Jeanneau
Sun Odyssey 379
Bevor Sie an Bord der Jeanneau Sun Odyssey 379 gehen, werfen Sie einen Blick unter das Heck: Die Anzahl der Ruderblätter sagt mehr über das Boot als jede Broschüre. Ein einzelnes tiefes Ruder kennzeichnet den Performance-Kreuzer mit etwa 1,95 m Tiefgang. Zwei Blätter bedeuten entweder die Flachkiel-Version mit etwa 1,50 m oder den Swing-Kiel mit Arbeitsbereich etwa 1,10–2,25 m. Marc Lombard hat nicht nur Kimmkanten gezeichnet - er hat die Steuerarchitektur an die Aufgabe des Kiels gebunden: Doppelruder sind hier keine Mode, sondern halten das breite Heck im Flachwasser und bei Krängung kontrollierbar. Bis Blattzahl, Werftschild und Tiefgang zusammenpassen, haben Sie kein Boot gewählt - nur einen Modellnamen.
Kimmkanten direkt achterlich des Masts geben Formstabilität bei Krängung und jenes Innenvolumen, das die Sun-Odyssey-Serie bei Familien und Charterflotten beliebt machte. Im Fenster 2011–2015 nutzte die Werft außerdem Prisma-Process-Injektionsdecks: Finish auf beiden Seiten, weniger rohes Laminat in den Boxen und gleichmäßigere Steifigkeit als bei älteren offenen Laminaten. Das ist französische Serienqualität, in der Salon-Glanz hinter dem steht, was Sie unter Wasser und auf dem Schild lesen.
Auf dem Gebrauchtmarkt beginnt die Falle oft auf der Karte. Inserate schreiben «ab 2012» oder lassen das Endjahr offen; das Werftfenster dieser Form ist 2011–2015, und ab 2016 wird dieselbe Plattform als Sun Odyssey 389 mit kosmetischem Spiegel und Trim verkauft. Eine zweite Falle ist das Bugstrahlruder Quick BTQ-185 auf Rümpfen Ende 2015 und Anfang 2016: in Chargen gab es einen spröden Kunststoffpropeller. Suchen Sie die Markierung «50» auf Ersatzteilen und Rechnungen - glauben Sie nicht «alles original» ohne Blick. Auch die Layouts gabeln sich: Zweikajüte mit großer Backbord-«Garage» versus symmetrische Dreikajüte. Zuerst Ruder und Kiel, dann Kabinenfotos.
Dieser Text ist für Käufer eines französischen Familien-37-Fußers von Lombard, die unter schönem Salon nicht den falschen Tiefgang kaufen wollen. Stückzahlen aus fremdem Inserat erfinden wir nicht.
Auf einen Blick
Kurzdaten
- Produktion
- 2011–2015
- Länge (LOA)
- 11.34 m
- Breite
- 3.76 m
- Modell
- Sun Odyssey 379
Wichtigste Punkte
- Am besten fur: Marc Lombard heller sozialer franzosischer Kreuzer (2011–2015)
- Haufiges Thema: Charter-Austritt, Deckbeschlag und Quick BTQ-185 Propeller-Charge
- Typischer Preis: Band ~37 ft LOA; offene Endjahre und bloßes 389-Label ohne Papiere ablehnen
Technische Daten
- Länge über alles (LOA)
- 11.34 m
- Breite
- 3.76 m
- Baujahr
- 2011–2015
Designgeschichte
Die Sun Odyssey 379 entstand 2011–2015 nach Marc Lombard: Kimmkanten achterlich des Masts, breites Heck und harte Kopplung Kieltyp zu Ruderzahl. Der tiefe Flossenkiel bei etwa 1,95 m trägt ein Blatt; Flachkiel bei etwa 1,50 m und Swing (etwa 1,10–2,25 m) tragen zwei. Decks in diesem Fenster nutzen Prisma Process (Injektion, Balsakern, Gelcoat beidseitig). 2016 benannte die Werft die Plattform in Sun Odyssey 389 um: im Kern derselbe Rumpf mit kosmetischem Spiegel und Interieur. Maklerzeilen ab 2012, offene Endjahre und Verwechslung mit dem 389-Badge ersetzen kein Schild 2011–2015.
Typische Probleme
Käuferfragen
- Warum reicht ein Inserat «2012–...» oder mit offenem Endjahr für die Sun Odyssey 379 nicht?
Das Werftfenster dieser Form ist 2011–2015. Karten starten oft 2012 oder lassen das Ende leer; ab 2016 wird dieselbe Plattform als Sun Odyssey 389 verkauft. Schild und Rumpfpapiere prüfen, nicht die Maklerzeile.
- Wie hängen Ruderzahl und Kieltyp zusammen?
Ein Ruder signalisiert die Tiefversion bei etwa 1,95 m. Zwei Blätter signalisieren Flachkiel bei etwa 1,50 m oder Swing etwa 1,10–2,25 m. Passt die Blattzahl nicht zum genannten Tiefgang, Stopp vor dem Gutachten.
