Jeanneau
Sun Odyssey 36i
Photo being verified
We are confirming an exact hull photo for this model.
Sun Odyssey 36i należy do najbardziej praktycznych krążowników średniej klasy z końca lat 2000. w północnej Europie. Marc Lombard dla Jeanneau; produkcja 2007–2011 w Les Herbiers, zdrowa, lecz ograniczona seria odświeżenia i-series — 36-stopowiec łączący łatwe prowadzenie z wystarczającą objętością wnętrza pod rejs rodzinny i okazjonalną współwłasność. Przy długości 10,94 m, szerokości 3,59 m i umiarkowanej wyporności model pasuje do par i małych załóg na Bałtyku, Skagerraku i Morzu Północnym. SO 36i unowocześniła segment średni Jeanneau dzięki czystszym wnętrzom, praktycznej ergonomii pokładu i pakietom wyposażenia dla właścicieli, a nie odchudzonych minimum charterowych. Kupujący porównują Beneteau Oceanis 37, Bavaria Cruiser 37 i wcześniejszą SO 35, gdy chcą linii Lombarda bez premii za miejsce 39-stopowca. Survey na starszych kadłubach 36i wielokrotnie wskazuje kalendarzowy wiek olinowania stojącego i uszczelnienie podstaw stępek, gdzie zaniedbano płyty wzmacniające lub ścieżki obciążeń. Żaden problem nie dyskwalifikuje modelu, lecz oba warto sprawdzić wcześnie i wycenić realistycznie. Kupujący nordyccy powinni porównać cenę z udokumentowanym olinowaniem, saildrive i osprzętem pokładowym. Licz na 76 000–160 000 kr rocznie w szwedzkich marinach z realistyczną rezerwą techniczną. FairHelm śledzi ogłoszenia Sun Odyssey 36i, bo te kadłuby regularnie trafiają na Blocket, Scanboat i niemieckie portale. Kupujący wybiera między udokumentowanym serwisem a odłożonymi naprawami. Nieznany wiek olinowania, korozja śrub kilowych i wilgoć przy płytach łańcuchowych ważą więcej niż romantyzm marki. Jako jacht właściciela na północy Sun Odyssey 36i sprawdza się w rejsach przybrzeżnych z okazjonalnymi dłuższymi przejściami przy niezawodnym ogrzewaniu, solidnym osprzęcie kotwiczącym i realistycznej rezerwie technicznej poza mariną i ubezpieczeniem. Porównaj sąsiednie modele w [przewodnikach modeli](/pl/yachts/models/) FairHelm i przeczytaj notatki z przeglądu przed wpłatą zadatku. Najniższa cena na Blocket rzadko oznacza najtańszy koszt trzech sezonów. Tworząc krótką listę Sun Odyssey 36i: karta oceny — wiek olinowania, podstawy stępek, serwis saildrive i wilgoć kadłuba. Fora i wyceny stoczni ze Sztokholmu, Göteborga i Helsingør pomagają odróżnić kosmetykę od odłożonych prac konstrukcyjnych — zwłaszcza przy łodziach „gotowych do żeglugi” bez faktur.
W skrócie
Dane techniczne
- Produkcja
- 2007–2011
- Długość (LOA)
- 10.94 m
- Szerokość
- 3.59 m
- Model
- Sun Odyssey 36i
Technical data
- Length overall (LOA)
- 10.94 m
- Beam
- 3.59 m
- Production years
- 2007–2011
Typical problems
P: Jakie zmęczenie olinowania stojącego występuje przy Sun Odyssey 36i? O: Nieznany wiek kalendarzowy jest częsty na łodziach przybrzeżnych; pełna wymiana kosztuje 28 000–60 000 kr bez faktur. P: Jakie problemy podstaw stępek występują? O: Uszczelnienie i niewystarczające płyty wzmacniające powodują ruch i wilgoć wewnątrz — wzmocnienie kosztuje 8 000–25 000 kr za klaster w nordyckich stoczniach. P: Jakie przecieki przy płytach łańcuchowych występują? O: Strefy płyt łańcuchowych należy zmapować przed zakupem; plamy na suficie często wynikają z zaniedbanego uszczelnienia. P: Jakie kwestie uszczelek saildrive są istotne? O: Membrany saildrive Yanmar wymagają udokumentowanego serwisu co interwał; zaniedbane uszczelnienia powodują wodę w zęzie — zaplanuj 8 000–20 000 kr przy wyciągnięciu. P: Jaka wilgoć przy przewodach pokładowych występuje? O: Klastry osprzętu na pokładach z końca lat 2000. zatrzymują wilgoć bez okresowego uszczelnienia; obramowania luk i szyn to typowe ustalenia.
