Linjett 40

Selbst in der "richtigen" Serie streiten fremde Tabellen: das Bauende steht meist 2012, beim Eigentümerverband taucht 2014 auf, das Kielgewicht einmal 3 200 kg und einmal 3 100, der Tiefgang schwankt um 1,94-1,98 m. Solange der Verkäufer kein Schild zeigt und der Makler das Stapellaufjahr nicht bestätigt, sind das verschiedene Zeilen, keine Broschüren-Feinheit, und eine Endjahr-Zahl sowie eine Kiel-Zahl setzen wir hier nicht fest.

Die Werft beschreibt die Linjett 40 als ihr erstes Boot mit Serien-Steuerrad, Schoten und Fallen unter Deck zum Steuermann, oft mit elektrischen Winschen im Cockpit, dazu ein versenkter Buganker. Das ist kein Grund, ein Inserat als fertigen Schärenurlaub zu lesen, sondern ein Grund, bei der Besichtigung Winschenalter, Leitung unter Deck und das Leben der Ankerwinde mit langer Kette gesondert zu fragen, denn im Eigentümerforum gibt es schon Klagen zur Kombination Winde und Kette, als Stichprobe, nicht als Flottenstatistik.

Mit einem Pool von etwa neunundvierzig Rümpfen ist der Ausstieg auf dem Gebrauchtmarkt meist anders als bei massenhaften schwedischen Nachbarn, und einen Einstiegspreis oder "saisonfertig" ohne Rechnungen erfinden wir nicht. Jährliche Kronen-Bänder auf der Live-Seite liest man als Kostenklasse schwedischer Marinas, nicht als Werftangebot und nicht als Ersatz für Takelage- und Kielreserven.

Daneben gibt es schon den Vergleich Linjett 40 gegen Hallberg-Rassy 36, Achtercockpit gegen Mittschiffscockpit und unterschiedliche Markttiefe, und diese Öffnung wiederholen wir hier nicht. Schwestermodelle stehen in einer Zeile, die kleinere 33, das Programm-Nachfolgeboot 37, später die 43 mit Hubkiel, damit keine fremde Zeichnung an diesem Schild klebt.

Vor dem Anzahlungsrisiko reicht eine kurze Liste: Stapellaufjahr auf dem Schild im Fenster 2002-2012, keine Linjett 39, Maße wie 12,35×3,73 und nicht eine fremde Zeile, auf dem Lift Ruder, Kiel, Takelage nach Rechnungen, Saildrive und Deck. Ein Inserat ohne dieses Set verkauft Hoffnung, keinen Rumpf.