Wie Sie Instruktor werden

Was von einem idealen Kandidaten erwartet wird

Unten steht das Porträt, das wir für einen idealen Kandidaten anstreben. Selten kommt ein Mensch schon mit all dem an, Ausnahmen gibt es und der nächste Block handelt von ihnen, und das Zertifikat entscheidet sich trotzdem auf dem Training, nicht danach, wie sehr ein Formular der Liste gleicht.

1. Qualifikation und Erfahrung liegen bei Ihnen nicht unter Offshore Skipper des Kurses.
2. Die Kollisionsverhütungsregeln erklären Sie nicht als Punkteliste, sondern mit den Nuancen, die gerade auf der Yacht entstehen, und Sie können sagen, wie man sich besser verhält, wenn die Lage schon lebendig ist.
3. Stress ist für Sie Arbeitswetter: wenn es den Kursteilnehmern schwer wird, zum Beispiel weil das Wetter umschlägt, ist das ein gewöhnlicher Tag Ihrer Arbeit. Und nach einem nächtlichen Ausbildungsabschnitt, den Sie zusammen mit den Wachen der Kursteilnehmer gefahren sind, haben Sie am Morgen noch Wärme und Kraft, den Abschnitt zu besprechen und die nächste Aufgabe zu geben, manchmal als Hausaufgabe.
4. In jeder Übung setzen Sie die Sicherheit von Besatzung und Yacht an die erste Stelle, und das sieht man, während Sie erklären, während die Leute es tun, und in dem, was Sie selbst tun.
5. Eine Fertigkeit festigen Sie mit verschiedenen Methoden, und Sie erkennen, welche davon diesem Menschen nahe ist, seinem Stil und der Art, wie er im Leben zu handeln gewohnt ist.
6. Ein positiver Ton ist bei Ihnen kein Slogan, sondern der Ton, in dem ein erwachsener Mensch die nächste Übung noch machen will.
7. Trainings für Erwachsene haben Sie schon geleitet, im Idealfall als Assistent eines Instruktors im Yachtsport, aber auch andere Erfahrung im Unterrichten Erwachsener ist möglich.
8. Das Programm, das Sie leiten werden, kennen Sie, weil Sie es selbst durchlaufen haben, und für die Küstenwoche ist das der Kurs Inshore.

Was Ihre Kursteilnehmer, die künftigen Skipper, von Ihnen erwarten

Ein Kursteilnehmer, der auf einen künftigen Kurs kommt, erwartet einen Menschen, der in zwei Handwerken zugleich professionell ist: er führt die Yacht sicher und kann einen Erwachsenen lehren. Wir bereiten nicht auf eine Sportdisziplin vor, wir bereiten einen Skipper auf Erholung vor, auf einen gewöhnlichen Charter.

Das Zertifikat, dessentwegen ein Mensch auf den Kurs geht, bestätigt eines: er kann eine Yacht ohne Skipper chartern und sie zusammen mit den Menschen unversehrt zurückbringen. Deshalb baut sich das Lernen nicht um Tempo, Sieg und Heldentum, sondern um Sicherheit, die Kollisionsverhütungsregeln und gute Seemannschaft. Der Kursteilnehmer erwartet, dass Regeln und Verfahren beim Instruktor einige Köpfe höher sitzen als in der Gruppe, und dass der Gang des Lernens so ist, dass die Fertigkeiten sicheren Yachtfahrens Zeit haben, sich zu festigen.

In der Regel ist der Kursteilnehmer schon ein erwachsener Mensch oder lebt ein erwachsenes Leben, und er braucht Ergebnis und Freude am Gang selbst in gleichem Maß. Vom Instruktor wird erwartet, dass er einen Gang zu jedem findet, die Übungen so baut, dass die Kraft reicht, sie zu Ende zu führen, und Zeit lässt, zu sich zu kommen, damit es an Bord insgesamt warm zugeht und kein Heldengang entsteht.

Wenn das Ideal nicht beisammen ist

Ein Instruktorzertifikat kann auch jemand bekommen, der kein idealer Kandidat ist, aber das ist kein Versprechen, dass jeder Kandidat es bekommt: das Training zeigt gerade, ob ein Mensch lernt, andere zu trainieren, und ob er unsere Ansätze teilt.

