Moody
Moody 346
Moody 346 — одна з найвідоміших серійних вітрильних яхт Північної Європи. Bill Dixon для Moody; виробництво 1990–1997, приблизно 100–150 корпусів — британський centre-cockpit кruiser із sugar-scoop транцем і захищеними позиціями штурвала, що досі приваблює UK expat-власників у Скандинавії. Довжина 10,55 м, ширина 3,38 м, водот displacement близько 5 486 кг — для пар і невеликих сімей на Балтиці, Skagerrak і Північному морі. Moody 346 розвила корпус Moody 34 з платформою для посадки, двома відкривними транцевими портами та двокаютною планировкою «liveaboard 34-footer» — носова каюта, салон, aft cabin і centre cockpit, що захищає штурмана в chop Північного моря. Fin-keel і bilge-keel варіанти зустрічаються на nordic імпортах; фокус огляду слідує темам родини Moody кінця 1980–1990-х. Оголошення на UK-порталах і скандинавських брокерських сайтах показують розкид цін через апгрейди Thornycroft/Volvo diesel, рахунки за стоячий такелаж і збереження оригінальної joinery Moody. Покупці часто порівнюють з Moody 376, Westerly Fulmar 32 і Jeanneau SO 35 на подібній LOA. Північним покупцям варто зіставити ціну з задокументованим такелажем, сервісом saildrive або shaft-drive і герметизацією кедіплат — косметика рідко замінює відкладене структурне обслуговування. Базові річні витрати 70 000–180 000 kr у шведських маринах з реалістичним технічним резервом. FairHelm відстежує оголошення Moody 346, бо ці корпуси постійно змінюють власників на Blocket, Scanboat і німецьких брокерських сайтах. Покупці рідко обирають між «добрим» і «поганим» човном — вони обирають між задокументованим обслуговуванням і відкладеним ремонтом. Полірований тик у кокпіті або новий plotter не скасовують невідомий вік такелажу, корозію кілевих болтів чи вологу біля кедіплат. Тому дисципліна огляду важить більше, ніж романтика бренду. Для північного володіння Moody 346 працює як прибережний круїзер з поодинокими довшими переходами за наявності надійного опалення, міцного якірного обладнання та реалістичного технічного резерву понад швартування і страховку. Порівняйте сусідні моделі в [путівниках моделей](/uk/yachts/models/) FairHelm і прочитайте нотатки огляду перед завдатком. Найнижча ціна на Blocket рідко означає найдешевший човен у власності протягом трьох сезонів. Коли ви вносите Moody 346 до шортлиста, складіть простий протокол: волога корпусу, вік такелажу, сервіс приводу та цілісність кедіплат. Форуми власників і пропозиції верфей зі Стокгольма, Гетeborga та Гельсінгера допомагають відрізнити косметичне оновлення від структурного відкладення — особливо для човнів «готові до виходу в море» без рахунків.
Коротко
Ключові дані
- Виробництво
- 1990–1997
- Довжина (LOA)
- 10.55 m
- Ширина
- 3.38 m
- Модель
- Moody 346
Technical data
- Length overall (LOA)
- 10.55 m
- Beam
- 3.38 m
- Production years
- 1990–1997
Typical problems
П: Яка втома стоячого такелажу на Moody 346? В: Невідомий вік такелажу типовий для UK-імпортів; закладайте 25 000–45 000 kr без рахунків. П: Які витоки біля кедіплат на Moody 346? В: Збої герметизації часто дають плями на стелі — карта вологи до купівлі; повторне герметизування 6 000–18 000 kr на зону. П: Яка волога сердечника палуби на Moody 346? В: Підстави стійок і рейки genoa концентрують воду без періодичного повторного герметизування. П: Які проблеми сервісу Thornycroft/Volvo на Moody 346? В: Оригінальні diesel-установки потребують задокументованих impeller і вигибу вихлопу; занедбане охолодження дороге. П: Який знос fairing bilge-keel на Moody 346? В: Подвійні bilge-keel показують знос пня після сушіння на якорі; обов'язковий огляд при підйомі.
