Arcona
Arcona 370
На кране Arcona 370 смотрят не «просто шведский пластик», а горячеоцинкованную стальную раму под киль и рангоут: вакуумная инфузия, пенопласт Divinycell (закрытые ячейки), вклеенные переборки. В тонкой карточке годы как будто с 2010 и без конца, размеры рядом 11,23 на 3,7; на заводской табличке Stefan Qviberg 2003–2013, корпус 11,10 на 3,60 м, около 80 корпусов. Не открытый каталог и не широкая «другая 37».
Год и размеры читают с таблички этой лодки, не копируют из базы с открытым концом с 2010. Часть баз и обзоров начинает ряд с 2005: для покупателя решает шильдик и окно 2003–2013 с опубликованными около 80, не повод самим открывать конец серии. Пустая около 6,2 т, стандартная осадка около 2,0–2,06 м - план стоянки и Балтики, не «единственная цифра 370». Индекс комфорта (Comfort Ratio) из чужой таблицы здесь не личность модели.
Соседняя карточка легко оказывается Arcona 430 (около 13,15 на 3,98, окно 2007–2017, кубок European Yacht of the Year 2009 - только как чужая эмблема, не история этой 370), Arcona 400 раннего «нового поколения» верфи или Hallberg-Rassy 36 с центральным кокпитом. Общий холдинг и глава Orust не делают из неё Najad. В одном списке пишут arcona370, в каталоге arcona-370: это одна лодка, не две модели.
Вторая лодка «нового поколения» после 400: семейная эпоха паруса около 107% переднего треугольника или самолавирующего стакселя, не тяжёлые генуи. Компактный корень современной линейки Arcona, не сирота 37 футов. Глубокий гоночный вариант осадки встречается мягко - смотрите план этой лодки, не чужой стек осадок.
Перед осмотром этой 370 короткий список другой, чем у соседней 430: рама и вода в льяле, киль и крепёж, сильдрайв и часы, класс двигателя Yanmar 3YM30 или Volvo по документам корпуса, тик и системы по счетам, карта влаги по сэндвич-эре. Два похожих объявления расходятся далеко, когда у одного рама и привод закрыты папкой, а у другого только фото столярки. Ликвидность в классе есть, но ждать нужную осадку и опции - норма, не очередь из цифры «около 80».
Кратко
Ключевые данные
- Производство
- 2003–2013
- Длина (LOA)
- 11.1 m
- Ширина
- 3.6 m
- Модель
- Arcona 370
Главное
- Лучше для: шведского aft-cockpit cruiser-racer (Qviberg, ~80 корпусов, 2003–2013)
- Частая проблема: влага в палубном ламинате и возраст парусного комплекта
- Типичная цена: performance-полоса; покупка по осмотру не по открытым годам с 2010
Технические данные
- Длина наибольшая (LOA)
- 11.1 m
- Ширина
- 3.6 m
- Годы производства
- 2003–2013
История конструкции
Stefan Qviberg вёл 370. Arcona ставила её второй в линейке «нового поколения» после 400: к уже известным цифрам таблички верфь добавляет тот же пакет, который виден на кране: инфузия, Divinycell, вклеенные переборки и стальная рама под рангоут и киль - уже не «просто пластик», а спецификация New Gen.
Стандартная осадка около 2,0–2,06 м; более глубокий гоночный вариант - вопрос к плану стоянки, не брошюрный стек соседней 430. Двигатель по листу верфи часто класса Yanmar 3YM30 на сильдрайве SD20 около 30 л.с.; на части корпусов и тестов встречается класс Volvo - смотрите эту лодку. Баки около 130 л солярки и около 230 л воды, мачта над водой около 18,5 м: запас перехода, не обещание мили.
Заметки баз с «первый год постройки» 2005 - снова спор шильдика, не повод открывать серию с 2010. Кубок European Yacht of the Year 2009 и три осадки соседней 430, как и география Gustavsberg/Эстония без документов корпуса, не личность этой 370.
Типичные проблемы
Частые вопросы покупателя
- Как читать годы, если карточка пишет с 2010 и без конца?
Сверьте год на заводской табличке этой лодки. Окно модели 2003–2013, около 80 корпусов. Открытые годы с 2010: каталожный призрак, не эта серия. Часть баз пишет «первый год постройки» 2005 - снова шильдик, не повод самим открывать конец серии.
- Какие длина и ширина у этой 370?
Около 11,10 на 3,60 м при пустой около 6,2 т. Цифры 11,23 на 3,7: дрейф открытого каталога, не эта табличка.
- Это та же лодка, что Arcona 430?
Нет. 430 - около 13,15 на 3,98 м, окно 2007–2017, свой кубок 2009 и свой стек осадок. Не копируйте историю 430 на 370.
