CR
Comfort Ratio
Ted Brewers Comfort Ratio schaetzt Bewegungshaerte aus Deplacement, Laenge und Breite. Hoehere Werte deuten auf weichere Bewegung. FairHelm-Urteil: nuetzlich beim Shortlist von Ostsee-Passagenbooten, schwach ohne Probefahrt bei radikal anderen Rumpfformen.
Formel
CR = Displacement_lb / (0.65 * ((0.7 * LWL_ft) + (0.3 * LOA_ft)) * Beam_ft^1.333)
Deplacement in Pfund. LWL, LOA und Breite in Fuss.
Geschichte
Yachtkonstrukteur Ted Brewer veröffentlichte die Comfort Ratio als praktischen Bewegungsindex. Magazine uebernahmen sie. Empirisch, kein CFD-Ergebnis.
Faustregel
Grob: unter etwa 20 lebhaft; 30-40 typische Kreuzer-Komfortzone; ueber etwa 50 schwer und weich. Zuerst aehnliche LOA vergleichen.
Grenzen
Ignoriert Gewichtsverteilung und Dämpfung. Ueberhang-lastige LOA aendert den Laengenmix. Prospekt-Deplacement dominiert Fehler. Komfort am Steg ist etwas anderes.
Bootsbeispiele
- Hallberg-Rassy 36
Oft als bewegungsfreundlich relativ zu leichteren Serienruempfen genannt.
- Sweden Yachts 390
Performance-Cruiser: eher niedrigeres CR bei leichterem Deplacement.
- Linjett 40
CR rahmt Owner-Berichte zu Ostsee-Chop; mit Probefahrt pruefen.
FAQ
- Wer ist Ted Brewer?
- Ein Yachtkonstrukteur, der praktische Vergleichskennzahlen fuer Kreuzer veroeffentlichte. Die Comfort Ratio traegt seinen Namen in der Popularliteratur.
- Heisst hohes CR automatisch langsam?
- Oft korreliert mit mehr Deplacement, aber Tempo haengt von SA/D, Rumpf und Segelinventar ab.
- Darf ich Meter einsetzen?
- Zuerst in Fuss und Pfund umrechnen. Gemischte Einheiten sind der haeufigste Fehler.