Design History
Moody представила 346 наприкінці 1980-х, коли Bill Dixon уточнив успішну формулу Moody 34 centre-cockpit із sugar-scoop транцем і покращеним доступом до aft cabin. Marine Projects у Plymouth будувала модель для owner-cruisers, а не чартерних флотів — профіль, що досі визначає UK-імпортні оголошення в балтійських маринах. Виробництво 1990–1997; реєстри та Moody Owners Association вказують приблизно 100–150 завершених корпусів.
Moody 346 поєднувала solid GRP із захищеним centre cockpit і двокаютною приватністю, незвичною для sub-35-foot кruisers тієї епохи. Fin-keel домінують у скандинавських оголошеннях; bilge-keel UK-patterns потребують спеціального fairing-огляду при підйомі перед оцінкою проти fin-keel альтернатив.
Поступові зміни стосувалися переважно інтер'єру, варіантів двигуна та палубного обладнання, а не базового корпусу. Стан при огляді, історія зимового зберігання та рахунки за такелаж зважуються більше, ніж рік у брошурі. Оцінюючи Moody 346 на Blocket, ставтеся до історії обслуговування як до частини специфікації — а не як до примітки після ціни.
Annual Ownership Costs
| Стаття витрат | Низько (SEK) | Високо (SEK) | Примітка |
|---|---|---|---|
| Швартування | 22 000 | 48 000 | Клас 10,55 м, Стокгольм/Гетeborg |
| Страхування | 8 000 | 22 000 | Погоджена вартість і район плавання |
| Підйом + зима | 12 000 | 28 000 | Пакет верфі залежно від регіону |
| Антиобростання + догляд за корпусом | 6 000 | 16 000 | Матеріали та робота |
| Двигун / привід | 5 000 | 16 000 | Інтервали сервісу Thornycroft/Volvo |
| Резерв на такелаж | 7 000 | 20 000 | Вік стоячого такелажу |
| Резерв на палубу / конструкцію | 6 000 | 22 000 | Герметизація, усунення вологи |
| Разом на рік | 70 000 | 180 000 | Без великих років refit |
Річні витрати на Moody 346 передбачувані за повної сервісної документації. Швартування, зберігання та страхування домінують у фіксованих витратах у Швеції. Centre-cockpit додає фокус огляду на дренаж companionway і вентиляцію aft cabin. Тримайте окремий технічний резерв — особливо для човнів Blocket «готові до виходу в море» без рахунків.
Pre-Purchase Survey Checklist
Контрольний список огляду перед купівлею: Moody 346
Корпус, кіль і підводна частина
- Заміряйте вологу підводного корпусу; задокументуйте осмос або історію бар'єрного покриття на GRP цієї епохи.
- Перевірте шов кіль–корпус, кілеві болти (при зовнішньому залізному кілі) та посилення на рух або повторні тріщини шпаклівки.
- Перевірте підшипники руля та кермо під навантаженням під час морських випробувань.
Палуба та обладнання
- Перевірте герметизацію біля стійок, рейок і лебідок; відкрийте доступ всередині при плямах вологи.
- Контролюйте люки та ілюмінатори на стиснення ущільнень і вологу в кутах сердечника.
- Огляньте кедіплати зсередини на плями іржі або м'який ламінат.
Такелаж і вітрильні системи
- Підтвердіть вік стоячого такелажу за рахунками; невідомий вік плануйте як негайну заміну.
- Перевірте крокову опору, розпірки та наконечники на корозію або ознаки втоми.
- Перевірте роликові та рифувальні системи під реалістичним навантаженням.
Двигун і системи
- Перевірте сервіс двигуна та приводу, включно з охолодженням, вигибом вихлопу та опорами.
- Перевірте акумулятори, зарядку та додану електрику на безпечні запобіжники.
- Контролюйте баки, відсіки та шланги на витоки через вік.