SWY 340

Вы стоите на палубе Sweden Yachts 340, сжимая в руках распечатку из современного интернет-каталога с пометкой «2012 год выпуска». Взгляд мечется между безупречным гелькоутом и старыми чертежами 1986 года, но вы тщетно ищете хоть одно принципиальное отличие. Лодка просто отказалась стареть. Как вышло, что проект середины восьмидесятых до сих пор путает карточки на агрегаторах? Ответ не в «магии дизайна», а в табличке. Корпус Петера Норлина и Йенса Эстманна - 10,36 × 3,51 м - строили с 1986 по 1995 год, 101 экземпляр, на верфи в Стенунгсунде. Карточка с окном 2005–2012 и размерами 10,31 × 3,2 м - это не этот шильдик: сверяйте год и номер на шильдике, а не год в объявлении. Почему агрегатор ошибся, источники не объясняют; покупателю важно только, что цифры не сходятся с табличкой. Под одним именем Sweden Yachts 340 встречаются три киля: мелкий примерно 1,55–1,64 м и два более глубоких примерно 1,95–2,11 м (в источниках часто фигурирует стандарт около 1,96 м). Точную осадку берите с шильдика и из промеров, когда лодку подняли из воды, а не из строки объявления: от киля зависит, куда вы встанете зимой и что увидит сюрвейер. Водоизмещение около 5,7 т при балласте порядка 41% - это компактный премиум, а не тяжёлый «шведский танк». Рядом на рынке легко перепутать бейджи: Sweden Yachts 390 (примерно 1991–1998, около 47 корпусов, 11,88 × 3,87 м), Najad 340 другого класса массы, современный Hallberg-Rassy 340 другого десятилетия или поздний Sweden с главой Kungsviken после 2013 года. Историческая 340-я - Stenungsund; фото брошюры не равно месту рождения. Перед сделкой смотрите две дорогие развилки состояния: тиковую палубу (толщина планок и пробка) и влагу в сэндвиче корпуса. Отдельно - диафрагму сильдрайва на типичном Volvo Penta MD2030 и люфт лопастного руля, когда лодку подняли. SWY 340 задала линию последующих Sweden Yachts примерно до конца нулевых - компактный вход в эту школу корпуса.