Rote Flaggen sind Signale, dass die wahren Kosten einer Gebrauchtyacht unklar bleiben, bis Sie echtes Geld ausgeben: fehlender MwSt.-Nachweis, verweigerte Kranung, weicher Deckskern oder ein Preis weit unter Markt ohne Erklärung.
So nutzen Sie die Liste
Prüfen Sie sie bei der ersten Besichtigung und erneut nach dem Vorabnahme-Tag. Gebrauchsspuren an Nordkreuzern sind normal. Rote Flaggen heißen: Dokumente, Struktur oder Verkäuferverhalten machen den wahren Preis unkalkulierbar.
Fünf Dealbreaker
- Kein MwSt.- oder Importnachweis bei EU-Residentenbooten.
- Ablehnung einer unabhängigen Vorabnahme oder Kranung ohne nicht rückzahlbare Anzahlung.
- Weiche Stellen an Kettenplatten, Mastfuß oder Relingstützen.
- Kein Takelage-Datum bei Booten älter als ca. 10 Jahre.
- Preis weit unter Markt mit vagen Fotos. Vergleichen Sie den FairHelm Market Index und Modellseiten.
Grenze: Eine einzelne Flagge mit Beleg und Preisabzug kann tragbar sein. Cluster bedeuten meist: gehen.
FairHelm vor dem Flug
Die Listing-Prüfung (49 EUR) fängt Dokument- und Fotolücken remote ab. Die Vorabnahme-Koordination klärt Scope und Logistik. Die Käuferberatung ordnet Survey und Verhandlung. Wir begutachten keine Boote, die wir verkaufen.
Vollständige 15-Punkte-Liste: Akademie Rote Flaggen. Vor der Anreise: Listing-Prüfung.
Häufige Fragen
- Ist alte stehende Takelage immer eine rote Flagge?
- Nein, wenn sie im Preis steckt und belegt ist. Zur Flagge wird sie, wenn der Verkäufer segelfertig behauptet ohne Rechnungen oder Daten.
- Muss ich wegen Teakdeck-Problemen gehen?
- Nicht automatisch, aber hohles Teak auf Hallberg-Rassy oder Najad kann sechsstellige Refit-Kosten bedeuten. Rechnen Sie vor dem Angebot mit Modellberichten.
- Wann ist eine Anzahlung noch sicher?
- Wenn der Vertrag bei Vorabnahme-Mangel zurückerstattet, die Kranung terminiert ist und MwSt. oder Eigentum geprüft werden. Siehe Akademie zu Anzahlungsverträgen.