Hanse 315 vs HR 36
Последняя проверка: - Vadim Nareyko
Немецкий компактный ахтер-вход против шведской глубины владения с центральным кокпитом: Judel/Vrolijk Hanse 315 (2006–2012, 9,45×3,20) против Germán Frers Hallberg-Rassy HR 36 (1989–2003, 602 Mk I/II). Развилка: ~9,45 м ахтер Greifswald против ~11 м центральный Ellös. Отклоняйте годы Hanse с 1995, путаницу с 2016– (~9,62×3,35) и ярлык deck-saloon; отклоняйте Enderlein на этой 36. Спеки из опубликованных данных моделей.
Исследование владения
Фильтр «семейные тридцатки» на Балтике часто ставит рядом Hanse 315 и Hallberg-Rassy 36. Обе в объявлениях идут как «тридцать с чем-то футов», и это единственная строка, где их длины совпадают. На табличке уже другой спор: 9,45 м немецкого ахтера против шведского центрального кокпита класса около 11 м. Пока метры и кокпит не закрыты, покупатель сравнивает чужой класс длины, а не две формы этой пары.
Hanse 315 в этой паре читается только как Judel/Vrolijk с ахтер-кокпитом из Greifswald, годы 2006-2012, 9,45×3,20 м, около 4,3 т. Тираж этой формы нигде не подтверждён бумагой верфи, так что число корпусов из объявления сверить не с чем. Отсекайте заголовки с 1995, поколение с 2016 около 9,62×3,35 м и ложный ярлык deck-saloon (как будто рубка в рост превращает лодку в палубный салон).
На стороне HR 36 работает только центральный кокпит Frers из Ellös 1989-2003 и около 602 корпусов. Габарит: 3,55 м ширины и примерно 7,5 т. Переход Mk I (1-256, 1989-1994, корпус около 10,87 м) к Mk II (257-602, 1994-2003, около 11,31 м) видно по транцу и кормовой площадке - без номера, года и фото кормы карточки не склеивают. Если в тексте этой 36 всплывает Enderlein, табличку ещё не читали.
Спор здесь не «кто короче в футах», а вход в компактный немецкий ахтер 9,45 м против шведского центрального кокпита с узнаваемой вторичкой около 602. Стоянка и страховка сразу чувствуют разницу классов ~9,5 и ~11 м; глубина выхода из сделки тоже.
Когда лодку подняли из воды, три вещи смотрят на обеих одинаково: сколько лет тросу стоячего такелажа, нет ли мягких мест палубы после морозов, есть ли папка счетов за зимовку. У Hanse главное это стык киля с корпусом и посадка леерных стоек в палубе; заодно убеждаются, что перед вами не заголовок с 1995 годом, не поколение с 2016 года и не ярлык deck-saloon. У HR список другой: держат ли винты тиковую палубу, в каком состоянии металлический крепёж вант к корпусу и сходится ли корма с заявленным Mk. Кормовая эмблема здесь решает меньше, чем эти три проверки.
Бюджет сезона между этими классами длины - стоянка, полис, кран с зимовкой, резерв палубы или тика, трос и двигатель. SEK ниже показывают только порядок, не счёт вашей марины.
Сколько просят в объявлении и что напишет независимый осмотр, эта страница не решает. Стык киля на Hanse, остаток тика на HR и возраст троса становятся ясны после подъёма.
Когда какую брать
Hanse 315
Hanse 315 берут ради компактного ахтера Judel/Vrolijk 9,45×3,20 м в окне 2006-2012. Перед задатком годы и размеры должны совпасть с табличкой, а заголовки с 1995 годом, поколение с 2016 года на 9,62×3,35 м и ярлык deck-saloon уходят из списка. На подъёме проверяют стык киля и крепление стоек, по счетам - стоячий такелаж.
HR 36
HR 36 выбирают, когда важнее защищённый кокпит Frers на 3,55 м, окно 1989-2003 и пул около 602 корпусов. Перед задатком Mk I или Mk II подтверждают номером корпуса и фото транца, Enderlein в описании отбрасывают, тик и узлы крепления вант читают руками, даты троса - только из сервиса.
