Arcona 370 vs HR 38
Шведский спортивный крейсер против яхты с центральной кабиной: Arcona 370 со спортивным уклоном против Hallberg-Rassy HR 38 с балтийским вторичным рынком. Характеристики из опубликованных данных моделей.
Arcona 370 vs Hallberg-Rassy 38 — Помогаем оценить гоночный корпус против серийного комфорта в балтийских списках. Консультация покупателя
Таблица сравнения
| Category | Arcona 370 | HR 38 |
|---|---|---|
| Длина по КВЛ (LOA) | 11.1 m | 11.57 m |
| Ширина | 3.6 m | 3.48 m |
| L/B | 3.08 | 3.32 |
| LWL | 10.2 m | неизвестно |
| Displacement | 6,200 kg | неизвестно |
| Ballast | 2,200 kg | неизвестно |
| I | 15.6 m | неизвестно |
| J | 3.95 m | неизвестно |
| P | 14.65 m | неизвестно |
| E | 4.9 m | неизвестно |
| Designer | Stefan Qviberg | неизвестно |
| Годы выпуска | 2003-2013 | 1977-1986 |
| Обзор | На кране Arcona 370 смотрят не «просто шведский пластик», а горячеоцинкованную стальную раму под киль и рангоут: вакуумная инфузия, пенопласт Divinycell (закрытые ячейки), вклеенные переборки. | HR 38 — одна из самых узнаваемых серийных парусников Северной Европы. Проект Олле Эндерлейна для Hallberg-Rassy; производство с 1977 по 1982 год, около 250 корпусов — классический эндерлейновский blue-water крейсер до Frers-эпохи. |
| Типичные проблемы | Q: Как читать годы, если карточка пишет с 2010 и без конца? A: Сверьте год на заводской табличке этой лодки. Окно модели 2003–2013, около 80 корпусов. Открытые годы с 2010: каталожный призрак, не эта серия. Часть баз пишет «первый год постройки» 2005 - снова шильдик, не повод самим открывать конец серии. Q: Какие длина и ширина у этой 370? A: Около 11,10 на 3,60 м при пустой около 6,2 т. | В: Какие проблемы осмотической вздутости встречаются на HR 38? О: Старый GRP Hallberg-Rassy может показывать осмос; историю барьерного покрытия следует документировать. В: Какие протечки у штаг встречаются на HR 38? О: Подкладки штаг требуют внутреннего осмотра на мягкость ламината. В: Какая коррозия чугунного киля актуальна для HR 38? О: Инкапсуляцию железного балласта следует проверить… |