Warum Funk getrennt von der Skipper-Stufe verlangt wird
Ein Skipper-Zertifikat deckt Funk nicht von selbst. Ob Sie VHF brauchen, hängt von Gewässer und Land ab. Hören, Kurs und SRC sind drei verschiedene Schritte.
Nach einem Segelkurs liegt es nahe zu denken, das Skipper-Zertifikat decke auch den Funk. Beim Charter ist das oft nicht so. Segelpapiere lesen sie als Können, Boot und Crew zu führen. Funk fragen sie extra: ob Sie eine UKW-Station so bedienen, wie es Not- und Sicherheitsverfahren erwarten.
Ob Sie Funk brauchen, hängt vom Gewässer und vom Land ab, von der Charterfirma und vom Versicherer. An einem Ort reicht Inshore. An einem anderen steht VHF oder SRC als eigene Zeile im Vertrag. Ein universelles «überall so» gibt es nicht. Es zählt die schriftliche Antwort des Betreibers und die aktuellen Anforderungen.
Übung, Kurs und Papier sind nicht ein VHF
Auf der Website stehen kostenlose VHF-Übung, der Online-Kurs VHF und ein ISSA-Zertifikat VHF/SRC nebeneinander. Das sind drei verschiedene Dinge: aktives Hören, Lernen mit Prüfung, Prüfung für das Zertifikat.
- Kostenlose VHF-Übung ist Live-Funk in Ihren Kopfhörern. Sie merken selbst, was Sie verstanden haben und was vorbeiflog. Am Ende stellt niemand ein Verbandsdokument aus, und ein Chartervertrag zählt diese Übung nicht als SRC.
- VHF online ist der Ort, an dem Verfahren gelehrt und Sie auf eine Prüfung vorbereitet werden. Sie können den Kurs abschließen und trotzdem ohne Zertifikat bleiben: die Kontrolle nach dem Lernen ist getrennt.
- Ein Dokument ISSA VHF/SRC erscheint nach der Prüfung und wird extra bezahlt. Was es bestätigt, steht auf der Seite Zertifikate.
Warum im Vertrag zwei Zeilen stehen
Das ist keine Laune einer Schule. Viele Charterverträge sind so geschrieben: Skipper-Paket und Funk sind verschiedene Punkte. Eine Basis kann Inshore ohne Umstände annehmen und im selben Brief trotzdem VHF oder SRC verlangen.
Wie diese Zeile gewöhnlich formuliert wird und was SRC nicht ist, steht in SRC für Segelcharter. Wodurch sich der Online-Kurs von der kostenlosen Übung unterscheidet - in VHF online und dem kostenlosen Trainer.
Wenn Sie noch keinen Funk haben
Wenn Sie kein VHF haben, empfehlen wir, es zu machen. Es geht nicht nur um die Vertragszeile. Auf dem Wasser können Sie selbst die Küste rufen, einen fremden Ruf hören und nicht stumm bleiben, während der Skipper am Ruder ist. Das hebt die Sicherheit der Crew: weniger Situationen, in denen alle warten, wer zuerst das Mikrofon nimmt.
Praktisch heißt das so. Sie können einen Liegeplatz erbitten oder sagen, dass Sie sich verspäten, ohne vom Bug zu schreien. Sie hören, ob ein Nachbarboot Sie ruft oder warnt. Bei Not- und Sicherheitsruf kennen Sie die Reihenfolge der Sätze. Wenn der Motor schweigt oder die Sicht fällt, führt einer das Boot, der zweite spricht über die Station und sagt, wo Sie sind und was Sie tun wollen.
Vertrag und Versicherung können das Papier trotzdem verlangen. Selbst wenn sie es in diesem Jahr nicht verlangen, bleiben Gehör und Verfahren bei Ihnen auf jedem Gewässer.
Der Kurs VHF online ist genau die Verfahren und die Prüfung. Wenn Sie Live-Verkehr noch kaum gehört haben, können Sie zuerst die kostenlose VHF-Übung öffnen. Dokument und ein sicherer Ruf kommen nach dem Lernen.
Wie das zu Inshore passt
Auf dem Skipper-Weg ist die Stufe für Charter ohne Skipper in der Regel Inshore. Funk hängen wir an diese Woche manchmal an: praktisch, beide Anforderungen zu schließen, während Sie schon auf dem Wasser sind. Manchmal lassen wir Funk für einen anderen Termin. Inshore «enthält» Funk nicht in sich. Es ist ein Nachbardokument; Sie können es daneben ablegen, wenn der Zeitplan so liegt.
Wo Sie anfangen
Wenn Sie Live-Verkehr noch kaum gehört haben, öffnen Sie die kostenlose VHF-Übung. Keine Gebühr, keine Karte: Sie prüfen, ob das Ohr fremde Sprache im Rauschen fängt.
Wenn schon klar ist, dass Verfahren und Prüfung nötig sind, nehmen Sie VHF online. Wenn die einzige Frage ist, warum Funk überhaupt als eigene Vertragszeile steht, beginnen Sie mit SRC für Segelcharter.