Полосы затрат на Балтике
| Тема затрат | Полоса Hanse 315 (SEK) | Полоса HR 36 (SEK) | Примечание |
|---|---|---|---|
| Стоянка + страховка | 18 000–48 000 | 28 000–70 000 | класс ~9,5 vs ~11 м |
| Слип + зима | 7 000–20 000 | 12 000–30 000 | кран и кильблок |
| Резерв палубы / тика | 8 000–28 000 | 14 000–45 000 | стойки vs тик HR |
| Резерв такелажа | 6 000–20 000 | 9 000–26 000 | возраст троса |
| Системы / двигатель | 7 000–24 000 | 10 000–32 000 | компакт vs Volvo |
| Итого план | 50 000–140 000 | 80 000–200 000 | без крупных кампаний по тику или килю |
Цифры SEK совпадают с ранее опубликованной таблицей этой пары. Реальную сумму назовут только счёт вашего двора и подписанный полис.
Таблица сравнения
| Category | Hanse 315 | HR 36 |
|---|---|---|
| Длина по КВЛ (LOA) | 9.45 m | 10.87 m |
| Ширина | 3.2 m | 3.55 m |
| L/B | 2.95 | 3.06 |
| LWL | неизвестно | 9.35 m |
| Draft | неизвестно | 1.7 m |
| Displacement | неизвестно | 7,500 kg (light) |
| Ballast | неизвестно | 3,400 kg |
| Wetted surface | неизвестно | 31.3 m², рассчитано |
| Hulls built | неизвестно | 602 |
| Designer | неизвестно | Germán Frers |
| Годы выпуска | 2006-2012 | 1989-2003 |
| Обзор | Hanse 315 — одна из самых узнаваемых серийных яхт Северной Европы. Проект Judel & Vrolijk для Hanse Yachts; производство 2006–2012 в Greifswald, около 400–500 корпусов — самоперекидной прибрежный круизер для пар, переходящих с Hanse 301 и 311. | Натёртый тик, знакомое имя Hallberg-Rassy HR 36, плоттер поновее, и уже хочется верить, что лодка готова к июлю. Пока не ставишь рядом два объявления с одной табличкой: сзади на фото будто разные лодки, хотя в заголовке одно и то же. |
| Типичные проблемы | В: Какой износ самоперекидного стакселя встречается? О: Линии и барабаны самоперекидного стакселя требуют истории сервиса; замена стоит 8 000–25 000 kr. В: Какие уплотнения saildrive критичны? О: Мембраны saildrive Yanmar требуют сервиса по интервалам; запущенные уплотнения дают воду в трюме и коррозию — закладывайте 5 000–16 000 kr. В: Какие протечки у штаг типичны? О: Сбои герметизации часто… | Q: Достаточно ли имени HR 36 в заголовке объявления? A: Нет. Смотрите, как устроена корма на фото и есть ли номер корпуса; одной цифре длины не верьте. Q: Остаётся ли риск осмоса? A: Осмос это влага, которая поднимает пузыри под наружным слоем пластика. Ранний гелькоут и сырые зимы всё ещё дают повышенную влагу. |
Подробнее о каждой лодке
Частые вопросы
- Hanse 315 или HR 36 для владения на Балтике?
- Hanse 315 (Judel/Vrolijk, 2006–2012, 9,45×3,20, ахтер-кокпит) - когда входная цена и компактная каботажная программа подходят. HR 36 (Germán Frers, 1989–2003, 602 Mk I/II, центральный кокпит) - когда северная глубина вторичного рынка и защищённое жильё оправдывают премию. Отклоняйте годы Hanse с 1995 и путаницу с 2016–. Развилка - размер, цена и культура владения, не только LOA.
- Какие годы и конструкторы проверять на табличке?
- Hanse 315 (FairHelm): Judel/Vrolijk, 2006–2012, около 9,45×3,20 м. Отклоняйте годы с 1995 и более позднюю Hanse 315 с 2016 около 9,62×3,35 м. HR 36: Germán Frers, 1989–2003, 602 корпуса (Mk I/II) при длине корпуса около 10,87 / 11,31 м, бимс 3,55 м.
- Hanse 315 2006 это то же что Hanse 315 2016?
- Нет. FairHelm покрывает поколение Judel/Vrolijk 2006–2012 около 9,45×3,20 м. Более поздняя Hanse 315 с 2016 около 9,62×3,35 м. Не смешивайте таблички, варианты киля и списки систем.
- На что смотреть при осмотре этих двух?
- На Hanse 315 приоритет стыку киля, креплению стоек или рельсов после морозных сезонов и возрасту такелажа. На HR 36 - крепежу тика, цепным пластинам и возрасту такелажа. История зимовки двигает цену у обеих.
- Как сравниваются годовые затраты на Балтике?
- Планируйте стоянку, страховку, слип, резервы на палубу или тик и такелаж по полосам на странице (около 50 000–140 000 SEK для Hanse 315 и 80 000–200 000 SEK для HR 36). Крупные кампании по тику или килю выходят за годовую полосу у обеих.