Moody
Moody 376
Moody 376 — одна з найвідоміших серійних вітрильних яхт Північної Європи. Bill Dixon для Moody; виробництво 1990–1998, приблизно 250–310 корпусів — британський centre-cockpit offshore кruiser із sugar-scoop транцем і двокаютною приватністю, що конкурує з Moody 346, Westerly Storm 33 і ранніми Hallberg-Rassy 34. Довжина 11,45 м, ширина 3,66 м, водот displacement близько 5 954 кг — для пар і невеликих сімей на Балтиці, Skagerrak і Північному морі. Moody 376 розширила midsize centre-cockpit лінію Dixon після 346 — та сама філософія захищеного штурвала з більшим об'ємом салону, повноцінною навігаційною станцією та headroom у aft cabin «great cabin» під 38 футами. Глибина виробництва підтримує знання Moody Owners Association і ліквідність UK-брокериджу; nordic покупці часто імпортують ex-UK корпуси, уже оснащені для переходів Північного моря. Фокус огляду повторює теми Moody кінця 1980–1990-х: календарний вік стоячого такелажу, герметизація кедіплат, дренаж companionway і задокументований сервіс Volvo або Thornycroft diesel. Ціна відображає passage-обладнання — опалення, якір, dodger — більше, ніж косметичне оновлення тику. Північним покупцям варто зіставити ціну з задокументованим такелажем, сервісом приводу та оглядом кілевих болтів — косметика рідко замінює відкладене структурне обслуговування. Базові річні витрати 75 000–185 000 kr у шведських маринах з реалістичним технічним резервом. FairHelm відстежує оголошення Moody 376, бо ці корпуси постійно змінюють власників на Blocket, Scanboat і німецьких брокерських сайтах. Покупці рідко обирають між «добрим» і «поганим» човном — вони обирають між задокументованим обслуговуванням і відкладеним ремонтом. Полірований тик у кокпіті або новий plotter не скасовують невідомий вік такелажу, корозію кілевих болтів чи вологу біля кедіплат. Тому дисципліна огляду важить більше, ніж романтика бренду. Для північного володіння Moody 376 працює як прибережний круїзер з поодинокими довшими переходами за наявності надійного опалення, міцного якірного обладнання та реалістичного технічного резерву понад швартування і страховку. Порівняйте сусідні моделі в [путівниках моделей](/uk/yachts/models/) FairHelm і прочитайте нотатки огляду перед завдатком. Найнижча ціна на Blocket рідко означає найдешевший човен у власності протягом трьох сезонів. Коли ви вносите Moody 376 до шортлиста, складіть простий протокол: волога корпусу, вік такелажу, сервіс приводу та цілісність кедіплат. Форуми власників і пропозиції верфей зі Стокгольма, Гетeborga та Гельсінгера допомагають відрізнити косметичне оновлення від структурного відкладення — особливо для човнів «готові до виходу в море» без рахунків.
Коротко
Ключові дані
- Виробництво
- 1990–1998
- Довжина (LOA)
- 11.45 m
- Ширина
- 3.66 m
- Модель
- Moody 376
Technical data
- Length overall (LOA)
- 11.45 m
- Beam
- 3.66 m
- Production years
- 1990–1998
Typical problems
П: Яка втома стоячого такелажу на Moody 376? В: Невідомий календарний вік типовий для UK-прибережних човнів; вважайте 30 000–55 000 kr Capex без рахунків. П: Які витоки біля кедіплат на Moody 376? В: Deck-hung chainplates на Moodys 1990-х часто дають внутрішні плями; карта вологи до купівлі. П: Які проблеми дренажу companionway на Moody 376? В: Дренаж centre-cockpit забивається; стояча вода прискорює проблеми сердечника біля проходу в aft cabin. П: Які проблеми сервісу Volvo на Moody 376? В: MD-era та наступні установки потребують impeller і вигибу вихлопу; занедбане охолодження дороге. П: Який знос fairing bilge-keel на Moody 376? В: Подвійні bilge-keel показують знос пня; закладайте 15 000–35 000 kr при delamination.
