FairHelm

Чартер без шкіпера: поради на тиждень bareboat

Папери до прильоту, приймання, брифінг і ролі, план тижня, екологія, погода, здача. Формати оренди та перший вихід після курсу - у сусідніх статтях.

Коротко: тиждень без найнятого шкіпера

Ця сторінка - як провести тиждень, коли в договорі немає найнятого шкіпера (bareboat): папери, приймання, брифінг, ролі, план, екологія, погода, здача.

  • Хто відповідає. У договорі шкіпером записані ви (або ваша людина). База дивиться документ і досвід цієї людини; чи відпустять без найнятого капітана, вирішує компанія й берег, не сторінка школи. Сенс форматів «чартер / bareboat / skippered» - у чартер і bareboat.
  • До вильоту. Потрібно не «встигнути до стійки», а отримати схвалення заздалегідь. Як сформулювати питання до чартерної й що зазвичай дивляться - документ.
  • Перший вихід після курсу. Довжина човна, район, екіпаж, флотилія як міст - не тут, а в першому bareboat після курсу.
  • Нижче на сторінці. Приймання й словник, брифінг і ролі, план тижня, екологія й танки, погода «виходимо / ні», здача.

Який курс потрібен шкіперу на bareboat

Для ролі шкіпера в договорі bareboat зазвичай потрібен рівень Inshore Skipper: прибережне плавання, часто в зоні видимості берега й робота VHF-станції. Іноді потрібен окремо радіодокумент; часто курси поєднуємо. Шлях повністю - Як стати шкіпером.

Yacht Crew - про роботу в екіпажі, не заміна Inshore для стійки «без шкіпера бази». Якщо ви вже ходите й умієте допомагати в маневрах, Crew можна не брати «для галочки» - але база все одно дивиться шкіперський пакет. Порівняння ступенів: Inshore vs Yacht Crew. Перший вихід після курсу без героїзму - перший bareboat. Радіо окремо - VHF окремо.

Що зробити до оплати

  1. Напишіть чартерній компанії: який документ приймають на обраній базі.
  2. Уточніть радіо / SRC, якщо база просить окремо - SRC і чартер.
  3. Немає потрібного рівня - почніть із заявки на шляху шкіпера. Уже є сертифікат і сумніваєтесь, чи прийме база - напишіть школі зі сканом або фото сертифіката через сторінку документ.

Поради: від паперів до погоди на переході

Нижче - порядок тижня, коли ви самі шкіпер у договорі: від паперів до здачі. База веде свій чеклист приймання - починайте з нього; наші листи й брифінг доповнюють, а не замінюють його.

Довжину човна, район і склад екіпажу на перший вихід після курсу розбираємо окремо: перший bareboat після курсу.

1. До прильоту закрийте всі паперові питання

Важливо не «встигнути до стійки», а отримати схвалення чартерної компанії заздалегідь. Шкіпер у договорі, список екіпажу, скани сертифіката шкіпера й радіо (якщо просять) - надішліть до вильоту. Дочекайтесь відповіді, що папери прийняті й вихід без найнятого шкіпера на цій базі для вас узгоджений.

Субота біля стійки - поганий момент вперше показувати сертифікат. Що зазвичай питають і як написати нам із вкладенням - на сторінці документ.

2. Закладіть час на приймання й підготуйте словник термінів англійською

База в суботу зайнята. Спочатку спокійно пройдіть їхній чеклист від початку до кінця. Питання - потім: те, чого не знайшли на яхті, не показали або неясно, як увімкнути. Не перебивайте обхід своїм списком «а в нас вдома так».

Закладіть годину - дві після «човен готовий». Паралельно відкрийте короткий словник EN у нашому чеклисті FairHelm до чартерної бази - ніс, корма, port/starboard, fenders, windlass, MOB. Читайте чеклист FairHelm до чартерної бази.

3. Брифінг екіпажу - до відходу від причалу

Техніка безпеки - одна з найважливіших справ до того, як віддадуть конці. Рятувальні жилети, людина за бортом, вогонь, газ у камбузі, VHF, ролі на швартуванні.

Підпис під брифінгом - не іспит і не формальність «для галочки». Він може бути важливий вам як шкіперу з точки зору відповідальності: зафіксувати, що люди почули основне до відходу. І всі мають розуміти: на воді ви команда, а не компанія, де один «веде», а решта засмагають.

