checklist
Kopbesiktningschecklista: Westerly Fulmar 32
Skrov, kol och undervattensdel
- Fuktmata skrovet och dokumentera osmos/barriarhistorik.
- Pa twin-keel: kontrollera stub-fairing, grundkanningshistorik och rorelsesprickor.
- Testa roderlager och styrning under belastning.
Dack och sandwichkonstruktion
- Kontrollera tatning vid pulpit, pushpit, stottor och vinschar; fuktigt innertak ar tydlig varningssignal.
- Besiktiga luckor och portlights for tatningskompression och karnfukt i horn.
- Granska chainplate-zoner invandigt.
Rigg och segelsystem
- Bekrafta riggalder med fakturor; okand alder ska ses som nara bytesbehov.
- Kontrollera mastfot, spridare och terminaler.
- Testa rull- och revsystem i realistisk belastning.
Maskin och system
- Granska Volvo MD-service: impeller, kylkrets, avgasbage och fasten.
- Kontrollera batterier, laddning och agarmonterad AC/varme med korrekt skydd och dokumentation.
- Besiktiga tankar, bilgor och slangar for aldersrelaterat lage.