Stopfbuchse (Packung)

Was es ist

Eine Stopfbuchse ist die klassische Wellenabdichtung mit Packung und kontrolliertem Tropfen. Viele skandinavische Wellenyachten laufen noch auf Packung; eine tropffreie Dichtung kommt häufiger beim Refit. Eine trockene Bilge bei zu fest gezogener Packung beweist keine gesunde Dichtung: ein Extra-Tropfen, Riefen auf der Welle und eine festsitzende Mutter sind Punkte des Gutachtens, nicht eine Tropfnorm für jede Marke.

Der Berater von West Marine schreibt: eine richtig eingestellte klassische Stopfbuchse lässt zwei bis drei Tropfen in der Minute durch, wenn der Motor läuft und die Welle dreht. Dieses Wasser schmiert die Welle. Die Packung «auf null» zu ziehen heißt, die Welle zu erhitzen und zu schneiden. Eine ganz trockene Bilge auf Packung ist keine Medaille des Gutachtens. Es kann zu fest angezogen sein. Klassische Packung tropft unter Fahrt meist ein wenig; null kann heißen, dass zu fest gezogen wurde und die Welle heiß wird.

Packung mit Graphit ist nach ABYC P-6 verboten, so wie Steve D'Antonio sie in einem Task Sheet von Professional BoatBuilder zitiert, wegen der Galvanik mit dem Wellenwerkstoff. Dort zählt die Temperatur mehr als die Tropfenzahl: kein Teil der Buchse darf heißer sein als etwa 30 bis 40 Grad Fahrenheit (etwa 17 bis 22 Grad Celsius) über der Seewassertemperatur, bei jeder Fahrt. Die Regel jenes Blatts: Packung und die Schlauchschellen zum Wellenlog alle vier bis fünf Jahre oder 1000 Motorstunden wechseln, was zuerst kommt. Marine How To schreibt getrennt: auch synthetisches GFO soll auf der drehenden Welle ein wenig tropfen; Luft im Log ohne Tropfen gibt einen plötzlichen Temperatursprung.

Eine tropffreie Dichtung hebt den Kalender nicht auf und gibt es ohne Wartung nicht: Balg und Wasserzufuhr stehen auch im Gutachten. In den FAQ von PSS wird der Balg Type A alle 6 Jahre gewechselt; PSS PRO und Type B alle 8 bis 10 Jahre, auch wenn außen noch alles «wie neu» aussieht. Beim selben Wechsel: O-Ringe, Feststellschrauben des Rotors und Schellen. Den Balg sieht man mindestens alle sechs Monate an. Die Händlertabelle von West Marine schreibt 3 bis 5 Jahre für den Balg. Das ist nicht die Seite des Herstellers. Eine «ewige» Zahl nimmt man von hier nicht.

Eine Fahrt unter Motor von etwa 12 Knoten und mehr verlangt bei PSS eine erzwungene Wasserzufuhr an die Reibflächen. Langsame Boote ohne Lager im Log können lüften: ein Schlauch mindestens 2 bis 3 Fuß über der Wasserlinie, näher an der Mittschiffslinie. Low-Speed Type A ohne Stutzen ist für Fahrzeuge, die 10 Knoten nicht überschreiten. Nach dem Ausheben muss die Dichtfläche «aufgestoßen» werden: die Luft aus dem Balg lassen, wenn das Boot wieder schwimmt, vor dem ersten Start. Feiner Nebel und schwarzer Staub in der ersten Stunde des Einlaufens heißen in den PSS-FAQ normal.

Tides SureSeal ist ein anderes Schema, eine Lippendichtung, keine Kohlenstoffscheibe von PSS. Der Katalog: mindestens einmal im Jahr ansehen, den blauen Schlauch, die Schellen, die Stutzen der Wasserzufuhr. Die FAQ: wenn es nicht tropft, die Lippe nicht wechseln; ist die Einheit älter als zwei Jahre und die Welle wird auf dem Slip ohnehin getrennt, ist es dann vernünftig, die Lippe zu wechseln. Die Balgjahre von PSS wandern nicht auf Tides. Wasser in der Bilge sucht man an der Quelle: Stopfbuchse, Seeventil oder Regen. Eine Tropfnorm für alle Packungen und ein Jahr für alle tropffreien Dichtungen spricht diese Seite nicht aus. Daneben auf der Seite: Propellerwelle, Cutless-Lager, Lenzpumpe und Checkliste vor dem Gutachten sind andere Seiten, nicht diese Tropfnorm.