Westerly Storm 33 vs HR 36
British classic cruiser versus Swedish centre-cockpit pedigree: Westerly Storm 33's layout against Hallberg-Rassy HR 36's Baltic resale pool. Side-by-side specs from published model data.
Comparison table
| Category | Westerly Storm 33 | HR 36 |
|---|---|---|
| Length overall | 10.1 m | 10.75 m |
| Beam | 3.23 m | 3.45 m |
| Production years | 1980–1989 | 1982–1997 |
| Overview | Westerly Storm 33 是北欧最知名的 1980 年代末英国性能巡航艇之一。Ed Dubois 为 Westerly Marine 设计；1986 年至 1993 年建造，约 141 艘船体下水——后驾驶舱巡航艇，实木内饰仍吸引斯堪的纳维亚的英国侨民船东。长 10.1 米 LOA、宽 3.23 米、排水量约 5 252 公斤，适合夫妇和小家庭在波罗的海、斯卡格拉克和北海航行。 Dubois 设计响应型船体，Lloyd's 规格 GRP，内饰为实木和胶合板而非模制内衬——保养有记录时验船报告仍显扎实。1989 年起 Storm Cruise… | HR 36 是北欧交易最活跃的中央驾驶舱巡航艇之一。Germán Frers 为 Hallberg-Rassy 设计；1982 年至 1997 年生产，800 多艘船体。长 10.75 米、宽 3.45 米、排水量约 8 500 公斤，适合夫妇和小型船员在波罗的海、斯卡格拉克和北海航行。 HR 36 结合受保护的中央驾驶舱、扎实 GRP 层压和在恶劣天气中可预测的操船特性。1985–1995 年中央驾驶舱甲板上的原厂柚木覆盖是典型验船主题——可与 HR 34 和 HR 43 比较。 北欧买家应将要价与有记录的索具、柚木甲板状况和柴油冷却完整性对比。… |
| Typical issues | 问：Westerly Storm 33 bilge-keel 修平有哪些问题？ 答：双龙骨搁浅磨损和修平裂缝在英国进口船上常见——与 fin-keel 替代方案对比定价前需专业验船。 问：Westerly Storm 33 舵轴承间隙有哪些问题？ 答：后驾驶舱布局集中舵负载；间隙需验船，远洋季前可能需重建。 问：Westerly Storm 33 舷窗密封有哪些问题？ 答：实木内饰在舷窗密封失效时很快出现水渍——购前压缩测试所有单元。 问：Westerly Storm 33 Storm Cruiser rig 混淆有哪些问题？ 答：1989 年后 Cruiser 变体 rig 更短——核实帆具清单与宣传性能是否一致。 问：Westerly Storm 33 链板渗漏有哪些问题？ 答：链板密封失效常表现为天花板污渍——购前湿度测绘；每区重新密封 6 000–20 000 克朗。 | 问：HR 36 是否有渗透问题？ 答：有——1990 年前船体可能出现皮下起泡；湿度超过 15% 需处理；10–11 米船体典型 €4 000–9 000。 问：链板问题有多严重？ 答：链板周围甲板芯材潮湿是最常见验船发现；每个区域 €800–2 500。 问：固定支索典型寿命是多少？ 答：行业惯例 10–12 年；10.75 米桅杆全索具预算 €3 000–6 000。 问：海底阀是已知问题吗？ 答：原装 Blakes 需每年润滑；更换每个配件 €150–400。 问：柴油冷却系统状况如何？ 答：MD21/MD22 可靠但热交换器锌阳极常被忽视；叶轮每 200 小时更换。 |