SA/D
Segelflache / Deplacement (SA/D)
SA/D ist ein Leistungs-Gewicht-Index. Hoeheres SA/D bedeutet meist mehr Schub bei Leichtwind und frueheres Reffen. FairHelm-Urteil: fuer Ostsee-Wochenendkreuzer sind mittlere Zehnerwerte ueblich; Extreme nur mit mehr Handlingsaufwand.
Formel
SA/D = SailArea_ft2 / (Displacement_lb / 64)^(2/3)
Segelflache in Quadratfuss. Deplacement in Pfund. Die Konstante 64 gehoert zur klassischen imperialen Form.
Geschichte
Konstrukteure und Magazine popularisierten SA/D im spaeten 20. Jahrhundert als schnellen Vergleich von Antrieb zu Volumen. Varianten unterscheiden Gross + 100%-Vorsegel und Gross + ueberlappende Genua.
Faustregel
Grobbaender fuer Kielyacht-Kreuzer: unter etwa 14 eher untermotorisiert bei Leichtwind; 16-20 typisch modern; ueber etwa 22 oft sportlich. Immer mit D/L lesen.
Grenzen
Prospekt-Segelflache ist uneinheitlich. Deplacement kann Light-Ship oder Half-Load sein. Metrik ohne Umbau der Konstante verfaelscht Vergleiche. SA/D sagt nichts ueber Stabilitaet.
Bootsbeispiele
- Hallberg-Rassy 36
Centre-Cockpit-Kreuzer: mittleres SA/D fuer Passage, nicht Leichtwind-Racing.
- Beneteau First 31.7
Performance-Cruiser: typisch hoeheres SA/D als schwere Scandic-Kreuzer gleicher LOA.
- Linjett 40
Schwedischer Kuestenkreuzer: Segelplan-Basis vor Zahlen aus Inseraten pruefen.
FAQ
- Gross + Genua oder 100%-Vorsegel?
- Immer angeben, was Sie nutzen. 140%-Genua gegen 100%-Vorsegel blaest SA/D auf. Gleiche Konvention in der Shortlist.
- Ist hohes SA/D unsicher?
- Nein. Es bedeutet mehr Leistung je Deplacement. Sicherheit haengt von Stabilitaet, Bauweise, Crew und Wetter ab.
- Geht SA/D nur aus LOA?
- Nein. Sie brauchen Segelflache und Deplacement.