Hallberg-Rassy
HR 34
Відповідь за 2-3 дні.
HR 34 — один із найвідоміших серійних вітрильників Північної Європи. Germán Frers для Hallberg-Rassy; виробництво 1990–2005, орієнтовно 484 корпуси — сімейний круїзер епохи Frers із високою ліквідністю на Балтиці та німецьких брокерських сайтах. З довжиною 10,4 м, шириною 3,35 м і водотоннажністю близько 6 200 кг модель підходить парам і невеликим екіпажам для Балтики, Скагеррака та Північного моря.
Germán Frers намалював HR 34 як об'ємну Frers-платформу верфі до масштабування ліній HR 36 і HR 41 — профіль, що пояснює сильний перепродаж на ринках Стокгольма, Осло та Гамбурга. На вторинному ринку зустрічаються center-cockpit і aft-cockpit планування; вибір layout менше впливає на економіку огляду, ніж задокументована герметизація палуби та вік такелажу.
Північні покупці мають порівнювати ціну з задокументованим такелажем, saildrive і роботами з кілем — косметичні оновлення рідко замінюють відкладене структурне обслуговування. Очікуйте базову лінію 74 000–185 000 kr на рік у шведських маринах з реалістичним технічним резервом.
FairHelm відстежує оголошення HR 34, бо ці корпуси постійно змінюють власників на Blocket, Scanboat і німецьких брокерських сайтах. Покупці рідко обирають між «добрим» і «поганим» човном — вони обирають між задокументованим обслуговуванням і відкладеним ремонтом. Свіжі тикові борти кокпіту чи новий плоттер не компенсують невідомий вік такелажу, корозію кілевих болтів чи вологу біля кедіплат. Тому дисципліна огляду тут важливіша за романтику бренду.
Як власницький човен на Півночі HR 34 підходить для прибережних переходів із поодинокими довшими рейсами за наявності опалення, надійного якірного обладнання та реалістичного технічного резерву понад швартування і страховку. Порівняйте сусідні моделі в путівниках моделей FairHelm і прочитайте нотатки огляду перед завдатком. Найнижча ціна на Blocket рідко означає найдешевший човен у власності протягом трьох сезонів.
Коли ви вносите HR 34 до шортлиста, складіть простий протокол огляду: волога корпусу, вік такелажу, сервіс приводу та стан кедіплат. Форуми власників і пропозиції верфей зі Стокгольма, Гетеборга та Гельсінгера допомагають відрізнити косметичне оновлення від структурного відкладення — особливо для човнів, що продаються як «готові до виходу в море» без рахунків.
Коротко
Ключові дані
- Виробництво
- 1990-2005
- Довжина (LOA)
- 10.28 m
- Ширина
- 3.42 m
- Модель
- HR 34
Головне
- Best for: mid-size centre-cockpit HR between Monsun and HR 36
- Common issue: deck joint moisture and mixed rigging generations
- Typical price: mid-premium Baltic HR listings - condition drives spread
Технічні дані
- Довжина найбільша (LOA)
- 10.28 m
- Ширина
- 3.42 m
- L/B
- 3.01
- Роки виробництва
- 1990-2005
Розрахунки та коефіцієнти
Цифри з брошури потребують узгоджених одиниць. Відкрийте сторінку формули FairHelm: класична форма, правило великого пальця і межі перед порівнянням оголошень.
Історія конструкції
HR 34 розробили як круїзну платформу епохи Frers для екіпажів-власників у Північній Європі. Germán Frers сформував корпус і планування палуби для передбачуваної поведінки в умовах Балтики та Північного моря. Виробництво 1990–2005; орієнтовно 484 корпуси за даними верфі та реєстрів власників.
Hallberg-Rassy позиціонував HR 34 як mainstream Frers-круїзер верфі до того, як більші blue-water моделі домінували в маркетингу — звідси змішані історії обслуговування на сьогоднішньому вторинному ринку при високому обсязі оголошень на Blocket і німецьких сайтах.
Поступові оновлення стосувалися переважно комплектацій, інтер'єру та палубного обладнання, а не фундаментальних змін корпусу, тому стан при огляді та історія обслуговування важать більше за модельний рік. Оцінюючи HR 34 на Blocket, ставтеся до історії обслуговування як до частини специфікації — а не як до примітки після ціни.
