Beneteau
Cyclades 43
Die Cyclades 43 ist Beneteaus Volumenkreuzer für den Chartermarkt: maximale Innenraumvolumen und einfache Wartung — nicht Luxusfinish oder Regattaleistung. Mit 13.26 m Länge, 4.43 m Breite und etwa 8.980 kg Verdrängung (Cyclades 43.3, Berret-Racoupeau, Bau circa 2007–2010) eignet sie sich für Gruppen und Familien im Küstenrevier.
Am Gebrauchtmarkt stammen die meisten Exemplare aus Mittelmeer-Charterflotten: hohe Motorstunden und harte Nutzung, aber einfache Systeme und Teile über das Beneteau-Netz. Käufer entscheiden zwischen dokumentierter Wartung und aufgeschobener Arbeit — der niedrigste Inseratspreis ist selten der günstigste Drei-Jahres-Besitz.
Vor der Anzahlung: Feuchtigkeit im Rumpf, Alter des stehenden Riggs, Saildrive-Service und Kettenplatten prüfen. Nachbarmodelle gleicher Länge vergleichen und Gutachtenkosten einplanen; Kosmetik ersetzt keine Kielbolzen-Historie und dokumentierten Rigging-Wechsel. Für Ostsee und Skagerrak ist eine Technikreserve von etwa 15–25 % des Kaufpreises über drei Saisons vernünftig.
Vergleichen Sie Nachbarmodelle in den FairHelm-Modellseiten, bevor Sie eine Anzahlung leisten.
Auf einen Blick
Kurzdaten
- Produktion
- 2007–2010
- Länge (LOA)
- 13.26 m
- Breite
- 4.43 m
- Modell
- Cyclades 43
Wichtigste Punkte
- Best for: budget-conscious groups and low-maintenance cruising
- Common issue: charter wear and tear and basic system quality
- Typical price: see FairHelm Market Index — budget volume entry
Technische Daten
- Länge über alles (LOA)
- 13.26 m
- Breite
- 4.43 m
- Baujahr
- 2007–2010
Designgeschichte
Die Cyclades 43 (43.3) wurde von Berret-Racoupeau für Beneteau als Charter-Volumenbaureihe gezeichnet: geräumiges Interieur, einfache Wartung und soziales Deck. Bau in Frankreich circa 2007–2010; Fokus auf Gruppen und Urlaubskomfort statt Club-Performance.
Typische Probleme
Käuferfragen
- Ist die Cyclades 43 ein gutes Familienboot?
Ja — stabile, vorhersehbare Plattform mit Fokus auf Volumen und Einfachheit statt Performance. Gut für Gruppen, wenn Sie Nacharbeit nach Charter einplanen.
- Was zuerst bei Ex-Charter prüfen?
Deck- und Interior-Verschleiß, Motorstunden, Saildrive-Service, Alter des stehenden Riggs und Kettenplatten. Neue Kosmetik ersetzt keine Dokumentation.
- Decksfeuchtigkeit — wo anfangen?
Feuchte an Stützen und Beschlägen vor dem Kauf kartieren.
- Ist ein Riggwechsel teuer?
Bei unklarem Alter vollständigen Tausch als Verhandlungspunkt oder Post-Kauf-Reserve budgetieren.
- Wie im Vergleich zur Oceanis gleicher Länge?
Cyclades ist meist schlichter im Finish und günstiger gebraucht; Oceanis tendiert zu höherem Finish und komplexeren Systemen.
Jährliche Eigentümerkosten
| Kosten | Niedrig (SEK) | Hoch (SEK) | Hinweis |
|---|---|---|---|
| Liegeplatz | 22,000 | 48,000 | 13.26 m |
| Versicherung | 8,000 | 22,000 | Nordische Gewässer |
| Winterlager | 12,000 | 28,000 | Werftpaket |
| Antifouling | 6,000 | 16,000 | Material + Arbeit |
| Motor / Antrieb | 5,000 | 16,000 | Service |
| Rigging-Reserve | 7,000 | 20,000 | Stehendes Rigg |
| Deck / Struktur | 6,000 | 22,000 | Abdichtung, Feuchte |
| Summe/Jahr | 62 000 | 172 000 | Ohne großes Refit |
Checkliste vor dem Kauf
Besichtigung vor Kauf: Cyclades 43
Rumpf und Kiel
- Feuchtigkeitskartierung unter der Wasserlinie.
- Kielfuge und Kielbolzen.
- Ruderstock und Propeller unter Last.
Deck und Beschläge
- Abdichtung an Stützen und Reling.
- Luken und Fenster — Packungen.
- Kettenplatten von innen.
Rigg und Segel
- Dokumentiertes Alter des stehenden Riggs oder Budget für Tausch.
- Mastfuß und Wanten.
- Rollreff unter Last.
Motor und Systeme
- Servicejournal Motor und Saildrive.
- Batterien und Ladung.
- Tanks und Schläuche.
Expertenurteil
FairHelm-Bewertung: 6.8/10: Charter-focused model prioritizing volume and simplicity over performance and luxury finish. Key issues are heavy charter-exit wear and lower-quality standard hardware and systems.
Vadim Nareyko, FairHelm Editorial, Zuletzt geprüft: 2026-07-22