Alle Yachtmodelle - Contrast
Modelle von Contrast
Modellkarten für Kreuzeryachten von Contrast.
Contrast
Contrast 33
Die Contrast 33 zählt zu den bekanntesten Serienyachten Nordeuropas. E.G. van de Stadt zeichnete die Linien; die Produktion lief von 1979 bis 1985, rund 220 Rumpfe verließen die niederländische Werft — traditioneller niederländischer Offshore-Passagenkreuzer mit kultigem nordeuropäischem Anhang. Mit 10,1 m Länge, 2,97 m Breite und etwa 5 500 kg Verdrängung eignet sich das Modell für Paare und kleine Crews mit Plänen auf Ostsee-, Skagerrak- und Nordsee-Passagen. Van de Stadts Contrast 33 wurde für ernsthafte Offshore-Arbeit gezeichnet — moderate Verdrängung, seetüchtige Rumpfform und Innenraum für Eigner-Crews, die die Nordsee überqueren statt Wochenend-Marina-Hopping. Etwa 220 Rumpfe machen jedes Inserat auf Blocket relativ selten; das Modell behält treue Anhänger unter niederländischen und skandinavischen Passagen-Seglern, die den Ruf über Massenmarkt-Liquidität stellen. Contrast-Inserate ziehen Käufer an, die den Typ bereits kennen: offshore-orientierte Paare im Vergleich mit Najad 331, frühen Hallberg-Rassy-Formen oder britischen Passagenkreuzern. Preisfindung ist besichtigungsgeführt — durchdeck-Kettenplatten, Teakdeck-Zustand und Rigging-Alter dominieren Verhandlungen mehr als kosmetische Auffrischungen. Wegen geringen Volumens zählen Ersatzteile und Spezialwissen; seglarforum.se und niederländische Eigner-Archive helfen bei werftspezifischen Details. Der Besitz eignet sich für Crews mit längeren Ostsee- und Nordsee-Saisons: planen Sie höhere Technikreserven (75 000–190 000 SEK/Jahr) für Rigging, Decksbeschlag und passage-taugliche Sicherheitsausrüstung. Teakdecks und ältere Kielbolzen-Zyklen brauchen disziplinierte Wartungskalender. Die Contrast belohnt dokumentierte Passagenhistorie und professionelle Besichtigungs-Nacharbeit — generisches „kreuzfertig“-Marketing passt selten zur wahren Offshore-Spezifikation. FairHelm verfolgt Contrast 33-Anzeigen, weil diese Rumpfe ständig auf Blocket, Scanboat und deutschen Maklerportalen handeln. Käufer entscheiden selten zwischen „gut“ und „schlecht“, sondern zwischen dokumentierter Wartung und aufgeschobener Arbeit. Frische Teak-Cockpit-Bordwände oder ein neuer Plotter ersetzen keine unbekannte Rigging-Alter, Kielbolzenkorrosion oder Feuchtigkeit an Kettenplatten. Deshalb zählt Besichtigungsdisziplin mehr als Markenromantik. Als Eignerboot in Norden eignet sich die Contrast 33 für Küstentörns mit gelegentlichen längeren Passagen bei zuverlässiger Heizung, solider Ankerausrüstung und realistischer Technikreserve neben Liegeplatz und Versicherung. Vergleichen Sie Nachbarmodelle in den FairHelm [Modellführern](/de/yachts/models/) und lesen Sie Besichtigungsnotizen, bevor Sie eine Anzahlung leisten. Der niedrigste Blocket-Preis ist selten der günstigste Drei-Jahres-Besitz. Wenn Sie eine Contrast 33 auf die Shortlist setzen, erstellen Sie eine einfache Besichtigungs-Scorecard: Rumpffeuchtigkeit, Rigging-Alter, Antriebsservice und Kettenplatten-Integrität. Eignerforen und Werftangebote aus Stockholm, Göteborg und Helsingør helfen, kosmetische Auffrischung von strukturellem Aufschub zu trennen — besonders bei Booten, die als „segelfertig“ ohne Rechnungen angeboten werden.
LOA 9.87 m
Contrast
Contrast 36
Die Contrast 36 zählt zu den bekanntesten Serienyachten Nordeuropas. E.G. van de Stadt zeichnete die Linien; gebaut in den Niederlanden von 1980 bis 1989, schätzungsweise 100–150 Rumpfe verließen die Werft — seltener niederländischer Offshore-Performance-Kreuzer mit geringer Blocket-Liquidität. Mit 11 m Länge, 3,52 m Breite und etwa 5 720 kg Verdrängung eignet sich das Modell für Paare und kleine Crews auf Ostsee, Skagerrak und Nordsee. Van de Stadt skalierte die Contrast-Linie auf eine 11-m-Plattform für Eigner-Crews, die mehr Volumen und Passagenfähigkeit als die Contrast 33 wollten, ohne in schwere Kreuzerverdrängung zu wechseln. Jedes Inserat zieht meist Käufer an, die den niederländischen Offshore-Kult bereits kennen — Vergleich mit Najad 355, Moody 376 oder frühen Hallberg-Rassy-36-Formen. Nordische Käufer sollten den Angebotspreis gegen dokumentiertes Rigging, Segeldrive und Kielarbeit abwägnen — kosmetische Auffrischungen ersetzen selten aufgeschobene strukturelle Wartung. Rechnen Sie mit 75 000–190 000 SEK Jahresbasis in schwedischen Marinas mit realistischer Technikreserve. FairHelm verfolgt Contrast 36-Anzeigen, weil diese Rumpfe ständig auf Blocket, Scanboat und deutschen Maklerportalen handeln. Käufer entscheiden selten zwischen „gut“ und „schlecht“, sondern zwischen dokumentierter Wartung und aufgeschobener Arbeit. Frische Teak-Cockpit-Bordwände oder ein neuer Plotter ersetzen keine unbekannte Rigging-Alter, Kielbolzenkorrosion oder Feuchtigkeit an Kettenplatten. Deshalb zählt Besichtigungsdisziplin mehr als Markenromantik. Als Eignerboot in Norden eignet sich die Contrast 36 für Küstentörns mit gelegentlichen längeren Passagen bei zuverlässiger Heizung, solider Ankerausrüstung und realistischer Technikreserve neben Liegeplatz und Versicherung. Vergleichen Sie Nachbarmodelle in den FairHelm [Modellführern](/de/yachts/models/) und lesen Sie Besichtigungsnotizen, bevor Sie eine Anzahlung leisten. Der niedrigste Blocket-Preis ist selten der günstigste Drei-Jahres-Besitz. Wenn Sie eine Contrast 36 auf die Shortlist setzen, erstellen Sie eine einfache Besichtigungs-Scorecard: Rumpffeuchtigkeit, Rigging-Alter, Antriebsservice und Kettenplatten-Integrität. Eignerforen und Werftangebote aus Stockholm, Göteborg und Helsingør helfen, kosmetische Auffrischung von strukturellem Aufschub zu trennen — besonders bei Booten, die als „segelfertig“ ohne Rechnungen angeboten werden.
LOA 11 m