SA/WS
Segelflaeche / benetzte Flaeche
SA/WS = SailArea / WettedSurfaceArea (gleiche Flaecheneinheit)
SA/WS vergleicht Antriebs-Segelflache mit Reibungsflaeche. Hoehere Werte foerdern Leichtwind-Beschleunigung. FairHelm-Urteil: wertvoll bei ehrlicher benetzter Flaeche; viele Inserate lassen sie weg, dann SA/WS-Zitate vorsichtig lesen.
Formel
SA/WS = SailArea / WettedSurfaceArea (gleiche Flaecheneinheit)
Streng dimensionslos. Segelflaeche (100% Vorsegeldreieck plus Grosssegel) und gesamte benetzte Unterwasserflaeche (Rumpf samt Kiel und Ruder) muessen in derselben Einheit stehen: Quadratmeter durch Quadratmeter oder Quadratfuss durch Quadratfuss.
Eigene Werte testen
SA/WS
Ergebnis
Positive Zahlen in allen Feldern eingeben.
Faustregel
Typische Bereiche fuer Kreuzer-Monohulls (mit 100% Segelflaeche): Unter 2.0: Schwere klassische Langkieler (Contessa 26, Albin Vega 27) und Motorsegler; brauchen unter 7-8 Knoten wahrem Wind Gennaker oder Maschine. 2.0 bis 2.4: Solide Hochsee- und Skandinavien-Kreuzer mit Flossenkiel (Hallberg-Rassy 36 um 2.15, Najad 390, Omega 34); zuverlaessiges Anspringen ab 6 Knoten Wind bei sauberem Unterwasserschiff. 2.4 bis 2.7: Schnelle Performance-Kreuzer (Sweden Yachts 390, Linjett 40, Beneteau First 31.7, X-372); leichtes Ghosting schon bei 4-5 Knoten Abendbrise. Ueber 2.8: Leichte Sportboote und Racer mit schlanken Profilen und hohem Rigg.
Grenzen
Zwei Realitaeten fuer Kaeufer: Erstens drucken Werften die benetzte Flaeche fast nie in Verkaufsprospekten. Verlaessliche Werte stammen aus ORC- oder IMS-Messbriefen, dem Linienriss des Konstrukteurs oder hydrostatischen Naeherungsformeln (Larsson-Eliasson / Schenzle aus LWL, Breite, Tiefgang und Deplacement); fehlt die Zahl, lieber SA/D vergleichen als aus der LOA zu raten. Zweitens ueberwiegt der Pflegezustand jede Nachkommastelle: ein sommerlicher Schleimfilm erhoeht die Reibung um 15%, waehrend raues Antifouling, Pocken und ein starrer Dreifluegelpropeller den Widerstand um 40-50% steigern und jeden 5%-Vorteil im SA/WS vernichten.
Bootsbeispiele
- Beneteau First 31.7
Performance-Kreuzer: SA/WS um 2.55 mit schlankem Finot-Flossenkiel und hohem Rigg sorgt fuer sofortigen Vortrieb bei 5 Knoten Wind.
- Sweden Yachts 390
Schneller Skandinavien-Kreuzer: SA/WS nahe 2.45 kombiniert tiefen Bleikiel mit grosser Segelflaeche; benetzte Flaeche im ORC-Brief pruefen.
- Hallberg-Rassy 36
Hochseekreuzer: SA/WS um 2.15 laeuft mit sauberem Rumpf und Faltpropeller auch bei Leichtwind sauber an, obwohl schwerer als Club-Racer.
Geschichte
Konstrukteure entwickelten SA/WS (auf Messbriefen oft S# genannt) als Leichtwind-Partner zu SA/D. Traditionelle Langkieler mit angehaengtem Ruder schleppten eine enorme benetzte Flaeche entlang der gesamten Kielsohle durchs Wasser. Der Wechsel zu getrennten Flossenkielen und Spaten- oder Skeg-Rudern in den 1970er und 1980er Jahren senkte den Reibungswiderstand drastisch. Moderne Yachten mit breitem Heck und Doppelrudern vergroessern die benetzte Flaeche in aufrechter Schwimmlage; deshalb verlagern erfahrene Crews bei Flaute das Gewicht nach Lee, um durch 8 bis 10 Grad Kraengung die Luv-Kimm und ein Ruderblatt aus dem Wasser zu heben.
FAQ
- Ist das dasselbe wie SAAR?
- Manche Seiten nutzen SAAR oder S# fuer segelflaechenbasierte Leistungsindizes. FairHelm sperrt den Slug sail-area-wetted auf Segelflache ueber benetzte Flaeche, nicht ein anderes Akronym.
- Wo finde ich benetzte Flaeche?
- Werftdatenblaetter, ORC- oder IMS-Zertifikate oder Konstrukteur-Linienplan. Fehlt alles, hydrostatisch aus LWL, Breite, Tiefgang und Deplacement schaetzen, aber keine Zahl aus LOA erfinden.
- SA/WS oder SA/D bevorzugen?
- SA/WS fuer Leichtwind unter 8 Knoten, wenn beide Flaechen aus derselben Quelle stammen. SA/D fuer allgemeinen Vortrieb bei mittlerem bis frischem Wind, wenn nur das Deplacement bekannt ist.