Contest 62CS

Серийные цифры взяты со страницы «Contest 62CS» дилера Firros Yachts (firrosyachts.com, открыта 25 октября 2026 года). На ней длина 19,18 м, ватерлиния 16,80 м, ширина 5,45 м, осадка стандартного киля 2,65 м, водоизмещение 31 100 кг, балласт 11 500 кг, грот 108 м², генуя 110% 93 м², мотор Perkins на 150 л. с. (109 кВт), вода 1 634 литра, топливо 1 695 литров, категория CE A. Второй источник для паспорта - boat-specs.com, страница «Contest 62CS Standard», последнее обновление 19 марта 2020 года. Корпус там тот же: 19,18 м, 16,80 м, 5,45 м, 2,65 м, 31 100 кг и 11 500 кг, те же паруса. Киль назван fin with bulb, конструктор - Georg Nissen Yacht Design, кают от 3 до 5. Баки и мотор другие: топливо 1 513 литров, вода 950 литров, мотор на 160 л. с. Ещё boat-specs пишет, что лодку впервые построили в 2007 году и что она всё ещё в производстве. В 2020 году так и было, но в текущем ряду моделей на contestyachts.com 62CS уже нет.

Историю имени восстанавливает Hulls.io (открыт 25 октября 2026 года), который ссылается на листы Contest за январь 2010 и январь 2017 года. Первый корпус спустили на воду 4 марта 2008 года как Contest 60CS. К сентябрю 2009 года сайт верфи показывал ту же лодку как 62CS. Предсерийная брошюра 60CS печатала длину 18,80 м при той же ватерлинии 16,80 м и той же ширине 5,45 м. По двум листам Hulls.io приводит те же 19,18 м и 2,65 м для стандартного киля, а также мелкий киль с осадкой 2,20 м и балластом 12 000 кг, мачту 29,21 м и пять планировок, от A до E. Мотор в двух листах разный: в 2010 году Perkins M150, в 2017 году Yanmar 6BY3-160. Объём топлива и воды тоже меняется от листа к листу. Конструктором назван Georg Nissen, интерьер по листу 2010 года рисовала Birgit Schnaase.

Самый ранний печатный след - заметка Марка Пиллсбери в Cruising World за декабрь 2008 года. Журнал пишет, что первый корпус в воде с марта и что Contest собирается показать новый 60CS на выставке HISWA в сентябре. Конструктором и там назван Georg Nissen. Сколько лодок было в заказе на ту дату, на карточку не переносится: это состояние заказов, а не итог серии.

Таблица MAIN DIMENSIONS в каталоге Contest на NauticExpo (PDF открыт 25 октября 2026 года) даёт водоизмещение 31 000 кг и в той же строке 68 563 lbs. Фунты переводятся ровно в 31 100 кг, значит килограммы в таблице округлены, и серийной цифре она не противоречит. В том же каталоге есть стандартная и мелкая осадка с балластом к каждой, Yanmar в строке мотора, корпус из сэндвича по вакуумной инфузии под надзором Lloyd's и категория unlimited ocean.

SailWiki (открыт 25 октября 2026 года) печатает 19,18 м, 5,45 м, 2,65 м и 31 100 кг, фиксированный киль, стеклопластик, категорию CE A, те же паруса, 4 каюты и период 2013–2023. Ватерлинии, балласта и конструктора там нет, а баки указаны по одному литру, и эту строку нельзя считать данными.

Брокерская служба верфи, Contest Brokerage, продаёт корпус 2008 года уже под именем Contest 62CS: 19,18 × 5,45 × 2,65 м, конструктор Georg Nissen, балласт около 11,5 т, водоизмещение «около 32 т», мотор Perkins на 185 л. с. Последние две цифры относятся к этой лодке и написаны приблизительно, в паспорт модели они не идут. Из объявления видно другое: лодка 2008 года, спущенная в год, когда модель ещё называлась 60CS, продаётся под новым именем и с серийной длиной.

В паспорт записаны только клетки, где Firros и boat-specs печатают одну цифру: длина 19,18 м, ватерлиния 16,80 м, ширина 5,45 м, осадка 2,65 м, водоизмещение 31 100 кг, балласт 11 500 кг. Киль записан как фиксированный: boat-specs пишет fin with bulb, SailWiki - Fixed, Firros даёт осадку стандартного киля. Осадка мелкого киля 2,20 м пустая: на Firros и в стандартной версии boat-specs этой строки нет. Конструктор, годы и материал пустые, потому что на странице Firros таких клеток нет, а годы в остальных источниках расходятся: boat-specs пишет 2007, Cruising World - спуск в 2008 году, SailWiki - 2013–2023. У FairHelm есть отдельная карточка Contest 60CS на адресе contest-60. Её цифры с этой карточкой не сводятся.

Датированного счёта верфи за год содержания Contest 62CS в банке нет. Годовую сумму карточка не печатает.

Цену стоянки спрашивают под длину 19,18 м, а не под 18,80 м из предсерийной брошюры 60CS. Если марина считает по метрам, разница в 38 сантиметров может перевести лодку в другую строку прайса, а предложение, полученное под 18,80 м, придётся пересчитывать. Осадку берут по килю этого корпуса: 2,65 м у стандартного. Высоту мачты Hulls.io даёт по листам верфи как 29,21 м, перед заходом под мосты и в марины с ограничением её сверяют с документами лодки.

Страховку считают по длине и водоизмещению из бумаг корпуса. Сервис мотора зависит от того, что стоит в моторном отсеке: Perkins по странице Firros и листу 2010 года, Yanmar 6BY3-160 по листу 2017 года, Perkins на 185 л. с. на корпусе 2008 года у брокера верфи. Объём баков для расчёта топлива тоже берут с лодки: Firros, boat-specs и листы верфи дают разные цифры.

1. Сверьте имя в объявлении с документами. «60CS» или «60/62CS» на корпусе первых лет - нормальная история модели, но в регистрации должно стоять одно имя, и продавец должен его показать.
2. Найдите длину в регистрационных бумагах. 18,80 м - цифра предсерийной брошюры 60CS, 19,18 м - серийная спецификация 62CS. Стоянку и страховку считают по той, что записана в документах корпуса.
3. Проверьте ватерлинию 16,80 м и ширину 5,45 м. Они одинаковы под обоими именами. Если в объявлении стоит другая цифра, это повод попросить документы верфи на этот корпус.
4. Уточните осадку: на Firros и в стандартной версии boat-specs стоит 2,65 м. Другая цифра в объявлении - повод спросить, какой киль на этой лодке.
5. Посмотрите табличку мотора. Perkins или Yanmar, 150, 160 или 185 л. с. - по листам и объявлениям встречаются разные варианты, и сервис идёт по тому, что стоит на борту.
6. Сосчитайте каюты на борту. Верфь предлагала пять планировок, справочники печатают от 3 до 5 кают, SailWiki - 4.
7. Не переносите в паспорт модели «около 32 т» из объявления брокера и 31 000 кг из таблицы ряда. Серийное водоизмещение - 31 100 кг, и 68 563 lbs в той же таблице это подтверждают.
8. Не считайте число заказов из заметки Cruising World декабря 2008 года итогом серии. Числа построенных корпусов верфь не публикует.

Ошибка в длине обходится дороже остальных пунктов. Предложение марины, страховка и бюджет перегона окажутся посчитаны под 18,80 м, а в документах лодки будет 19,18 м, и выяснится это, когда задаток уже отдан.