Jeanneau
Sun Odyssey 36i
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La Sun Odyssey 36i es uno de los cruceros medianos de finales de los 2000 más prácticos del norte de Europa. Marc Lombard para Jeanneau; construida de 2007 a 2011 en Les Herbiers, una serie sana pero finita para la renovación i-series — un 36 pies que equilibra manejo manejable con volumen interior suficiente para crucero familiar y copropiedad ocasional. Con 10,94 m de eslora, 3,59 m de manga y desplazamiento moderado, encaja para parejas y tripulaciones pequeñas en Báltico, Skagerrak y Mar del Norte. La SO 36i modernizó el segmento mediano Jeanneau con interiores más limpios, ergonomía de cubierta práctica y paquetes de equipamiento orientados a propietarios más que a mínimos charter. Los compradores comparan Beneteau Oceanis 37, Bavaria Cruiser 37 y SO 35 anteriores cuando quieren líneas Lombard sin la prima de amarre de un 39 pies. Las inspecciones en cascos 36i más antiguos señalan repetidamente edad calendario del rigging de pie y sellado de bases de estayes donde placas de respaldo o rutas de carga fueron descuidadas. Ninguno invalida el modelo, pero ambos deben inspeccionarse pronto y valorarse con realismo antes del depósito. Los compradores nórdicos deben comparar el precio pedido con aparejo, saildrive y herrajes de cubierta documentados — refrescos cosméticos rara vez sustituyen mantenimiento estructural aplazado. Espere una base anual de 76 000–160 000 kr en marinas suecas con reserva técnica realista. FairHelm sigue anuncios de Sun Odyssey 36i porque estos cascos se negocian constantemente en Blocket, Scanboat y portales alemanes. El comprador rara vez elige entre «bueno» y «malo», sino entre mantenimiento documentado y trabajo aplazado. Edad de aparejo desconocida, corrosión en pernos de quilla y humedad en placas de cadena importan más que el romanticismo de marca. Para propiedad nórdica, Sun Odyssey 36i funciona como crucero costero con pasajes más largos ocasionales si hay calefacción fiable, fondeo sólido y reserva técnica realista además del amarre y el seguro. Compare modelos vecinos en las [guías de modelos](/es/yachts/models/) de FairHelm y lea notas de inspección antes del depósito. El precio más bajo en Blocket rara vez es el barco más barato en tres temporadas. Cuando preseleccione una Sun Odyssey 36i, elabore una ficha de inspección sencilla: edad del rigging de pie, integridad de bases de estayes, servicio saildrive y humedad del casco. Foros de propietarios y presupuestos de astilleros de Estocolmo, Gotemburgo y Helsingør ayudan a separar refresco cosmético de aplazamiento estructural — especialmente en barcos anunciados como «listos para navegar» sin facturas.
De un vistazo
Datos clave
- Producción
- 2007–2011
- Eslora (LOA)
- 10.94 m
- Manga
- 3.59 m
- Modelo
- Sun Odyssey 36i
Technical data
- Length overall (LOA)
- 10.94 m
- Beam
- 3.59 m
- Production years
- 2007–2011
Typical problems
P: ¿Qué fatiga del rigging de pie? R: Edad calendario desconocida es habitual en barcos costeros; presupueste 28 000–60 000 kr de sustitución completa si faltan facturas. P: ¿Qué problemas en bases de estayes? R: Fallos de sellado y placas de respaldo inadecuadas causan movimiento y humedad interior — refuerzo cuesta 8 000–25 000 kr por cluster en astilleros nórdicos. P: ¿Qué fugas en placas de cadena? R: Zonas de placas deben cartografiarse antes de comprar; manchas en techo suelen seguir a sellado descuidado. P: ¿Qué juntas saildrive Yanmar? R: Diafragmas saildrive Yanmar necesitan servicio por intervalos documentado; juntas descuidadas causan agua de sentina — presupueste 8 000–20 000 kr en varada. P: ¿Qué humedad en penetraciones de cubierta? R: Agrupaciones de herrajes en cubiertas de finales de los 2000 retienen humedad sin resellado periódico; contornos de escotillas y carriles son hallazgos habituales.
