Hallberg-Rassy
HR 382
El HR 382 es uno de los veleros de producción más reconocibles del norte de Europa. Diseñado por Olle Enderlein para Hallberg-Rassy y construido de 1984 a 1987, salieron del astillero unos 200 cascos — casco transicional de la era Enderlein entre barcos escala Monsun y las líneas Frers HR 41 y HR 43. Con 11,7 m de eslora, 3,6 m de manga y unos 8 500 kg de desplazamiento, el modelo conviene a parejas y tripulaciones pequeñas en el Báltico, Skagerrak y Mar del Norte. El HR 382 es un Hallberg-Rassy de bajo volumen aún arraigado en las líneas de Olle Enderlein antes de que Germán Frers escalara la gama. Los compradores nórdicos lo comparan con HR 38, HR 36 y Najad 390 cuando buscan lastre de hierro encapsulado y calidad de teca sin prima de amarre de 12 m. El bajo volumen de producción hace que cada inspección sea específica del modelo: verifique fijación de quilla, rodamientos de timón y sellado de herrajes de cubierta en lugar de notas HR genéricas. Compare el precio con aparejo documentado, encapsulación de quilla y sellado de cubierta — espere 62 000–172 000 kr de base anual en marinas suecas. FairHelm sigue anuncios de HR 382 porque estos cascos se negocian a menudo en Blocket, Scanboat y portales alemanes. El comprador rara vez elige entre «bueno» y «malo», sino entre mantenimiento documentado y trabajo aplazado. Teak nuevo en la bañera o un plotter reciente no compensan aparejo de edad desconocida, corrosión en pernos de quilla o humedad en placas de cadena. Por eso la disciplina de inspección pesa más que el romanticismo de marca. Como barco de propietario en el norte, el HR 382 sirve para travesías costeras con pasajes más largos ocasionales si hay calefacción fiable, equipamiento de fondeo sólido y reserva técnica realista además del amarre y el seguro. Compare modelos vecinos en las [guías de modelos](/es/yachts/models/) de FairHelm y lea notas de inspección antes del depósito. El precio más bajo en Blocket rara vez es el barco más barato en tres temporadas. Cuando preseleccione un HR 382, elabore una ficha de inspección sencilla: humedad del casco, edad del aparejo, servicio de transmisión e integridad de placas de cadena. Los foros de propietarios y presupuestos de astilleros de Estocolmo, Gotemburgo y Helsingør ayudan a separar refresco cosmético de aplazamiento estructural — especialmente en barcos anunciados como «listos para navegar» sin facturas.
De un vistazo
Datos clave
- Producción
- 1984–1987
- Eslora (LOA)
- 11.7 m
- Manga
- 3.6 m
- Modelo
- HR 382
Technical data
- Length overall (LOA)
- 11.7 m
- Beam
- 3.6 m
- Production years
- 1984–1987
Typical problems
P: ¿Qué corrosión de pernos de quilla aparece en HR 382? R: Los quillas de hierro encapsulados aún necesitan inspección de pernos en laminaciones HR anteriores a 1990. P: ¿Qué fugas en placas de cadena aparecen en HR 382? R: La oxidación interna cerca de placas de cadena debe activar inspección del laminado. P: ¿Qué desgaste de teca en bañera se espera en HR 382? R: Cubiertas y bordes de teca necesitan presupuestos de mantenimiento realistas. P: ¿Qué fatiga del rigging de pie es típica en HR 382? R: El aparejo original en barcos de pocas millas sigue limitado por edad. P: ¿Qué problemas de pie de mástil revisar en HR 382? R: Los partners de mástil en cubierta necesitan comprobación de compresión y vías de agua.
Design History
Hallberg-Rassy construyó el HR 382 de 1984 a 1987 como crucero Enderlein de corta serie que unía la producción escala Monsun y el posterior escalado de la era Frers. Olle Enderlein modeló las líneas del casco y el volumen interior para maneras predecibles en el chop báltico y el swell del Mar del Norte. Registros y clubes citan aproximadamente 200 cascos completados — una red leal de propietarios que mantiene anuncios moviéndose discretamente entre corredores bálticos y del Mar del Norte.
El 382 comparte ADN con HR 38 y el HR 41 mayor pero en un paquete transicional — lo que explica inventarios mixtos de aparejo e interior en el mercado actual. Hallberg-Rassy posicionó el modelo para tripulaciones propietarias, no flotas de charter.
Los cambios en serie afectaron sobre todo acabados interiores, opciones de motor y herrajes de cubierta, no revisiones fundamentales del casco. El estado en inspección, el almacenamiento invernal y las facturas de aparejo suelen importar más que el año del folleto. Al evaluar un HR 382 en Blocket, trate el historial de mantenimiento como parte de la especificación — no como nota al pie tras el precio.
Annual Ownership Costs
| Concepto | Bajo (SEK) | Alto (SEK) | Notas |
|---|---|---|---|
| Amarre | 22 000 | 48 000 | Clase 11,7 m, Estocolmo/Gotemburgo |
| Seguro | 8 000 | 22 000 | Valor acordado y zona de navegación |
| Grúa + invierno | 12 000 | 28 000 | Paquete de astillero según región |
| Antifouling + casco | 6 000 | 16 000 | Material y mano de obra |
| Motor / transmisión | 5 000 | 16 000 | Intervalos de servicio y saildrive |
| Reserva de aparejo | 7 000 | 20 000 | Edad del rigging de pie |
| Reserva cubierta / estructura | 6 000 | 22 000 | Sellado y seguimiento de humedad |
| Total anual | 62 000 | 172 000 | Sin años de refit mayor |
Los costes anuales del HR 382 son previsibles cuando los registros de servicio están completos. Amarre, almacenamiento y seguro dominan los fijos en Suecia. Las mayores variables son el cambio de aparejo y trabajos de cubierta o transmisión tras la inspección. Mantenga una reserva técnica aparte — sobre todo en barcos de Blocket vendidos como «listos para navegar» sin facturas.
Pre-Purchase Survey Checklist
Lista de inspección pre-compra: HR 382
Casco, quilla y zona sumergida
- Cartografiar humedad en el casco sumergido; documentar osmosis o historial de barrera.
- Revisar unión quilla-casco, quilla encapsulada y refuerzos por movimiento o grietas recurrentes de masilla.
- Probar rodamientos de timón y dirección bajo carga en la prueba de mar.
Cubierta y herrajes
- Comprobar sellado en estayes, carriles y winches; abrir accesos interiores si hay manchas de humedad.
- Revisar escotillas y portillos por compresión de juntas y humedad en el núcleo de esquinas.
- Inspeccionar placas de cadena por manchas de óxido o laminado blando por dentro.
Aparejo y velas
- Confirmar edad del rigging de pie con facturas; edad desconocida = planificar cambio pronto.
- Revisar pie de mástil, crucetas y terminales por corrosión o fatiga.
- Operar enrollado y rizos bajo carga realista.
Motor y sistemas
- Revisar servicio de motor y saildrive: refrigeración, codo de escape y soportes.
- Auditar baterías, carga y electricidad añadida con fusibles seguros.
- Comprobar depósitos, sentinas y mangueras por fugas por edad.