- Worauf achten am Bugstrahlruder Quick BTQ-185?
Rümpfe Ende 2015 und Anfang 2016 hatten teils einen spröden Kunststoffpropeller. Auf Ersatzteilen die Markierung «50» und Rechnungen suchen; ohne das nahen Aufwand ansetzen.
- Worin unterscheiden sich Zwei- und Dreikajüten-Layout?
Die Zweikajüte behält eine große Backbord-«Garage»; die Dreikajüte ist symmetrisch. Die Gabel ist Familienkreuzfahrt versus Charterdichte, kein Default besser/schlechter.
- Was gehört zur Prisma-Process-Deckprüfung?
Injektion mindert klassische offene Laminat-Überraschungen, Feuchte an Beschlägen, Wantbeschlägen und Fugen bleibt relevant. Eine glatte Box ist ein Plus, kein ewig-trocken-Urteil.
- Was zählt am Swing-Kiel außer normalen Kielbolzen?
Leichtgängigkeit, Bolzen und Kielkasten über etwa 1,10–2,25 m; Grundspuren und Spiel schlagen schönes Antifouling.
Jährliche Eigentümerkosten
Die Jahreskosten einer Sun Odyssey 379 hängen vom Kiel ab. Doppelruder-Versionen (Flachkiel und Swing) verdoppeln Anoden, Lager und Ruder-Antifouling - der Preis für Flachwasser und, beim Swing, fürs Trockenfallen. Die Zahlen unten sind ein Familienkreuzfahrt-Band, kein Werftangebot.
| Posten | Von (€) | Bis (€) | Anmerkung |
|---|---|---|---|
| Liegeplatz (11,34 m) | 3.500 | 8.000 | Region und Marina |
| Doppelruder-Service | 400 | 900 | Anoden, Lager, Arbeit |
| Winterlagerung | 1.500 | 3.000 | Kran und Landplatz |
| Motorservice | 500 | 1.200 | Yanmar-Verbrauch |
| Jahresgesamt | ~5.900 | ~13.100 | Basis-Kreuzfahrtband |
Stunden nur aus dem Servicebuch dieses Rumpfs. Über dem Kaufpreis sitzen Takelage, Segel und ein plötzlicher Propellerwechsel am Strahlruder, wenn die Charge 2015/2016 ohne Belege bleibt.
Checkliste vor dem Kauf
Besichtigungs-Checkliste: Jeanneau Sun Odyssey 379 (Lombard, 2011–2015)
Name, Jahre, Ruder
- Baujahr auf dem Schild im Fenster 2011–2015; Karten «ab 2012» mit offenem Endjahr oder bloßes 389-Label ohne Papiere ablehnen.
- Ruderblattzahl versus genannter Tiefgang (~1,95 m = eins; Flachkiel/Swing = zwei).
- Bei Swing - Gang und Bolzenzustand über ~1,10–2,25 m.
Rumpf, Kiel, Strahlruder
- Nach trockener Kranung Feuchte im Unterwasserrumpf; Spuren an Kielnase und -ferse.
- Bodenplatten öffnen: Kielbolzen/Fuge; die Außennaht allein ist kein Beweis.
- Quick BTQ-185: Propeller, Markierung «50», Absplitterungen am Kunststoff.
Prisma-Process-Deck und Systeme
- Feuchte an Wantbeschlägen, Klampen und Mastfuß; Fenster und Rumpf-Deck-Fuge.
- Rechnungen für stehendes Gut und Segel; undokumentiertes Charter-Austritt als nahe Ausgabe werten.
- Yanmar-Service: Dichtungen, Impeller, Abgas nach Winterlagerung.
Expertenurteil
FairHelm-Bewertung: 7.8/10: Zahlen Sie Ruderblätter unter dem Heck an der Marc Lombard Sun Odyssey 379 (2011–2015, 11,34×3,76). Ein Blatt bei etwa 1,95 m; zwei Blätter Flachkiel oder Swing. Gutachten und Propeller-Markierung kaufen, nicht die sonnige Karte.
- Vorteile
- Soziales Layoutvolumen, breite Gebrauchtwahl und eine klare Kiel-zu-Ruder-Gabel die der Käufer vor dem Anbordgehen prüfen kann.
- Nachteile
- Charter-Austritt, Deckbeschlag-Abdichtung schwankt, und Quick BTQ-185 Propeller Ende 2015 / Anfang 2016 brauchen die verstärkte Markierung.
- Fur wen
- Kustenfamilien die Volumen und Licht unten wollen und Blattzahl zum Tiefgang vor dem Vertrag passen. Unbekannt: Dichtungs- und Takelage-Kalenderalter bis Rechnungen offen sind.
Vadim Nareyko, FairHelm Editorial, Zuletzt geprüft: 2026-09-10
Eignerberichte
Teilen Sie Ihre Erfahrung mit diesem Modell. Berichte werden vor der Veröffentlichung geprüft.
- Charter history aware★★★☆☆
Ex-charter history showed in worn cushions but solid mechanics after saildrive service. Price reflected deferred cosmetic work we planned anyway.