Sweden Yachts 370 vs HR 36
Svensk premiumkryssare kontra centre-cockpit-arv: Sweden Yachts 370:s kvalitet mot Hallberg-Rassy HR 36:s östersjömarknad. Specifikationer från publicerad modell data.
Sweden 370 vs HR 36 — premiumbygge kontra offshore-ikon. Köparrådgivning
Jämförelsetabell
| Category | Sweden Yachts 370 | HR 36 |
|---|---|---|
| Längd över allt (LOA) | 11.15 m | 10.87 m |
| Bredd | 3.68 m | 3.55 m |
| L/B | 3.03 | 3.06 |
| LWL | unknown | 9.35 m |
| Draft | unknown | 1.7 m |
| Displacement | unknown | 7,500 kg (light) |
| Ballast | unknown | 3,400 kg |
| Wetted surface | unknown | 31.3 m², calculated |
| Hulls built | unknown | 602 |
| Designer | unknown | Germán Frers |
| Produktionsår | 1993-1998 | 1989-2003 |
| Översikt | Sweden Yachts 370 ar en av de mest synliga skandinaviska premiumkryssarna fran varvets tidiga Björlanda-era. Den byggdes 1980-1989 i cirka 280-350 exemplar och erbjuder 11,28 m LOA, generos bredd och varmt snickeri med god offshorekaraktar. | HR 36 är en av Nordeuropas mest omsatta centercockpit-kryssare. Designad av Germán Frers för Hallberg-Rassy och byggd 1989–1997 lämnade omkring 800+ skrov varvet — en blåvatten-referens för skandinaviska par som uppgraderar från mindre HR- och Najad-skrov. |
| Typiska problem | F: Vilka riggproblem syns ofta pa Sweden Yachts 370? S: Pa langagda skrov saknas ibland aktuella fakturor; utan underlag bor 25 000-50 000 SEK reserveras. F: Vilka chainplate-lackor ar vanligast? S: Tatningsfel visar sig ofta som takflackar; lokal omtätning ligger ofta pa 6 000-20 000 SEK per zon. F: Vilka teakutgifter ar typiska? | F: Lider HR 36 av osmos? S: Ja — skrov före 1990 med icke-osmosbeständig polyester får blåsor under vattenlinjen. Tramex >15 % på torrt skrov motiverar behandling; typisk kostnad 4 000–9 000 € 2024–2025 för 10–11 m skrov. F: Hur allvarliga är kediplattors problem på HR 36? S: Fukt i däckskärnan kring kediplattor och stötfästen är vanligast på HR 36 från 80–90-talet. |