Jeanneau
Sun Odyssey 35
La Sun Odyssey 35 es uno de los cruceros de producción de los 90 más reconocibles del norte de Europa. Philippe Briand para Jeanneau; construida de 1991 a 1997, unos 300–400 cascos — crucero familiar de manga ancha que sigue moviendo comparables en Boot24 y Scanboat. Con 10,67 m de eslora, 3,4 m de manga y unos 6 500 kg de desplazamiento, encaja para parejas y familias pequeñas en Báltico, Skagerrak y Mar del Norte. La SO 35 consolida el impulso Jeanneau hacia salones luminosos y distribuciones de dos cabinas en un punto de precio que compite con Beneteau Oceanis 351, Bavaria 36 y Dufour 34 de la misma época. La profundidad de producción mantiene liquidez en corretaje, pero cascos ex-charter y ex-Mediterráneo necesitan escrutinio extra en desgaste de teca, fatiga interior y horas saildrive antes de planes nórdicos de almacenamiento invernal. Los anuncios de Estocolmo piden prima cuando aparejo, servicio auxiliar Yanmar y facturas de resellado de placas de cadena están completos. Barcos «llave en mano» sin documentación suelen repricing tras inspección. Los compradores nórdicos deben comparar el precio pedido con aparejo, saildrive y trabajo de quilla documentados — refrescos cosméticos rara vez sustituyen mantenimiento estructural aplazado. Espere una base anual de 72 000–185 000 kr en marinas suecas con reserva técnica realista. FairHelm sigue anuncios de Sun Odyssey 35 porque estos cascos se negocian constantemente en Blocket, Scanboat y portales alemanes. El comprador rara vez elige entre «bueno» y «malo», sino entre mantenimiento documentado y trabajo aplazado. Edad de aparejo desconocida, corrosión en pernos de quilla y humedad en placas de cadena importan más que el romanticismo de marca. Para propiedad nórdica, Sun Odyssey 35 funciona como crucero costero con pasajes más largos ocasionales si hay calefacción fiable, fondeo sólido y reserva técnica realista además del amarre y el seguro. Compare modelos vecinos en las [guías de modelos](/es/yachts/models/) de FairHelm y lea notas de inspección antes del depósito. El precio más bajo en Blocket rara vez es el barco más barato en tres temporadas. Cuando preseleccione una Sun Odyssey 35, elabore una ficha de inspección sencilla: humedad del casco, edad del aparejo, servicio saildrive e integridad de placas de cadena. Foros de propietarios y presupuestos de astilleros de Estocolmo, Gotemburgo y Helsingør ayudan a separar refresco cosmético de aplazamiento estructural — especialmente en barcos anunciados como «listos para navegar» sin facturas.
De un vistazo
Datos clave
- Producción
- 1991–1997
- Eslora (LOA)
- 10.67 m
- Manga
- 3.4 m
- Modelo
- Sun Odyssey 35
Technical data
- Length overall (LOA)
- 10.67 m
- Beam
- 3.4 m
- Production years
- 1991–1997
Typical problems
P: ¿Qué problemas de juntas saildrive? R: Diafragmas saildrive Yanmar necesitan documentación por intervalos; juntas descuidadas causan agua de sentina — presupueste 8 000–20 000 kr en varada. P: ¿Qué fugas en placas de cadena? R: Zonas de placas en cubiertas Jeanneau de los 90 deben cartografiarse antes de comprar; resellado cuesta 6 000–18 000 kr por cluster. P: ¿Qué fatiga del rigging de pie? R: Sustitución por calendario suele retrasarse en barcos solo costeros; rigging completo cuesta 25 000–55 000 kr si faltan facturas. P: ¿Qué sellado de herrajes de cubierta? R: Carriles de genoa y bases de estayes necesitan presupuesto de resellado en cascos almacenados húmedos — 5 000–15 000 kr por zona es habitual. P: ¿Qué edad de sellos de portillos? R: Portillos acrílicos pierden compresión tras 15+ temporadas; manchas en techo suelen seguir — presupueste 3 000–8 000 kr por unidad sustituida.
