Moody
Moody 336
Sie treten in die Achterkabine einer 10-Meter-Moody 336 und schauen unwillkürlich zur Tür zurück, ob Sie den falschen Raum erwischt haben. Wie passen hier eine breite Querbettstatt und ein richtiges Sofa hinein, obwohl Sie eben noch auf dem Deck einer 33-Fuß-Yacht standen? Bill Dixons «TARDIS»-Packung für Marine Projects legt das Wohnvolumen nach achtern, statt es über die ganze Länge zu ziehen - die Kabine wirkt eine Größe größer als das Schild.
Auf dem Werftschild und in geprüften Tabellen gilt das Fenster 1988–1996: Rumpf etwa 10,19×3,53 m, etwa 200 Rümpfe, Leergewicht etwa 5,7 t. Anzeigen mit Start 1987 und 10,21×3,42 sind Datenbankdrift, nicht diese Serie. Das Moody-Owner-Archiv setzt die Einführung auf Dezember 1988 und das Ende um Juni 1996. Das ist kein späteres Hanse-AC/DS unter demselben Moody-Namen und kein älteres Primrose-Moody.
Die Kielwahl entscheidet den Liegeplatzplan: Fin etwa 1,68 m für tieferes Wasser oder Bilge etwa 1,20 m für britisches Trockenfallen. Ein Name «336», zwei Liegeplatz-Leben in der Ostsee oder an UK-Trockenliegeplätzen; Bilge ist seltener. Geräumiger Salon und Achterkabine verkaufen Komfort auf 33 Fuß - das ersetzt keine Feuchtemessung und keine Kettenplattenarbeit.
Eine Nachbarkarte wird leicht zur Moody 34, 346 oder 36 MkII oder zu einer Hanse-Moody ab 2007 (Dixon kann bleiben, die Werft ist schon eine andere). Käufer glauben, ein Modell zu vergleichen, und vermischen Generation, anderen Rumpf und die Post-Plymouth-Linie. Diese 336 ist Achtercockpit mit großer Achterkabine, kein Mittelcockpit wie eine HR 36.
Bis der Rumpf hängt, bleiben Dichtungen der Kettenplatten und Sperrholz teilweiser Schotten, Osmose- oder Barrierhistorie (Bilge ohne Topcoat, Tanks in den Rumpf laminiert), Rost an den Kielbolzen, Motor Mk1 (Volvo 2003) oder später MD2030B, Alter der stehenden Takelage und Rechnungen unbekannt. Fahren zu zweit ohne verlässlichen Autopiloten auf diesem Deck ist eine eigene Kostenzeile. Sie kaufen die Besichtigung, nicht das Emblem.
Auf einen Blick
Kurzdaten
- Produktion
- 1988–1996
- Länge (LOA)
- 10.19 m
- Breite
- 3.53 m
- Modell
- Moody 336
Wichtigste Punkte
- Am besten fur: Bill Dixon britischer Kustenkreuzer (1988–1996, ~200)
- Haufiges Thema: Osmose- oder Barrier-Historie und Deckbeschlag-Abdichtung
- Typischer Preis: oft unter schwedischem Premium; Startjahr 1987 ablehnen
Technische Daten
- Länge über alles (LOA)
- 10.19 m
- Breite
- 3.53 m
- Baujahr
- 1988–1996
Designgeschichte
Moody baute die 336 nach Bill Dixon bei Marine Projects (Plymouth). Zu den Schildmaßen kommen zwei Tiefgänge (Fin etwa 1,68 m und Bilge etwa 1,20 m) und die Wohnform mit Achterkabine, kein Mittelcockpit. Mk1 / Mk2 / S336 unterscheiden sich in Salonfenstern und Beschlägen; frühe Rümpfe trugen oft den Volvo 2003, ab Herbst 1993 häufiger den MD2030B - das prüft man an diesem Boot.
Das Serienende schreiben Sekundärquellen manchmal um 1998: wieder ein Schild-Streit, kein Grund, den Start 1987 zu öffnen. Moody der Hanse-Ära ab 2007 (AC/DS) ist keine Aktualisierung dieser Marine-Projects-336. Nachbarlabels 34 / 346 / 36 MkII sind nicht dieser Rumpf.
Typische Probleme
Käuferfragen
- Wie liest man Jahre, wenn die Anzeige Start 1987 schreibt?
Prüfen Sie das Jahr auf dem Werftschild dieses Boots. Fenstermodell Moody 336: 1988–1996 (Owner-Archiv - ab Dezember 1988). Start 1987 in der Anzeige ist ein Katalogfehler, nicht diese Serie. Ende um 1998 in Sekundärlisten entscheidet wieder das Schild.
- Welche Länge und Breite hat diese Moody 336?
Etwa 10,19 auf 3,53 m bei Leergewicht etwa 5,7 t und rund 200 Rümpfen. Zahlen 10,21 auf 3,42 neben 1987: Katalogfehler, nicht dieses Schild.
- Ist das eine Moody 34, 346, 36 MkII oder Hanse AC/DS?
Nein, wenn diese 336 gemeint ist (Dixon, Marine Projects, Achtercockpit). 34 / 346 / 36 MkII sind andere Karten. Hanse-Moody ab 2007 ist andere Werft und Linie.