Design History
Moody представила 376 наприкінці 1980-х, коли Bill Dixon уточнив корпус Moody 37 з інтегрованим sugar-scoop транцем і покращеною ергономікою інтер'єру. Marine Projects у Plymouth будувала модель до початку 1990-х для owner-couples, яким потрібні centre-cockpit shelter і двокаютна приватність без переходу в 40-foot berth band. Виробництво 1990–1998; Moody Owners Association і брокерські архіви вказують приблизно 250–310 корпусів.
Moody 376 стала benchmark для midsize British offshore cruisers — robust GRP, skeg-hung rudder і layouts, що працюють для переходів Північного моря за правильного оснащення. Вона проклала шлях для пізніших Moody 425 і 44 shapes, що масштабували ту саму Dixon design language.
Поступові зміни стосувалися переважно інтер'єру, варіантів двигуна та палубного обладнання, а не базового корпусу. Стан при огляді, історія зимового зберігання та рахунки за такелаж зважуються більше, ніж рік у брошурі. Оцінюючи Moody 376 на Blocket, ставтеся до історії обслуговування як до частини специфікації — а не як до примітки після ціни.
Annual Ownership Costs
| Стаття витрат | Низько (SEK) | Високо (SEK) | Примітка |
|---|---|---|---|
| Швартування | 24 000 | 50 000 | Клас 11,45 м, Стокгольм/Гетeborg |
| Страхування | 8 000 | 22 000 | Погоджена вартість і район плавання |
| Підйом + зима | 12 000 | 28 000 | Пакет верфі залежно від регіону |
| Антиобростання + догляд за корпусом | 6 000 | 16 000 | Матеріали та робота |
| Двигун / привід | 5 000 | 18 000 | Інтервали сервісу Volvo/Thornycroft |
| Резерв на такелаж | 7 000 | 22 000 | Вік стоячого такелажу |
| Резерв на палубу / конструкцію | 6 000 | 22 000 | Герметизація, усунення вологи |
| Разом на рік | 75 000 | 185 000 | Без великих років refit |
Річні витрати на Moody 376 відображають 11,4-м британський centre-cockpit круїзер із помірним обсягом виробництва. Швартування, зберігання та страхування домінують. Найбільші змінні — термін заміни такелажу, цілісність дренажу companionway і роботи з палубою чи приводом після огляду. Тримайте окремий технічний резерв.
Pre-Purchase Survey Checklist
Контрольний список огляду перед купівлею: Moody 376
Корпус, кіль і підводна частина
- Заміряйте вологу підводного корпусу; задокументуйте осмос або історію бар'єрного покриття на GRP цієї епохи.
- Перевірте шов кіль–корпус, кілеві болти (при зовнішньому залізному кілі) та посилення на рух або повторні тріщини шпаклівки.
- Перевірте підшипники руля та кермо під навантаженням під час морських випробувань.
Палуба та обладнання
- Перевірте герметизацію біля стійок, рейок і лебідок; відкрийте доступ всередині при плямах вологи.
- Контролюйте люки та ілюмінатори на стиснення ущільнень і вологу в кутах сердечника.
- Огляньте кедіплати зсередини на плями іржі або м'який ламінат.
Такелаж і вітрильні системи
- Підтвердіть вік стоячого такелажу за рахунками; невідомий вік плануйте як негайну заміну.
- Перевірте крокову опору, розпірки та наконечники на корозію або ознаки втоми.
- Перевірте роликові та рифувальні системи під реалістичним навантаженням.
Двигун і системи
- Перевірте сервіс двигуна та приводу, включно з охолодженням, вигибом вихлопу та опорами.
- Перевірте акумулятори, зарядку та додану електрику на безпечні запобіжники.
- Контролюйте баки, відсіки та шланги на витоки через вік.