Jedes Land hat eigene Regeln. Sie kommen aus internationalen und aus lokalen Normen. Dasselbe Blatt Papier kann an einer Küste gelten und an einer anderen nicht. Wir führen keine Tabelle „überall ja / überall nein“: Schalter und Gesetz können selbst innerhalb einer Firma auseinanderlaufen.
Mancherorts verlangt man keinen Bootsschein. Beispiel - Schweden: für viele private Touren steht kein formales Papier so am Eingang wie beim Mittelmeer-Charter. Das heißt nicht, dass es keine Regeln gibt; es heißt, das Bild des Landes ist anders.
Versicherer können zusätzliche Anforderungen stellen, wenn die Police geschrieben und wenn ein Schadenfall geprüft wird - getrennt von dem, was Hafenregeln sagen.
Wenn Sie auf Ihrer Yacht fahren, unter einer bestimmten Flagge, in einem bestimmten Revier, mit bestimmten Anforderungen und Versicherung - müssen Sie diese Kette als Ganzes sehen, nicht ein Zertifikat allein.
Wenn Sie ein Boot ohne Skipper chartern wollen - fragen Sie besser die Charterfirma, welches Papier sie an der gewählten Basis erwarten. Oder schreiben Sie uns: wir versuchen, aus der aktuellen Lage zu erklären. Die Lage kann sich von Jahr zu Jahr ändern.
Der Weg des Könnens an Deck steht unter Wie man Skipper wird. Was ein ISSA-Zertifikat bestätigt und was es nicht gibt - auf Zertifikate.