- Welcher Tiefgang sitzt auf dem Plan?
Fin etwa 1,68 m oder Bilge etwa 1,20 m - ein Name «336», zwei Liegeplatz-Leben. Bilge ist seltener und für Trockenliegen wertvoll.
- Was ist kritisch zur Feuchte?
Dichtungen der Kettenplatten und Sperrholz teilweiser Schotten. Osmose oder Barrierhistorie; Bilge oft ohne Topcoat, Tanks in den Rumpf laminiert.
- Ist das ein Mittelcockpit wie eine Hallberg-Rassy 36?
Nein. Die Moody 336 ist Achtercockpit mit großer Achterkabine - andere Kultur als nordisches Mittelcockpit.
- Was unterscheidet Mk1, Mk2 und S336?
Vor allem Salonfenster, Beschläge und Motor (früher Volvo 2003 vs später MD2030B). Der Rumpf bleibt derselbe; Wartung unterscheidet sich.
- Ist das dasselbe wie eine Hanse Moody DS?
Nein. AC/DS ab 2007 ist eine andere Markenära. Dixon kann in beiden Geschichten stehen; die 336 ist klassischer Marine-Projects-Bau.
Jährliche Eigentümerkosten
Britischer Küsten-Moody um 10 m mit dünner Liquidität (~200 Rümpfe): Liegeplatz und Winter derselben Klasse, plus Reserve für Segel, Deckbeschläge, Heizung und Systeme - und für die Feuchtekarte an den Kettenplatten, bevor ein niedriger Preis Vertrauen verdient. Niedriger Listenpreis ohne Bücher ist Falle, nicht Sparsamkeit. UK-Ersatzteile an nordischen Liegeplätzen gehören in die Reserve. Bänder unten in schwedischen Kronen (SEK); volle Osmose-Kampagne und kompletter Segelersatz liegen außerhalb. Planungsorientierung etwa 80–210 Tsd. SEK im Jahr.
| Posten | Niedrig (SEK) | Hoch (SEK) | Hinweis |
|---|---|---|---|
| Liegeplatz | 24 000 | 55 000 | Klasse ~10 m, Stockholm/Göteborg |
| Versicherung | 7 000 | 18 000 | vereinbarter Wert |
| Kranung + Winter | 10 000 | 24 000 | Kran und Kielstützen |
| Antifouling + Rumpf | 5 000 | 14 000 | Material und Arbeit |
| Motor / Systeme | 5 000 | 16 000 | Volvo Mk1/Mk2-Service |
| Takelage-Reserve | 6 000 | 18 000 | Alter der stehenden Takelage |
| Segel / Deck / Feuchte | 13 000 | 35 000 | Segel, Dichtungen, Barrier |
| Summe pro Jahr | ~80 000 | ~210 000 | ohne volle Osmose-Kampagne |
Checkliste vor dem Kauf
Käufer-Checkliste: Moody 336
- Stimmt das Jahr auf dem Werftschild mit der Anzeige (häufiger Katalogfehler: Start 1987)?
- Länge und Breite 10,19 auf 3,53 m, nicht 10,21 auf 3,42?
- Dixon / Marine Projects / 1988–1996 (~200), nicht 34 / 346 / 36 MkII / Hanse AC-DS ohne Schildprüfung?
- Welcher Tiefgang auf dem Plan dieses Boots (Fin etwa 1,68 m oder Bilge etwa 1,20 m)?
- Dichtungen der Kettenplatten / Sperrholz teilweiser Schotten beim Heben?
- Feuchtekarte / Osmose oder Barrier, Kielbolzen und Kielstoß nach Rechnungen?
- Motor Mk1 (Volvo 2003) oder MD2030B an diesem Rumpf (kein Universal-Schild)?
- Geben Sie S336 oder Kabinenzahl von einer fremden Karte nicht als Pass ohne Besichtigung dieses Boots aus. Nicht mit Mittelcockpit HR 36 verwechseln.
Expertenurteil
FairHelm-Bewertung: 7.8/10: Die Moody 336 (Bill Dixon, 1988–1996, ~200 Rümpfe, 10,19×3,53) ist ein praktischer britischer Kustenkreuzer. FairHelm-Urteil: Feuchtebesichtigung kaufen, nicht nur das Emblem.
- Vorteile
- Nutzliches Kustenlayout, vertraute britische Systeme für viele UK-Ursprung-Käufer und Ask-Preise die schwedische Premium-Peers bei dieser LOA unterbieten können.
- Nachteile
- Osmose- oder Barrier-Historie auf älterem GRP, Deckbeschlag nach Frostsaisons und UK-Ersatzteillogistik auf nordischen Liegeplätzen.
- Fur wen
- Käufer die britische Kustenmanieren am Ostsee-Liegeplatz wollen und Feuchtekarte vor Kosmetik zahlen. Unbekannt: Blasenausmaß und Kettenplatten bis zum Slip; Fixture-Startjahr 1987 ablehnen.
Vadim Nareyko, FairHelm Editorial, Zuletzt geprüft: 2026-08-29
Eignerberichte
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- Solent fan★★★★☆
Moody 336 cockpit works well for short-handed archipelago sailing. We rebedded deck hardware in spring one — worth every hour.