Найчастіше в перший день підводить не «складна бухта» на карті, а люди на палубі без зрозумілої ролі: не знають, куди стати на швартуванні, за що відповідати й коли мовчати біля штурвала. Район можна спростити. Ролі - не можна відкладати. Розбір ролей: ролі екіпажу. Склад екіпажу на перший вихід після курсу - у першому bareboat, без повтору тут.

Якщо вихід на 1-2 години, брифінг коротший - але не «ніякий». Фокус на головному: жилети, ролі, MOB, де не стояти, план повернення. Шаблон: короткий брифінг на 1-2 години (завантажити лист / зберегти як PDF). На чартерний тиждень - повний брифінг.

Іноді є сенс поєднати спокійну розмову з вечерею напередодні, а біля причалу - коротко повторити.

4. Ролі на яхті й дебрифінг на обіді

Брифінг біля причалу задає старт. Далі ролі живуть щодня. Хто сьогодні ніс, хто корма, хто кранці, хто мовчить біля штурвала - називають вголос до маневру. Розбір ролей: ролі екіпажу.

Раз на день, краще на обіді або в тихій стоянці, зробіть короткий дебрифінг: що пройшло гладко, де плутались, хто хоче змінити роль завтра. Це й вчить екіпаж, і може бути цікавою грою - особливо якщо ролі міняються: новачок пробує ніс під наглядом, досвідчений іде «у кокпіт і мовчить». Без зміни ролей тиждень швидко стає «один тягне все, решта засмагають» - саме те, від чого ви відходите в брифінгу.

5. Планування - окрема фаза

До виходу тримайте кілька планів, не один «гарний маршрут». Основний день, скорочений день, день біля берега. Запасні порти й запасні якірні стоянки - названі, не «кудись завернемо».

П'ятницю краще планувати коротким днем прильоту й приймання, не першим «серйозним» швартуванням у годину пік марини. Втома й незнайомий човен - погані союзники біля бетонної стінки о 18:00; антиприклад дня 1 після курсу - у першому bareboat. Далі протягом тижня довжина дня має збігатися з тим, що екіпаж реально витримає. Ви все ж відпочиваєте, а не женетесь за милями й «закрити маршрут будь-якою ціною».

План змінюється від погоди й від того, як почувається екіпаж. Довжина човна, район і короткий навчальний день 1 після курсу - там же, у першому bareboat; тут - план усього тижня.

6. Екологія на яхті й holding tanks

На стоянках і в бухтах особливо видно, хто думає лише про свій комфорт. Holding tanks - чорна й сіра вода - тримайте закритими, користуйтесь береговим відкачуванням і береговими туалетами, де вони є.

Ми рекомендуємо взагалі не зливати вміст танків у море - навіть у тих регіонах, де місцеві правила це десь допускають. Закон мінімуму й повага до води, в якій ви ж купаєтесь і стаєте на якір, - різні речі. З'ясуйте на прийманні, де клапани й куди веде шланг: випадковий злив «на якорі біля пляжу» потім не виправдаєте прогнозом.

Сміття з човна не «йде само». Тримайте мішки закритими, виносьте на берег у порту або на базі - не в кущі біля бухти й не за борт. У частині регіонів роздільний збір - не «на бажання», а вимога порту чи бази: пластик, скло, органіка, загальне. Приклади, де це часто жорстко (це не повний список): марини й порти Хорватії (зокрема біля нацпарків), Франції на Середземному морі й Корсиці, Іспанії / Балеар, частини Скандинавії й північних баз. Перед виходом запитайте на прийманні, куди який мішок, і не змішуйте «на всякий випадок» - штраф і неприємна розмова на здачі обійдуться дорожче за хвилину сортування.

7. Кожен день - погода й рішення «виходимо чи ні»

Ранок починається не з кави на носі, а з прогнозу й чесної відповіді: виходимо чи ні. Якщо виходимо - яка тривалість і куди повертаємось, якщо вітер зросте раніше.

Не вийти - теж рішення шкіпера. Короткий день через погоду - нормальний день відпочинку, не поразка. Кілька заздалегідь названих планів (п. 5) якраз для цього ранку.

8. Здача й відкачування holding tanks

До здачі закладіть час не лише на паливо й обхід корпусу. Відкачування holding tanks на базі або на станції - частина повернення човна, якщо так улаштований ваш договір і марина. Не залишайте повний танк «на післязавтра» й не вирішуйте зливом останньою думкою перед входом.

Повторіть з базою правило: де качають, чи потрібен талон, що вважається «здано чисто». Спокійна здача починається з того ж, чим закінчується тиждень: повага до човна, води й наступного екіпажу.

Що робити далі

Назад до статей