- Чем не Arcona 400 или HR 36 с центральным кокпитом?
400 - соседний корень «нового поколения» (цифры корпуса в прессе расходятся). HR 36 с центральным кокпитом - другой быт и другой короткий список. Общий холдинг не равен той же эмблеме.
- Какая осадка «правильная» у 370?
Стандарт около 2,0–2,06 м; гоночный глубже встречается мягко. Смотрите план этой лодки. Не переносите брошюрный стек 2,00 / 2,28 / 2,55 с 430.
- Что спросить про конструкцию и двигатель?
Стальная рама, вода в льяле, киль; сильдрайв и часы; на этом корпусе класс двигателя Yanmar 3YM30 или Volvo - по документам, не по чужому объявлению.
- Какие темы осмотра доминируют владение?
Ржавчина рамы при воде в льяле, уплотнения сильдрайва, тик и электроника по возрасту счетов, влага в сэндвич-эре. Счета весят больше отполированного зимнего объявления.
- География постройки - Gustavsberg или Эстония?
Штаб и финиш часто связывают с Gustavsberg; производство на Saaremaa встречается в прессе. Личность модели - табличка и документы корпуса, не туристическая легенда верфи.
Годовые расходы владельца
Компактный Arcona около 11,1 м на Балтике: стоянка и зима того же класса, плюс запас на паруса, тик, электронику и системы - и на осмотр стальной рамы с сильдрайвом. Полоса ниже в шведских кронах (SEK).
| Статья | Низ (SEK) | Верх (SEK) | Примечание |
|---|---|---|---|
| Стоянка | 22 000 | 50 000 | класс ~11,1 м, Стокгольм/Гётеборг |
| Страховка | 11 000 | 26 000 | согласованная стоимость; клубные гонки дороже |
| Зима на берегу | 12 000 | 30 000 | кран и стойки под киль |
| Краска днища + корпус | 6 000 | 18 000 | материалы и работа |
| Двигатель / сильдрайв | 6 000 | 22 000 | пакеты класса Yanmar 3YM30 / Volvo по корпусу |
| Резерв такелажа | 9 000 | 26 000 | возраст троса или жесткого (rod) такелажа |
| Тик / паруса / системы | 12 000 | 40 000 | пробки тика, парусный инвентарь, отопление |
| Итого в год | 90 000 | 230 000 | без крупных парусных кампаний |
Плановые диапазоны для Arcona 370 на Балтике. Крупный тик, электроника и кампания по сильдрайву или раме выходят за эту полосу. Смета этой лодки важнее индекса комфорта и чужих медиан объявлений.
Список проверки перед покупкой
Чек-лист перед осмотром: Arcona 370
- Совпадает ли год на заводской табличке с карточкой (не открытый конец с 2010)?
- Длина и ширина 11,10 на 3,60 м, а не 11,23 на 3,7?
- Это Qviberg 2003–2013 (около 80), а не Arcona 430 / 400 / HR 36 с центральным кокпитом?
- Осадка на плане этой лодки (стандарт около 2,0–2,06 м или гоночная глубже), не стек 430?
- Стальная рама / льяло / киль: следы ржавчины и воды, крепёж киля?
- Двигатель и сильдрайв: класс двигателя Yanmar 3YM30 или Volvo на этом корпусе - часы, диафрагма, счета?
- Возраст тика, электроники и систем по счетам?
- Карта влаги по сэндвич-эре / палубе после сухого стояния?
- Не приписывайте номер корпуса из «около 80» без таблички и документов.
Экспертная оценка
Оценка FairHelm: 8.0/10: Arcona 370: cruiser-racer Stefan Qviberg с кормовым кокпитом (~80 корпусов, 2003–2013). Суждение FairHelm: покупка по осмотру и комплекту парусов, не по открытым годам с 2010 или брошюре о ходе.
- Плюсы
- Живой руль, качественный GRP и балтийский клубный вторичный рынок который ещё узнаёт Arcona среди performance-покупателей в высокой полосе 30 футов LOA.
- Минусы
- Влага в палубном ламинате, пробелы сервиса такелажа и парусные комплекты которые стареют быстрее серийных прибрежных сверстников.
- Кому подходит
- Шкиперам нужен больший ход чем у классического крейсера с центральным кокпитом и готовность оплатить осмотр на берегу плюс оценку парусов. Неизвестно: ламинат и rod-rig до подъёма.
Vadim Nareyko, FairHelm Editorial, Последняя проверка: 2026-08-29
Отзывы владельцев
Поделитесь опытом владения этой моделью. Отзывы модерируются до публикации.
- Couple's first Arcona★★★★★
Stepped up from a smaller cruiser — the 370 rewards tidy deck work. We kept budgets for electronics refresh separate from hull cosmetics.