Типові проблеми
П: Які проблеми герметизації палуби на HR 34? В: Помилки герметизації біля стійок і рейок — найчастіший висновок огляду; закладайте 600–2 000 € за зону для повторної герметизації на північних верфях при локалізованій волозі. П: Як часто замінювати стоячий такелаж на HR 34? В: Плануйте заміну через 10–12 років або негайно, якщо чаші наконечників мають тріщини. Повний стоячий такелаж на щоглі 10,4 м зазвичай коштує 2 500–6 000 € у Скандинавії. П: Чи є ущільнення приводу проблемою на HR 34? В: Ущільнення saildrive або вала потребують інтервального сервісу; занедбані ущільнення спричиняють воду в відсіку та корозію — закладайте 400–1 200 € плюс підйом без історії. П: Чи є ризик осмосу на HR 34? В: Показники вологи понад 15 % (Tramex) на сухому корпусі потребують розслідування; локальне лікування часто коштує 3 000–8 000 € залежно від масштабу. П: Які прогалини сервісу двигуна в оглядах HR 34? В: Неповне обслуговування охолодження та застарілі вигиби вихлопу поширені на човнах другого власника — запитуйте рахунки та аналіз масла перед пропозицією.
Річні витрати власника
| Стаття витрат | Низько (SEK) | Високо (SEK) | Примітка |
|---|---|---|---|
| Швартування | 22 000 | 48 000 | Клас 10,4 м, регіон Стокгольма |
| Страхування | 10 000 | 24 000 | Вартість і район плавання |
| Підйом + зима | 14 000 | 30 000 | Пакет верфі змінюється |
| Антиобростання + догляд за корпусом | 7 000 | 18 000 | Матеріали та робота |
| Двигун / привід | 6 000 | 18 000 | Saildrive та цикли охолодження |
| Резерв на такелаж | 8 000 | 22 000 | Вік стоячого такелажу |
| Резерв на палубу / конструкцію | 7 000 | 25 000 | Герметизація, усунення вологи |
| Разом на рік | 74 000 | 185 000 | Без великих років рефіту |
Річні витрати на HR 34 зазвичай передбачувані за повної сервісної документації. Швартування, зберігання та страхування домінують у фіксованих витратах у Швеції. Найбільші змінні — термін заміни такелажу та роботи з палубою чи приводом. Тримайте окремий технічний резерв, щоб рутинні сезонні витрати залишалися стабільними.
Calculators for this boat
Indicative figure for weekend use. The country supplies berth and winter. The insurance line stays the Swedish planning band - not a Danish, German, or Dutch premium. Maintenance stays Swedish too. Not a marina quote.
- Germany (two Baltic harbours, season)3 400 EUR - 6 550 EUR
- Sweden (planning bands)6 000 EUR - 10 300 EUR
- Denmark (two harbours, season)4 590 EUR - 7 497 EUR
Antifouling
Litres need waterline length and draft. This page only has length overall and beam, so litres are not calculated here.
Open the antifouling calculatorСмоченная поверхностьПарусностьAll calculators
Список перевірки перед купівлею
Контрольний список огляду перед купівлею: HR 34
Корпус, кіль і підводна частина
- Заміряйте вологу підводного корпусу та задокументуйте осмос або історію бар'єрного покриття.
- Перевірте шов кіль–корпус і посилення на рух або повторні тріщини шпаклівки.
- Перевірте підшипники руля та кермо під навантаженням під час морських випробувань.
Палуба та обладнання
- Перевірте герметизацію біля стійок, рейок і лебідок; відкрийте доступ всередині при плямах вологи.
- Контролюйте люки та ілюмінатори на стиснення ущільнень і вологу в кутах сердечника.
- Огляньте кедіплати зсередини на плями іржі або м'який ламінат.
Такелаж і вітрильні системи
- Підтвердіть вік стоячого такелажу за рахунками; невідомий вік плануйте як заміну найближчим часом.
- Перевірте крокову опору, розпірки та наконечники на корозію або ознаки втоми.
- Перевірте роликові та рифувальні системи під реалістичним навантаженням.
Двигун і системи
- Перевірте сервіс двигуна та saildrive, включно з охолодженням, вигибом вихлопу та опорами.
- Перевірте акумулятори, зарядку та додану електрику на безпечні запобіжники.
- Контролюйте баки, відсіки та шланги на витоки через вік.
Експертна оцінка
Оцінка FairHelm: 8.2/10: Mid-size centre-cockpit HR; survey deck joints and mixed rigging history on 1980s - 90s hulls.
Vadim Nareyko, FairHelm Editorial, Last reviewed: 2026-07-12