HR 43 vs Bavaria 34 Cruiser
Szwedzkie premium passage versus niemiecki układ seryjny: Hallberg-Rassy HR 43 z offshore finish versus Bavaria 34 z rynkiem wtórnym. Dane specyfikacji z opublikowanych kart modeli.
HR 43 vs Bavaria 34 — premium passage versus wartość wejściowa. Doradztwo dla kupujących
Tabela porównania
| Category | HR 43 | Bavaria 34 Cruiser |
|---|---|---|
| Długość całkowita (LOA) | 13.57 m | 10.71 m |
| Szerokość | 4.08 m | 3.6 m |
| L/B | 3.33 | 2.98 |
| LWL | 11.75 m | 9.2 m |
| Draft | 2 m | unknown |
| Displacement | 12,700 kg (light) | 5,700 kg |
| Ballast | 4,500 kg | unknown |
| Wetted surface | 46.2 m², calculated | unknown |
| Hulls built | 199 | unknown |
| Engine | 2001-2016 - Volvo Penta D2-75 - 75 hp - standard | unknown |
| Hull material | unknown | grp |
| Designer | Germán Frers | unknown |
| Lata produkcji | 2001-2016 | 2000-2009 |
| Przegląd | HR 43 należy do najbardziej rozpoznawalnych jachtów seryjnych północnej Europy. Budowany od 2001 do 2016 w Ellös w Hallberg-Rassy, ze stoczni wyszło ok. 170–210 kadłubów — krążownik offshore z wpływem Frersa, łączący zarządzalny rozmiar z prawdziwą zdolnością przejścia. | Bavaria 34 Cruiser należy do najbardziej rozpoznawalnych jachtów seryjnych w Europie Północnej. |
| Typowe problemy | P: Czy problemy z łożyskami steru są częste na HR 43? O: Luz rozwija się po długim użyciu offshore — mierzalny luz (ponad 5 mm bocznie na końcu steru) wymaga przeglądu przed wyciągnięciem. | P: Jakie przecieki pokładu przy płytach łańcuchowych występują na Bavaria 34 Cruiser? O: Wewnętrzne przebarwienia przy płytach łańcuchowych powinny skutkować mapowaniem wilgoci; ponowne uszczelnienie skupisk często kosztuje 10 000–35 000 SEK. P: Jakie problemy z serwisem uszczelek saildrive wymagają dokumentacji? O: Membrany Yanmar saildrive wymagają udokumentowanych interwałów; zaniedbane... |