Design History
Jeanneau presentó la Sun Odyssey 36i a finales de los 2000 como parte del esfuerzo del astillero por modernizar el segmento mediano con interiores más limpios, ergonomía de cubierta práctica y economía de producción eficiente. Marc Lombard trazó las líneas de casco para maniobras predecibles en chop báltico y swell del Mar del Norte con volumen suficiente para crucero familiar. Producción asociada a 2007–2011; registros describen una serie sana pero finita, no volumen charter ultra alto.
La 36i ocupa un nivel intermedio: suficientemente visible para reventa activa, pero variable en estado porque muchos barcos se equiparon distinto o se usaron en contextos privados y charter mixtos. Las diferencias de mitad de serie son sobre todo de paquete — planes de velas, suites electrónicas, acabados interiores y opciones del propietario.
Los cambios en serie afectaron sobre todo acabados interiores, opciones de motor y herrajes de cubierta, no el casco base. El estado en inspección, el almacenamiento invernal y las facturas de aparejo suelen importar más que el año del folleto. Al evaluar una Sun Odyssey 36i en Blocket, trate el historial de mantenimiento como parte de la especificación — no como nota al pie tras el precio.
Annual Ownership Costs
| Concepto | Bajo (SEK) | Alto (SEK) | Notas |
|---|---|---|---|
| Amarre | 23 000 | 41 000 | Clase 36 pies |
| Seguro | 10 500 | 20 000 | Región y perfil de uso |
| Grúa + almacenamiento invernal | 13 000 | 24 000 | Paquete de astillero y ubicación |
| Antifouling y cuidado del casco | 7 000 | 15 500 | El bricolaje puede reducir costes |
| Servicio motor / saildrive | 6 000 | 15 000 | Incluye reserva periódica de juntas |
| Reserva de aparejo | 9 000 | 23 000 | Riesgo de fatiga en juegos antiguos |
| Reserva herrajes de cubierta | 7 000 | 20 000 | Refuerzo de bases de estayes |
| Total anual | 76 000 | 160 000 | Sin años de refit mayor |
La Sun Odyssey 36i tiende a ser eficiente en costes anuales frente a cruceros escandinavos premium más antiguos, porque la complejidad de sistemas es moderada y el soporte de piezas es amplio. Amarre y almacenamiento siguen siendo los mayores fijos en Suecia; motor y mantenimiento rutinario del casco son predecibles con registros regulares.
La variable de propiedad es el envejecimiento de aparejo y cargas de cubierta. El riesgo de fatiga del rigging de pie aumenta cuando falta historial de sustitución, y el refuerzo de bases de estayes puede añadir costes imprevistos. Separe presupuesto operativo de reserva estructural y trate el aparejo como elemento de seguridad por calendario.
Pre-Purchase Survey Checklist
Lista de inspección pre-compra: Sun Odyssey 36i
Casco, quilla y dirección
- Inspeccionar geometría de unión quilla-casco y matriz interior de quilla por marcas de estrés por encallamiento o cargas repetidas.
- Comprobar eje de timón y rodamientos por holgura, ruido y recorrido suave bajo carga de caña.
- Medir humedad en laminado cerca de zonas reparadas y documentar historial de barrera.
Cubierta, estayes y cargas de herrajes
- Inspeccionar bases de estayes por ambos lados por movimiento, grietas y humedad alrededor de tornillos.
- Verificar placas de respaldo y sellado en puntos de alta carga como carriles de genoa y winches primarios.
- Probar penetraciones de cubierta y contornos de escotillas para rutas de fuga lentas.
Aparejo y fatiga del rigging de pie
- Establecer cronología completa del rigging de pie con facturas; edad incierta = riesgo de sustitución inmediata.
- Inspeccionar placas de cadena, pie de mástil, raíces de crucetas y terminales por fatiga de cable y corrosión.
- Probar enrollado y rizos con viento realista para detectar fricción y desalineación.
Maquinaria, electricidad e interior
- Validar alcance del servicio de motor, incluido mantenimiento del circuito de refrigeración y codo de escape.
- Revisar arquitectura de baterías/carga y equipamiento añadido frente a cargas actuales.
- Inspeccionar revestimientos interiores cerca de herrajes de cubierta por migración oculta de humedad.