Design History
Jeanneau lanzó la Sun Odyssey 35 en 1991 cuando Philippe Briand moldeó el giro de principios de los 90 hacia cruceros familiares más anchos con interiores más luminosos y planes de dos cabinas aptos para charter. Producción 1991–1997 en Les Herbiers; registros citan unos 300–400 cascos — volumen suficiente para mantener comparables de reventa mediterráneos y bálticos activos décadas después.
Jeanneau escaló la producción SO 35 para mercados charter y propietarios europeos simultáneamente, lo que explica por qué los historiales de mantenimiento varían mucho en anuncios Blocket actuales. El modelo se sitúa entre la generación SO 34 anterior y refinamientos posteriores de la era Lombard.
Los cambios en serie afectaron sobre todo acabados interiores, opciones de motor y herrajes de cubierta, no el casco base. El estado en inspección, el almacenamiento invernal y las facturas de aparejo suelen importar más que el año del folleto. Al evaluar una Sun Odyssey 35 en Blocket, trate el historial de mantenimiento como parte de la especificación — no como nota al pie tras el precio.
Annual Ownership Costs
| Concepto | Bajo (SEK) | Alto (SEK) | Notas |
|---|---|---|---|
| Amarre | 22 000 | 48 000 | Clase 10,67 m, Estocolmo/Gotemburgo |
| Seguro | 8 000 | 22 000 | Valor acordado y zona de navegación |
| Grúa + invierno | 12 000 | 28 000 | Paquete de astillero según región |
| Antifouling + casco | 6 000 | 16 000 | Material y mano de obra |
| Motor / transmisión | 5 000 | 16 000 | Intervalos de juntas saildrive Yanmar |
| Reserva de aparejo | 7 000 | 20 000 | Edad del rigging de pie |
| Reserva cubierta / estructura | 6 000 | 22 000 | Sellado de placas, seguimiento de humedad |
| Total anual | 72 000 | 185 000 | Sin años de refit mayor |
Los costes anuales de Sun Odyssey 35 son previsibles cuando los registros de servicio están completos. Amarre, almacenamiento y seguro dominan los fijos en Suecia. Las mayores variables son el cambio de aparejo y trabajos de cubierta o transmisión tras la inspección. Mantenga una reserva técnica aparte — sobre todo en barcos de Blocket vendidos como «listos para navegar» sin facturas.
Pre-Purchase Survey Checklist
Lista de inspección pre-compra: Sun Odyssey 35
Casco, quilla y zona sumergida
- Cartografiar humedad en el casco sumergido; documentar osmosis o historial de barrera en GRP de esta época.
- Revisar unión quilla-casco, pernos de quilla (quilla de hierro externa) y refuerzos por movimiento o grietas recurrentes de masilla.
- Probar rodamientos de timón y dirección bajo carga en la prueba de mar.
Cubierta y herrajes
- Comprobar sellado en estayes, carriles y winches; abrir accesos interiores si hay manchas de humedad.
- Revisar escotillas y portillos por compresión de juntas y humedad en el núcleo de esquinas.
- Inspeccionar placas de cadena por manchas de óxido o laminado blando por dentro.
Aparejo y velas
- Confirmar edad del rigging de pie con facturas; edad desconocida en barcos de club = planificar cambio pronto.
- Revisar pie de mástil, crucetas y terminales por corrosión o fatiga.
- Operar enrollado y rizos bajo carga realista.
Motor y sistemas
- Revisar servicio de motor y saildrive: refrigeración, codo de escape, juntas de diafragma y soportes.
- Auditar baterías, carga y electricidad añadida por el propietario con fusibles seguros.
- Comprobar depósitos, sentinas y mangueras por fugas por edad.