Trintella
Trintella 42
Trintella 42 hör till de mest igenkännliga seriebyggda båtarna i Norden. E.G. van de Stadt ritade skrovet; produktionen pågick 1965–1980 och omkring ~440–890 båtar byggdes — Trintella 42 classic centre-cockpit cruiser with Med crossover. Med 12.8 m längd, 4.1 m bredd och cirka 6 656 kg deplacement ligger modellen i sweet spot för par och små familjer som seglar Östersjön, Skagerrak och Nordsjön.
Trintella 42 följs av FairHelm eftersom modellen dyker upp regelbundet på Blocket, Scanboat och nordeuropeiska mäklarsajter. Trintella 42 classic centre-cockpit cruiser with Med crossover. Köpare jämför likvärdiga modeller i samma LOA-klass och produktionsera innan de lägger besiktningsbudget.
Nordiska köpare bör väga begärt pris mot dokumenterad service på rigg, saildrive och elektronik — kosmetisk uppfräschning ersätter sällan uppskjutet tekniskt underhåll.
Årlig ägandekostnad i svenska hamnar ligger typiskt på 90 000–220 000 kr för en 12.8 m kryssare med realistiska tekniska reserver.
FairHelm följer Trintella 42-annonser eftersom dessa skrov byter ägare ständigt på Blocket, Scanboat och tyska mäklarsajter. Köpare väljer sällan mellan "bra" och "dålig" båt — de väljer mellan dokumenterat underhåll och uppskjutet arbete. Ny plotter eller fräsch teak i cockpit ersätter inte okänd riggålder, rostiga kölbultar eller fukt vid kediplattor. Därför väger besiktning tyngre än varumärkesromantik.
Som ägarbåt i Norden fungerar Trintella 42 som kustsegling med enstaka längre etapper när du har värme, ground tackle och teknisk reserv på plats. Jämför med grannmodeller i FairHelms modellguider och läs besiktningsanteckningar innan handpenning. Lägsta priset på Blocket är sällan den billigaste båten att äga i tre säsonger.
När du jämför Trintella 42 på marknaden: fukt i skrov, riggålder, drivlina och kediplattor väger tyngre än nya dynor. Forum och varvcitat från Stockholm, Göteborg och Helsingör hjälper dig skilja kosmetisk fräschör från uppskjutet strukturarbete — särskilt på båtar som säljs som "segelfärdiga" utan fakturor.
Snabbfakta
Snabbfakta
- Produktion
- 1965–1980
- Längd (LOA)
- 12.9 m
- Bredd
- 4.02 m
- Modell
- Trintella 42
Technical data
- Length overall (LOA)
- 12.9 m
- Beam
- 4.02 m
- Production years
- 1965–1980
Typiska problem
Köpar-FAQ
- Vilka problem med trött stående rigg ses på Trintella 42?
Unknown rigging age is common on Trintella 42; budget replacement if invoices are missing.
- Vilka problem med läckage vid kediplattor ses på Trintella 42?
Chainplate bedding failures often show as ceiling stains — moisture mapping before purchase.
- Vilka problem med fukt i däckskärna ses på Trintella 42?
Stanchion bases and tracks concentrate water ingress without periodic rebedding.
- Vilka problem med segeldrevstätning ses på Trintella 42?
Saildrive and engine service history should be complete before Baltic purchase.
- Vilka problem med åldrade fönstertätningar ses på Trintella 42?
Older portlights and deck hatches need compression testing — cosmetic seals hide core moisture.
Designhistoria
Trintella 42 tillkom när skandinaviska och nordsjövarv skalade upp pålitliga GRP-kryssare för ägare — inte charterflottor. italienska varv låg bakom linjer och volym för stabilt gång i östersjöchop och nordsjösvall. Produktionen sträckte sig 1965–1980; varvs- och klubbkällor anger omkring ~440–890 färdigställda skrov.
Trintella positionerade Trintella 42 för kust- och offshorebruk under produktionsperioden 1965–1980 — vilket förklarar de blandade underhållshistorikerna på andrahandsmarknaden i dag.
Löpande förändringar gällde främst inredning, motoralternativ och däcksbeslag — inte grundläggande skrov. Det gör att skick, vinterförvaring och rigghistorik väger tyngre än årtalet i annonsen. När du utvärderar en Trintella 42 på Blocket: behandla underhållsberättelsen som en del av specifikationen, inte som en fotnot efter priset.
Årliga ägarkostnader
| Kostnadspost | Lågt (SEK) | Högt (SEK) | Kommentar |
|---|---|---|---|
| Marina | 22 000 | 48 000 | 12.8 m, Stockholm/Göteborg |
| Försäkring | 8 000 | 22 000 | Värde och farvatten |
| Upptagning + vinter | 12 000 | 28 000 | Varvsskillnad |
| Bottenvård | 6 000 | 16 000 | Material + arbete |
| Motor / drivlina | 5 000 | 16 000 | Serviceintervall |
| Riggreserv | 7 000 | 20 000 | Stående rigg |
| Däck/strukturreserv | 6 000 | 22 000 | Tätning och fukt |
| Total per år | 62 000 | 172 000 | Exkl. stor refit |
Driftkostnaden för Trintella 42 är stabil med komplett historik. Hamn, förvaring och försäkring är största fasta poster. Separera teknisk reserv från säsongsbudgeten — särskilt på Blocket-båtar som säljs som "segelfärdiga" utan fakturor.
Checklista före köp
Köpbesiktningschecklista: Trintella 42
Skrov och undervattenskropp
- Fuktmata undervattenskropp; dokumentera osmos eller barriärlack på Trintella 42-GRP från denna era.
- Kontrollera köl-skrov-fog, kölbultar (vid extern järnköl) och förstärkning för rörelse eller återkommande sprickor.
- Prova roderlager och styrning under belastning på provsegling.
Däck och beslag
- Kontrollera tätning vid stöttor, skenor och vinschar; öppna luckor vid fuktfläckar invändigt.
- Besiktiga luckor och fönster för kompression i tätningar och fukt i hörn.
- Inspektera kediplattor invändigt för rost eller mjukt laminat.
Rigg
- Verifiera riggålder med fakturor; okänd ålder = planera byte.
- Kontrollera mastfot, spridare och terminaler.
- Belastningstesta rull- och revsystem.
Maskin och system
- Granska motor- och segeldrevsservice inklusive kylning och avgassystem.
- Kontrollera batterier, laddning och ägarinstallerad el.
- Besiktiga tankar, bilgor och slangar.