1. Ein junger Inshore-Skipper kommt mit fester Theorie und Praxis, mit dem Wunsch zu lehren, und kann für die Kursteilnehmer Situationen schaffen, in denen gelernt wird.
2. Ein Regattasegler fühlt das Segel fein, und die Frage ist nur, ob er die Methoden, mit denen man ihn als Kind gelehrt hat, als Basis lassen und Ansätze nutzen kann, um einen Menschen zu lehren, der die Yacht zur Erholung nimmt.
3. Ein Skipper, der seit Jahren mit Freunden auf Charter geht und schon oft sowohl das Anlegen als auch das Führen der Yacht erklärt hat.
4. Ein Jolleninstruktor, den ein anderer Verband ausgebildet hat, kann schon lehren, und Kielyacht und Charter holt er auf diesem Training nach.
5. Ein Seemann von einem Berufsschiff, der Regeln und Verfahren auf professionellem Niveau kennt und die Lehransätze nur erneuern muss.

Warum das Zertifikat ausbleiben kann

Ein Instruktorzertifikat gibt es nicht dafür, dass ein Mensch das Training abgesessen hat. Es kann ausbleiben, wenn das Training einen Abstand zu dem zeigt, was Kursteilnehmer und Schule erwarten. Unten die Hauptpunkte, an denen das gewöhnlich sichtbar wird. Die Liste ist nicht erschöpfend.

1. Das Wissen der Kollisionsverhütungsregeln reicht nicht für die Höhe, von der aus gelehrt wird: eine Nuance auf der Yacht wird nicht auseinandergenommen, und auf die Frage, wie man die Yacht führt, wenn von rechts ein Schiff kommt, gibt es kein Beispiel vom Wasser.
2. Das Niveau reicht nicht, die Praxis so zu zeigen, dass der Kursteilnehmer den Handgriff sieht und ihn selbst wiederholen kann.
3. Die Sicherheit von Besatzung und Yacht bleibt nicht an erster Stelle: ein Schritt, der Menschen und Yacht schont, wird ausgelassen, damit die Übung gelingt, oder die Yacht wird näher an schweres Wetter geführt, als die Übung es braucht.
4. Die Erklärung bleibt nur ein Vortrag: die Erwachsenen hören zu, in den Händen entsteht keine Fertigkeit, und der Instruktor sucht keinen anderen Gang.
5. Die Erklärung wird kompliziert, und dem Menschen ist es wichtiger zu zeigen, wie viel er weiß, als das Training zu Ende zu führen: er spricht über der Gruppe und steigt nicht zu dem herab, der eine Regel zum ersten Mal hört.
6. An positivem Ton und Belastbarkeit fehlt es. Die Müdigkeit der Gruppe wird mit Gereiztheit empfangen, und nach einem Nachtabschnitt ist am Morgen nichts mehr da, womit man die Wachen bespricht und die nächste Aufgabe gibt.

Was dieses Training ist

Dieses Training lehrt keine Yachttheorie und setzt die Yachtpraxis nicht neu an.

Hier wird die Fertigkeit zu lehren trainiert: die Methode, wie man den Gang des Lernens baut, die Arbeit mit der Besatzung und wie ein erwachsener Mensch lernt, die Sicherheit und die Ordnung der Prüfung.

Dieses ganze Training arbeitet als Prüfung. Darauf sieht man, ob Sie lernen, ob Sie Charter von Regatta trennen können und ob Sie die Methode und die Prinzipien verstehen, nach denen die Schule die Woche des Schülers führt.

Was Verbände von einem Instruktor erwarten

Auf der Seite ISSA-Instruktorenkarriere schreibt der Verband, dass von einem Instruktor die Fertigkeit zu lehren erwartet wird, nicht die Fertigkeit, einen Handgriff zu zeigen, und Verantwortung für Sicherheit und für die Bewertung. Dorthin kommen tätige Instruktoren, kommerzielle Skipper und Trainer aus anderen Systemen.

World Sailing sagt im Einführungskurs für Instruktoren geradeheraus, dass auf dem Training selbst keine Zeit ist, den Kandidaten gut segeln zu lehren, weil das Einstiegsniveau dafür schon da ist. So ist auch unser Training gebaut. Die RYA bittet in den Verhaltensregeln für Instruktoren, dem Kursteilnehmer vorher zu sagen, was man von ihm erwartet und was er umgekehrt erwarten darf, und ihm die Verantwortung für seine Entscheidungen zu geben. Im Arbeitsheft ihres Seniorinstruktors kommt dazu: vor einer Übung sich fragen, was geschehen kann, einschließlich Müdigkeit, und den Plan noch ändern, und die Besprechung als Gespräch führen, in dem mehr der spricht, den man lehrt.

Das irische Schema hält in einer Notiz vor dem Eintritt eine Fertigkeit nicht für sicher, die nur zum Prüfungstag zusammengesetzt wurde. Dort wird häufiger abgewertet, wer ohne Plan längsseits kommt, und wer zwischen den Aufgaben abschaltet und die Yacht nachlässig führt.

Der Brief

Wenn dieses Training zu Ihnen passt, ist Ihr nächster Schritt ein Antrag oder eine Frage.