Sweden Yachts 370 vs HR 36
Svensk premiumkryssare kontra centre-cockpit-arv: Sweden Yachts 370:s kvalitet mot Hallberg-Rassy HR 36:s östersjömarknad. Specifikationer från publicerad modell data.
Comparison table
| Category | Sweden Yachts 370 | HR 36 |
|---|---|---|
| Längd över allt (LOA) | 11.28 m | 10.87 m |
| Bredd | — | 3.55 m |
| Produktionsår | 1980–1989 | 1989–2003 |
| Översikt | Sweden Yachts 370 ar en av de mest synliga skandinaviska premiumkryssarna fran varvets tidiga Björlanda-era. Den byggdes 1980-1989 i cirka 280-350 exemplar och erbjuder 11,28 m LOA, generos bredd och varmt snickeri med god offshorekaraktar. Med 3,61 m bredd och ungefär 5 866 kg… | HR 36 är en av Nordeuropas mest omsatta centercockpit-kryssare. Designad av Germán Frers för Hallberg-Rassy och byggd 1982–1997 lämnade omkring 800+ skrov varvet — en blue-water-referens för skandinaviska par som uppgraderar från mindre HR- och Najad-skrov. Med 10,75 m LOA, 3,45… |
| Typiska problem | F: Vilka riggproblem syns ofta pa Sweden Yachts 370? S: Pa langagda skrov saknas ibland aktuella fakturor; utan underlag bor 25 000-50 000 SEK reserveras. F: Vilka chainplate-lackor ar vanligast? S: Tatningsfel visar sig ofta som takflackar; lokal omtätning ligger ofta pa 6 000-20 000 SEK per zon. F: Vilka teakutgifter ar typiska? S: 80-talsfogar nar ofta slutet av livslangden; en arlig reserv pa… | F: Lider HR 36 av osmos? S: Ja — skrov före 1990 med icke-osmosbeständig polyester får blåsor under vattenlinjen. Tramex >15 % på torrt skrov motiverar behandling; typisk kostnad 4 000–9 000 € 2024–2025 för 10–11 m skrov. F: Hur allvarliga är kediplattors problem på HR 36? S: Fukt i däckskärnan kring kediplattor och stötfästen är vanligast på HR 36 från 80–90-talet. Vatten mättar balsa-kärnan; mj… |