Design History
Jeanneau wprowadziło Sun Odyssey 36i pod koniec lat 2000. jako część modernizacji segmentu średniego krążowników z czystszymi wnętrzami, praktyczną ergonomią pokładu i efektywną ekonomią produkcji. Marc Lombard narysował linie kadłuba pod przewidywalne zachowanie w bałtyckim falowaniu i swell Morza Północnego z wystarczającą objętością pod rejs rodzinny. Produkcja zwykle 2007–2011; rejestry opisują zdrową, lecz ograniczoną serię, a nie ultra-wysoki wolumen charterowy.
36i znajduje się w warstwie pośredniej: wystarczająco widoczna na aktywną odsprzedaż, lecz zmienna pod względem stanu, bo wiele łodzi wyposażono inaczej lub używano w mieszanych kontekstach prywatnych i charterowych. Różnice w środku serii dotyczą głównie pakietów — planów żagli, elektroniki, wykończenia wnętrza i opcji właściciela.
Bieżące zmiany dotyczyły głównie wykończenia wnętrza, opcji silnika i osprzętu pokładowego, a nie samego skroju. Stan, zimowanie i faktury za olinowanie ważą więcej niż rocznik w ogłoszeniu. Oceniając Sun Odyssey 36i na Blocket, traktuj historię serwisową jako część specyfikacji — nie przypis po cenie.
Annual Ownership Costs
| Pozycja | Nisko (SEK) | Wysoko (SEK) | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Marina | 23 000 | 41 000 | Klasa miejsca 36 stóp |
| Ubezpieczenie | 10 500 | 20 000 | Region i profil użytkowania |
| Wyciągnięcie + przechowanie zimowe | 13 000 | 24 000 | Pakiet stoczni i lokalizacja |
| Antifouling i pielęgnacja kadłuba | 7 000 | 15 500 | DIY może obniżyć koszt |
| Silnik / saildrive | 6 000 | 15 000 | W tym rezerwa na uszczelki |
| Rezerwa olinowania | 9 000 | 23 000 | Ryzyko zmęczenia starszych linek |
| Rezerwa osprzętu pokładowego | 7 000 | 20 000 | Wzmocnienie podstaw stępek |
| Suma rocznie | 76 000 | 160 000 | Bez dużych lat refitowych |
Sun Odyssey 36i bywa ekonomiczna w rocznej eksploatacji w porównaniu ze starszymi premium skandynawskimi krążownikami — umiarkowana złożoność systemów i szerokie kanały serwisowe. Marina i przechowanie pozostają największymi stałymi kosztami w Szwecji; silnik i rutynowa pielęgnacja kadłuba są przewidywalne przy regularnej historii serwisowej.
Niepewność dotyczy starzenia olinowania i obciążeń pokładu. Ryzyko zmęczenia olinowania rośnie bez pełnej historii wymiany; wzmocnienie podstaw stępek może być kosztowne przy postępujących przeciekach i ruchu. Oddziel budżet operacyjny od rezerwy konstrukcyjnej i traktuj olinowanie jako element bezpieczeństwa kalendarzowy.
Pre-Purchase Survey Checklist
Lista kontrolna przed zakupem: Sun Odyssey 36i
Kadłub, kil i ster
- Sprawdź geometrię styku kil–kadłub i wewnętrzną matrycę kilu pod kątem śladów naprężeń po osadzeniu na mieliźnie lub powtarzających się obciążeniach.
- Skontroluj wał steru i łożyska pod kątem luzu, hałasu i płynnego ruchu pod obciążeniem koła.
- Zmierz wilgoć w laminacie wokół wcześniejszych stref napraw i udokumentuj historię powłoki barierowej.
Pokład, stępki i obciążenia osprzętu
- Oceń podstawy stępek od strony pokładu i wnętrza pod kątem ruchu, pęknięć i wilgoci wokół mocowań.
- Zweryfikuj płyty wzmacniające i uszczelnienie w punktach wysokiego obciążenia — szyny genui i główne kabestany.
- Przetestuj wodą przewody pokładowe i obramowania luk w poszukiwaniu powolnych ścieżek wycieków.
Olinowanie i zmęczenie olinowania stojącego
- Ustal pełną chronologię olinowania stojącego na podstawie faktur; niepewny wiek traktuj jako ryzyko natychmiastowej wymiany.
- Sprawdź płyty łańcuchowe, stopę masztu, korzenie rozpórek i zakończenia pod kątem zmęczenia linek i korozji.
- Przetestuj systemy zwijania i reefingu przy realistycznym wietrze, aby wykryć tarcie i niewspółosiowość.
Silnik, elektryka i wnętrze
- Zweryfikuj zakres serwisu silnika, w tym konserwację obwodu chłodzenia i stan kolana wydechowego.
- Przejrzyj architekturę akumulatorów/ładowania i dołożone wyposażenie względem aktualnych obciążeń.
- Oceń wewnętrzne okładziny przy osprzęcie pokładowym pod kątem ukrytej migracji wilgoci.