Краспица

У Seldén в памятке 595-540-E конечный вертикальный угол краспицы всегда 6 градусов. Ванты при установке натянуты вдоль мачты, заглушка стоит в линию с кронштейном. Длина краспицы место двигает, угол нет. Это подъём вверх, не развал назад. У того же производителя рангоут B&R, Bergström & Ridder, без ахтерштага: краспицы разведены на 30 градусов, и это сильно больше обычных. Бакштагов и ахтерштага там обычно нет. Тридцать градусов этой схемы на шестёрку не надеваются.

Что это

Краспица - распорка на мачте, отводящая ванты и поддерживающая мачту от боковой нагрузки. Число ярусов само по себе крепость не измеряет: важны проект и состояние. Дальнее фото с пирса не доказывает целые наконечники.

У Sparcraft в монтажной записке диэдр равен 5 градусам. Краспицы ставят верхней стороной вверх. На странице сквозных штанг стандарт напечатан как развал 0 градусов и диэдр 5. Та же арматура допускает развал от 0 до 30 градусов, диэдр катамарана 0, у однокорпусника до 10 градусов вверх. Пять и шесть не усредняем. В той же записке, если развал меньше 15 градусов, натяжение бакштага должно быть высоким. Если больше 15, краспицы уже держат мачту и вдоль, и бакштаг можно не тянуть так сильно. Предел там - выворот мачты вперёд. Пятнадцать - не третье имя для шести.

Наконечник у Seldén не имеет права скользить по ванте. После постановки мачты на краспицу должно быть можно встать, и конец не поедет. Это проверка после постановки, не снимок с пирса. Чехлы на концах - не косметика: они режут протир генуи. Чуть погнутый конец не гадают с пирса - спрашивают такелажника. На многоярусном рангоуте нижний конец либо зажимает промежуточную ванту, это связанная схема, либо ванта идёт дальше вниз, это непрерывная. Заглушки разные. Один угол для любой мачты отсюда не берём. Рядом на сайте: стоячий такелаж, степс мачты, форштаг и чек-лист осмотра - другие страницы, не этот угол.