Hallberg-Rassy
HR 46
Antwort in 2-3 Tagen.
Die Hallberg-Rassy 46 ist ein größerer Offshore-Kreuzer mit großzügigem Wohnraum für Paare, die längere Passagen planen. Das Modell ist auf nordischen Gebrauchtmarkt etabliert und spricht Käufer an, die Qualität und Seetüchtigkeit priorisieren. Beim Kauf wiegen Rigging-Alter, Kettenplatten und Motor/Antrieb schwerer als kosmetische Upgrades. Dokumentierter Service und feuchtigkeitsfreies Gutachten stärken den Wiederverkaufspreis. Gezeichnet von Germán Frers, misst der Rumpf 14,78 × 4,35 m, mit Maßen für längere Passagen und Offshore-Segeln in nordischen Gewässern. Das Boot wurde in Schweden gebaut und taucht regelmäßig auf Blocket, Scanboat und nordeuropäischen Maklerportalen auf, wo dokumentierte Wartung und lückenlose Servicehistorie bei der Bewertung schwerer wiegen als der kosmetische Zustand.
Auf einen Blick
Kurzdaten
- Produktion
- 1995-2005
- Länge (LOA)
- 14.78 m
- Breite
- 4.35 m
- Modell
- HR 46
Wichtigste Punkte
- Best for: world cruising families seeking HR Frers pedigree
- Common issue: deck joint moisture and standing rigging age
- Typical price: see FairHelm Market Index - premium HR Frers flagship
Offshore-Rating & Survey-Urteil
Top 3 Survey-Warnsignale
- F: Rigging-Budget?
- A: Kompletttausch oft 150 000–220 000 SEK je nach Mast und Segeln.
- F: Feuchtigkeit?
Technische Daten
- Länge über alles (LOA)
- 14.78 m
- Breite
- 4.35 m
- L/B
- 3.40
- Baujahr
- 1995-2005
Berechnungen und Kennzahlen
Prospektzahlen brauchen passende Einheiten. Offnen Sie eine FairHelm-Formelseite fur klassische Form, Faustregel und Grenzen bevor Sie Inserate vergleichen.
Designgeschichte
HR 46 entstand, als nordeuropäische Werften zuverlässige GFK-Kreuzer für Eigner skalierten. Nordische Serienwerfte prägten Rumpf und Innenraum; Produktion 1981–1992, rund ~240–510 Rumpfe.
Typische Probleme
F: Rigging-Budget? A: Kompletttausch oft 150 000–220 000 SEK je nach Mast und Segeln. F: Feuchtigkeit? A: Tramex über 15 % an Kettenplatten — frühzeitige Maßnahme planen.
Jährliche Eigentümerkosten
| Kosten | Niedrig (SEK) | Hoch (SEK) | Hinweis |
|---|---|---|---|
| Liegeplatz | 22,000 | 48,000 | 14 m |
| Versicherung | 8,000 | 22,000 | Nordische Gewässer |
| Winterlager / Hievung | 12,000 | 28,000 | Werftpaket |
| Antifouling | 6,000 | 16,000 | Material + Arbeit |
| Motor / Antrieb | 5,000 | 16,000 | Serviceinterval |
| Rigging-Reserve | 7,000 | 20,000 | Stehendes Rigging |
| Deck / Struktur | 6,000 | 22,000 | Abdichtung, Feuchte |
| Summe/Jahr | 62 000 | 172 000 | Ohne Refit-Jahr |
Rechner für dieses Boot
Orientierung für Wochenendnutzung. Liegeplatz und Winter kommen aus dem Land. Die Versicherungszeile bleibt das schwedische Planband - kein deutscher, dänischer oder niederländischer Tarif. Wartung ebenfalls schwedisch. Kein Hafenangebot.
- Deutschland (zwei Ostseehäfen, Saison)5.900 € - 10.150 €
- Dänemark (zwei Häfen, Saison)7.717 € - 11.548 €
- Niederlande (Jahresvertrag)7.700 € - 11.625 €
Antifouling
Liter brauchen Wasserlinienlänge und Tiefgang. Auf dieser Seite stehen nur Länge über alles und Breite, deshalb wird hier nicht gerechnet.
Antifouling-Rechner öffnenBenetzte FlächeSegelflächeAlle Rechner
Checkliste vor dem Kauf
Besichtigung vor Kauf: HR 46
Rumpf und Kiel
- Feuchtigkeitskartierung unter der Wasserlinie; Osmose-Historie.
- Kielfuge und Kölbulten.
- Ruderstock und Propellerwelle unter Last.
Deck und Beschläge
- Abdichtung an Stützen und Reling.
- Luken und Fenster — Packungen.
- Kettenplatten von innen — Korrosion oder weiches Laminat.
Rigging und Segel
- Dokumentiertes Rigging-Alter oder Budget für Tausch.
- Mastfuß und Wanten — Korrosion.
- Rollreff und Reefing unter Last.
Motor und Systeme
- Servicejournal Motor und Saildrive.
- Batterien und Ladegerät.
- Tanks und Schläuche.
Expertenurteil
FairHelm-Bewertung: 8.7/10: Flagship Frers HR passage maker; inspect deck joints and rigging age closely.
Vadim Nareyko, FairHelm Editorial, Zuletzt geprüft: 2026-07-12
Eignerberichte
Die gemeinsame Liste, wenn es nicht nur um dieses Boot geht.